- •Цели и задачи курсового проекта
- •Состав проекта
- •1.Анализ исходных данных
- •Распределение видов работ в зависимости от климатических условий
- •Среднемесячная температура воздуха
- •2. Установление возможных сроков строительства
- •3. Подсчет объемов работ и организация снабжения строительства дорожно-строительными материалами
- •3.1. Объемы работ и потребность в дорожно-строительных материалах
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Площадь поперечного сечения конструктивных слоев
- •Ведомость объемов работ и потребности в основных материалах и полуфабрикатах на строительство дорожной одежды
- •3.2. Определение экономически выгодных зон использования притрассовых карьеров
- •3.3. Технико-экономическое обоснование размещения производственного предприятия
- •3.4. Определение дальности перевозки материалов, заданных проектом
- •Ведомость обеспечения строительства дороги материалами и полуфабрикатами
- •4. Проектирование технологии и линейной организации дорожных работ поточным методом
- •4.1. Обоснование скорости и направления движения потока
- •4.1.1. Определение минимальной скорости потока
- •4.1.2. Расчет производительности строительных машин
- •4.1.3 Корректирование скорости потока с учетом производительности ведущей машины. Выбор направления движения потока
- •4.2. Организация транспортных работ
- •Сводная ведомость потребности в автотранспорте
- •5. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
- •5.1. Технологическая последовательность производства работ
- •Технологическая последовательность строительства дорожной одежды
- •5.2. Комплектование дорожных отрядов
- •Отряд по устройству асфальтобетонного покрытия
- •Отряд по устройству основания из песчано-гравийной смеси, укрепленной портландцементом м400
- •Отряд по устройству подстилающего слоя основания
- •Отряд по устройству присыпных обочин
- •Комплексный отряд по устройству дорожной одежды
- •5.3. Указания по рациональному выполнению основных рабочих процессов
- •5.4. Графическое изображение плана потоков
- •5.5. Почасовые графики работ на захватках
- •6. Линейный календарный график строительства дорожной одежды
- •6.1. Технико-экономические показатели строительства
- •7. Охрана труда и окружающей среды
- •Операционный контроль качества строительства
- •Допускаемые отклонения при устройстве асфальтобетонного покрытия
- •Виды контроля и способы его выполнения
- •Библиографический список
- •Приложения
- •Ориентировочные данные для определения количества смен работы звеньев по устройству конструктивных слоев дорожной одежды и организационно-технологических разрывов между звеньями
- •Технические характеристики катков самоходных вибрационных
- •Технические характеристики катков самоходных статического действия
- •Технические характеристики катков самоходных пневмоколесных
- •Технические характеристики катков самоходных комбинированных с изменяемыми параметрами вибрации
- •Основные технические характеристики асфальтосмесительных установок
- •Ориентировочные режимы работы машинно-дорожных отрядов и параметры потока строительства асфальтобетонных покрытий в холодное время
- •Рекомендуемая температура асфальтобетонных смесей перед уплотнением
Приложения
Приложение1
Ориентировочные данные для определения количества смен работы звеньев по устройству конструктивных слоев дорожной одежды и организационно-технологических разрывов между звеньями
№ п/п |
Вид работ |
Количество смен работы звена |
Разрыв в сменах |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Устройство однослойного песчаного или гравийного основания |
2 |
1 |
2 |
Устройство песчаного или песчано-гравийного основания, укрепленного золой (20 %), золошлаковой смесью (20 %), гранулированным шлаком (20 %) или битумной эмульсией (5 - 6 %) с добавлением во всех случаях цемента (4- 6 %) или извести (2-4%) |
3 |
6 |
3 |
Устройство основания из грунтощебенистой или грунто-гравийной смеси, близкой к оптимальному составу, укрепленной цементом (4 - 8 %) или известью (3 - 6 %) |
3 |
6 |
4 |
Устройство основания из грунтощебенистой или грунтогравийной смеси неоптимального состава, а также из супеси или легкого суглинка, укрепленных цементом (8 - 12 %) или известью (5 - 10 %) |
3 |
6 |
5 |
Устройство однослойного основания из гравийной оптимальной смеси |
2 |
1 |
6 |
Устройство однослойного основания из гравийной оптимальной смеси, укрепленной золой-уносом (20 %), золошлаковой смесью (20 %), гранулированным шлаком (20 %) с добавлением цемента (4- 6 %) |
3 |
6 |
7 |
Устройство однослойного основания из фракционного щебня (нижний слой) |
3 |
1 |
8 |
То же (верхний слой) |
4 |
1 |
9 |
Устройство однослойного основания из фракционного щебня, укрепленного золой-уносом (20 %), золошла-корой смесью (20 %), гранулированным шлаком (20 %) с добавлением цемента (4 - 6 %) |
4 |
6 |
10 |
Устройство однослойного основания или покрытия из гравийной оптимальной смеси с добавлением щебня (30 %), обработанного жидким битумом в установке |
2 |
6 |
11 |
То же методом смешения с жидким битумом (5 - 7 %) на дороге с укреплением цементом (4 - 6 %) |
3 |
6 |
12 |
Устройство однослойного основания из фракционного щебня методом пропитки битумом |
2 |
1 |
13 |
То же покрытия |
3 |
1 |
14 |
Устройство однослойного основания из горячего или теплого щебня, обработанного битумом в установке |
2 |
1 |
15 |
То же покрытия |
3 |
1 |
16 |
Устройство однослойного основания из холодного фракционного щебня, обработанного жидким битумом в установке |
2 |
3 |
17 |
То же покрытия |
3 |
3 |
18 |
Устройство однослойного покрытия из горячей, теплой или холодной асфальтобетонной смеси |
1 |
1 |
19 |
Устройство одиночной поверхностной обработки |
1 |
0 |
20 |
То же двойной |
2 |
0 |
21 |
Устройство однослойного цсментобстонного основания |
1 |
20 |
22 |
Устройство цементобетонного покрытия |
1 |
30 |
23 |
Устройство присыпных обочин и выполнение укрепительных работ на обочинах |
3 |
1 |
24 |
То же на дорогах I категории с выполнением работ по устройству разделительной полосы |
4 |
1 |
25 |
Планировка откосов и горизонтальных площадей земляного полотна и резервов, а также распределение растительного грунта по этим площадям. Ликвидация временных съездов |
2 |
0 |
26 |
Обстановка пути |
2 |
0 |
Приложение 2