1.2 Основні документи, що регламентують роботу станцій

Залізнична станція – основний виробничо – господарчий підрозділ дирекції заліхничних перевезень в галузі управління перевезеннями. Тому її діяльність здійснюється на базі нормативних документів державного та мережного значення, документів залізниці та станції.

До документів державного та мережного значення відносяться постійно діючі Статут залізниць України, Положення про залізничну станцію, Правила технічної експлуатації, Інструкцію з руху поїздів та маневрової роботи, Інструкцію з сигналізації на залізницях України, Типові посадові інструкції персоналу, Типовий технологічний процес (за видами станцій, за виключенням проміжних). Щорічно затверджуються Укразалізницею та залізницями і діють до відміни План формування поїздів, Графік руху поїзздів, місячні плани перевезень та технічні норми експлуатаційної роботи. Керівництво залізниці або її дирекцій з залізничних перевезень у межах своїх прав затверджують розроблені станцєю технічно – розпорядчий акт (ТРА), технологічний процес роботи (станцій І, ІІ класів та позакласних).

На базі Положення про залізничну станцію складаються та затверджуються місцеві посадові інструкції роботи підрозділів станції та відповідного персоналу.

В технологічному процесі сортувальних і дільничних станційвизначанються вукупності технологічних операцій за категоріями поїздів та окремі операції на робочих місцях персоналу. Так також вказуються об’ємні (кількісні) та якісні показники роботи, які мають нормативний характер.

1.3 Потрібні комплекси технічних засобів станцій

На станціях розташовані, крім їх власних технічних засобів, технічні засоби інших служб – пасажирської (вокзал), локомотивного, вагонного депо, дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, громадських споруд, охорони вантажів тощо. Тому важливе значення має взаємний зв’язок багаточисельних технологічних процесів і операцій, що перш за все покращує організацію перевезень. Технічні засоби розташовуються за умов забезпечення поточності та безперервності операцій, високого рівня механізації і автоматизації роботизації технологічних процесів. Найбільш поточною визначена технологія при послідовному розташуванні об’єктів колійного рохвитку (прийомо – відправних колій на проміжних станціях), а також при відповідності корисної довжиниколій довжині поїздів, уніфікованим їх нормам на напрямку, потужності поїзних локомотивів, що використовуються. Встановлені норми корисної довжини у розмірах не менш 850 м, при реконструкції та електрифікації на вантажонапружених лініях її доводіть до 1050, 1250 або 1500 м. Колії бувають головні, прийомо – відправні, сортувальні, витяжні, спеціального призначення. Управління струдками і сигналами відбувається, як правило, з центрального посту станції, до розміщується апаратура, на проміжних станціях – ЕЦМ (електрична централізація малих станцій), на технічних, вантажних і пасажирських станціях – БМРЦ (блочна маршрутно – релейна централізація), МПЦ (мікропроцесорна централізація).

Маневрову роботу у парках, на гірці, витяжних коліях виконують маневрові тепловози типу ТЭМ-2, ЧМЭ-3, ТГМта інших моделей розробки держави.

На гірках при насуві і розпуску у ряді випадків застосовують діючі поїзні електровози ВЛ. Маневрові процеси сортувальних гірок механізовані за допомогою АРС (автоматизований розпуск составів). Використовується згідно функцій персоналу парків, гірки, вантажних та маневрових районів станцій провідний зв’язок диспетчерський, радіоз’вязок, межстанційний, внутристанційний, інформаційний міжстанційний, парковий гучномовний, стаціонарний радіоз’вязок з поїзними та маневровими локомотивами, переносний радіоз’вязок, апаратура автоматизованих робочих місць (АРМ), пневмопошта великого діаметру, інші комунікації та засоби, що забезпечують безпечне виконання технологічних процесів.

Фукнціональне управління потребує чіткої абревіатури та нумерації стрілок горловин, парків, колій, сигналів. Номери стрілок вказуються на стрілочних приводах, абревіатури і номери світлофорів на мачтах, відображаються на мнемосхемі (табло) управління.

Нумерація однієї горловини станції або парку здійснюється непарними цифрами, протилежної – парними цифрами. Нумерація колій на малих станціях здійснюється згідно напрямку прямування – непарні з півночі на південь, або зі сходу на захід, парні – навпаки. Нумерація колій парків двозначна- номер парку, номер колії у парку. Вхідні світлофори мають букву згідно позначки напрямку прямування (Н, Ч), вихідні - згідно позначки напрямку прямування (Н, Ч) та номеру колії відправлення, маневрові – відповідно позначку (М) з номером у горловині станції, маршрутні – відповідно позначку (НМ, ЧМ) з номером колії відправлення.

Крім того окремі колії мають спеціалізацію згідно тхнологічного процесу роботи парку станції.