3.2 Дільничні станції

Виконуються операції:

з пасажирськими поїздами: прийом, відправлення, пропуск;
з приміськими поїздами: прийом, відправлення, пропуск, відстій приміських составів, оборот;
з пасажирами: посадка, висадка, продаж проїзних документів, оформлення, прийом до перевезення і видача багажу та вантажобагажу, почти, зберігання ручної поклажі, оповіщення пасажирів;
з вантажними поїздами: прийом, відправлення і пропуск вантажних поїздів, часткова переробка вагонів і повна переробка вагонопотоку, контрольний технічний огляд вагонів, оформлення перевізних документів, подача і уборка вагонів на вантажні райони станції, навантаження, вивантаження на місцях загального користування, зберігання, пломбування і зважування, інформування клієнтури, операції з локомотивами, технічні засоби (приміщення вокзалу на 20,50,100 чоловік, посадочні платформи, перехідні тунелі і мости, багажне відділення, камери зберігання ручної поклажі, оповіщувальні і освічувальні прибори, ПТО, ПКО, ПКТО, гірка малої потужності), локомотивне депо, основні або оборотні пункти зміни локомотивних бригад, будинки відпочинку локомотивних бригад, пункти екіпіровки локомотивів.

В залежності від оснащення і наявності локомотивних пристроїв дільничні станції класифікуються:

станції з основним депо;
станції з оборотним депо;
станції зі зміною локомотивних бригад.
За розміщенням парків дільничні станції діляться на:
станції з поздовжнім розміщенням парків;
станції з поперечним розміщенням парків;
станції з напівпоздовжнім розміщенням парків.

Якщо станція розміщена на перехрещенні двох магістральних колій 1 і 2 категорії, то вона називається вузловою дільничною станцією.

Якщо на станції проводиться обслуговування електровозів різного живлення, то станція називається станцією стикування різних видів струму.

Для роботи з поїздами на станції є два ПОП і один парк С або СО. Поїзди, що прибувають в розформування зі всіх напрямків приймаються в секцію ПОП парку.

На дільничній станції основний поїздопотік складають транзитні поїзди без переробки.

Розрізняють транзитні поїзди:

без зміни поїзного локомотива;
зі зміною поїзного локомотива;
зі зміною поїзного локомотива при частковій зміні складу поїзда (при причіпці або відчіпці вагонів).

В усіх цих поїздах проводиться зміна локомотивних бригад. Для обробки поїздів складаються технологічні графіки, які технологічні нормативи відповідно технічному оснащенню станції.

СТЦОІД – станційний центр зв’язаний з інформаційно-статичним центром залізниці (ІСЦ), звідки поступає інформація на поїзди, і куди передається інформація на сформовані поїзди. Дільничні станції мають зв’язок з диспетчерським апаратом дорожнього центру управління перевезеннями (ДЦУ (П)). Складаються натурні листи на сформовані поїзди.

Основні операції, які потребують нормування технічних операцій: