3.4. Определение дальности перевозки материалов, заданных проектом

Для установления дальности перевозки составляется схема дос­тавки материалов на трассу (рис. 10).

Рис. 10. Схема доставки материалов на трассу

По схеме определяются: протяженность участка дороги, обеспе­чиваемого материалами, пункт получения материалов, средняя даль­ность их перевозки. Количество материалов рассчитывается с учетом средней плотности, т/м³: песок среднезернистыи – 1,4 –1,6, щебень М800 – 1,6 – 1,8, песчано-гравийная смесь – 1,6, цементобетонная смесь МЗОО -2,2.

Ведомость обеспечения строительства дороги материалами и полу­фабрикатами приведена в табл. 7.

Таблица 7

Ведомость обеспечения строительства дороги материалами и полуфабрикатами

№ п/п	Материал, полуфабрикат	Обеспеченность участка дороги		Протяженность участка, км	Пункт получения	Средняя дальность перевозки, км	Количество материала, полуфабриката
		от пункта	до пункта				м3	т
1	Песок для подстилающего слоя	0-й км 6-й км	6-й км 8-й км	6 2	ПК № 2 ПК № 3	4 3	8415,00 2805,00	14045,85 4681,95
2	Песок для обочин	0-й км 6-й км	6-й км 8-й км	6 2	ПК № 2 ПК № 3	4 3	1003,30 334,40	7452,90 2484,30
3	Песок для изготовления асфальтобетона	0-й км	8-й км	8	ПК № 3	9	2239,49	3359,22
4	Щебень для изготовления асфальтобетона	0-й км	8-й км	8	ЖД	11	2337,47	3272,44
5	Минеральный порошок для изготовления асфальтобетона	0-й км	8-й км	8	ЖД	11	-	139,96
6	Битум для изготовления асфальтобетона	0-й км	8-й км	8	ЖД	11	-	352,02
7	Мелкозернистый асфальтобетон	0-й км	8-й км	8	АБЗ	11	-	6998,40
8	Песчано-гравийная смесь для основания	0-й км	8-й км	8	ГПК № 1	7	6200,00	7840,00
9	Цемент для изготовления песчано-гравийной смеси	0-й км	8-й км	8	-	0	-	490,42
10	Вода для песчаного подстилающего слоя	0-й км	8-й км	8	Водоем	10	510,00	510,00
11	Вода для песчано-гравийной смеси	0-й км	8-й км	8	ЦБЗ	0	675,80	675,80
12	Вода для устройства присыпных обочин	0-й км	8-й км	8	Водоем	10	23,40	23,40
13	Жидкий битум для подгрунтовки	0-й км	8-й км	8	ЖД	8	-	25,00

4. Проектирование технологии и линейной организации дорожных работ поточным методом

Технологический процесс строительства дорожной одежды разра­батывается согласно заданию на проектирование на основании тех­нологических правил строительства автомобильных дорог, а также СНиП 3.06.03 — 85 «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ» [1,4, 18, 22, 24, 28 - 35].

Разработка технологической последовательности строительства начинается с разбивки процесса на составные части применительно к отдельным конструктивным слоям принятой дорожной одежды.

Необходимо иметь в виду, что описание технологии — это не про­сто перечисление операций, а детальное рассмотрение всех конкрет­ных условий производства работ: рациональной толщины слоев от­дельных конструктивных элементов, норм расхода неорганических и органических материалов, порядка и правил распределения, уплотнения и т. д. Выбор машин и механизмов производится с уче­том технико-экономического обоснования [25, 26].