4.Основные разделы ж.Д. Ст-ки.

Особенности орг-ции Ж.Д. ст-ки

ЖДС включает в себя:

1)ст.перевозок 2)ОФ 3)ст.технич оснащенности 4)кап.вложений и кап. Строительства 5)эксплуатационная ст-ка 6)ст.труда и з/п 7)ст.материало-технич.снабжения 8)фин-вая

Особенности: 1.продукция тр-та не имеет вещ.выр-ния,его нельзя посчитать,но оч.важно иметь точный учет перевозок.

2.предприятия и стр.подразделения территор. разобщены,но они внутренне связаны и предст-ют собой централизованно управл-мую сист=> необх. получение инф-ции о ходе тр-та,о работе отд. звеньев.высокая степень централизации стат.инф

3.Значит.часть ОС меняют свое местоположение, поэтому требуются опред.методы для учета наличия,работы,оценки использ-я ОС.

4.ЖДТ дейстует непрерывно,втечение суток,это требует нестандартного подхода к опред.отчетного периода и момента отчета.

Для каждой части ЖДС хар-ны свои пок-ли,но они тесно увязаны в сист.пок-лей,позвол.сделать анализ работы дороги,предоставить необх.инф-цию для процесса управления и оценки эфф-ти работы.

5.Стат-ка перевозок. Значение,зад,содержание.

Это осн.раздел ж.д.ст-ки,т.к.именно объем перевозок определяет все пок-ли работы ж.д. Это влияет на фин.рез-ты.Она изучает перевозки гр, пасс.багажа,при этом перевозки гр и пасс отличаются по организации перевозки,условиям и роду состава,поэтому принято выделять перевозки гр и пасс в отдельные разделы,при этом меняется сист учета,методика получения первичной инф, первоисточники учета и групп-ки. Задачи:1)общеэк-кая-(хар-ка объема перевозок гр и пасс,грузооборота,пасс-рота,как части общетр-тных и общеэк-ких пок-лей;межрегиональных связей по важнейшим видам продукц,продолжит-ти доставки грузов).2).Внутриведомственная(транспортная)- (хар-ка объема и структуры перевозок как базы для оценки и анализа выполнения плана,изучение закономерностей развития перевозок.разработка пок-лей,кот.обеспечивают хар-ку кач-ва перевозок)

6.Сист первичного учета и отчетности в стат перевозок. Стат-ка перевозок начинается с организации стат.наблюдения,т.е.первичной инф о перевозочном процессе на основе док-ного оформления всех операции перевоз.процесса от предъявления гр к перевозке до выдачи гр грполуч

Объект наблюдения- грузы,оформленные товаро-тр-тной накладной или пасс,след.по платн. или беспл.билету..Единица наблюдения-отправка-партия неделимого гр от одного грузополучателя в адрес одного грузоотправителя,оформленная одним перевозочным док-том,при этом масса отправки м.б.от 20 кг до неск.тыс.тонн. Или в пасс.двежнии-пасс.-поездка.

Момент отправления-время,с кот.ЖД берет на себя ответс-ть за перевозку по направлению и в срок и сохранность груза. Момент прибытия-время,с кот.ЖД снимает с себя отв-ть.

Отчетный момент по гр.- 18.00 по Москве.

8.Объемные пок-ли стат-ки перевозок грузов.

Объемные пок-ли отражают кол-во перевозимых гр и расстояние их перевозки. Кол-во перевезенных гр м.б. выражено числом отправок, тонн и ваг., а перемещение соотв отправко-км,т-км,ваг-км.

Пок-ли: 1).в тоннах: -отправлено гр ∑Р_отпр

-прибыло гр ∑Р_приб -перевезено гр∑Р_пер

Для дороги объем перевозок выр-ся (с учетом транз.грузов по нач.моменту):

∑Р_пер=∑Р_отпр +∑Р_{принято}

∑Р_погр ≠∑Р_отпр (т.к. различные моменты учета)

2).в вагонах: *занято∑n_з *освобождено∑n_осв

3).Работа дороги в ваг. ∑U_p.( объем перевозки м.б. определен как по моменту приема грузов к отправлению, так и по моменту погрузки в вагон)

Up=Uпогр+Uвыгр

4).Грузооборот- хар-ет перемещение

=  ;