10. Общие принципы построения эпюры транспортных расходов.

На первом этапе определяются скорости по всем дорогам. На втором этапе находим начальные ординаты, транспортные расходы, одинаковые для любой секции, раскладываемой на участке, обслуживаемой данной ТСБ: Y_n=c_n+a_n*S_n^a+D_n+b_n*S_n^b [руб/км].

Включаются погрузочно-разгрузочные работы на станции, перевозка труб до ТСБ, погрузочно-разгрузочные работы на базе и выгрузка на трассе и перевозка от ТСБ до точки выхода подъездной дороги на трассу. Определяем начальные координаты во всех точках выхода на трассу. γ=arctg S^t tgγ=S^t=y/a; y=S^t ; y=S^t*x/масштаб

Т.е. на любом выбранном состояние по трассе можно найти значение приращения, ординаты, т.е. затраты на перевозку от точки выхода на данном расстоянии x.

Третий этап. Далее внизу рисуем в горизонтальном масштабе испрямленный участок трассы (М: 1мм – 1км), в том же масштабе наносим точки выхода выездных дорог.

В вертикальном масштабе наносим значение ординат в соответствующих точках выхода. Вертикальный масштаб выбираем из соображения, чтобы максимальное значение ординаты не превышало половины высоты радиуса.

Четвертый этап. При изменение условий на трассе на эпюре будет излом огибающий, т.е. изменится угол ее наклона. Препятствие без объезда будет естественной границей возки.

11. Определение рациональных границ возки труб.

Рациональная граница возки определяется из условия равенства затрат по доставке секции до этой точки с двух соседних ТСБ с учетом затрат от станции разгрузки. Если рациональную границу сдвинуть в любую сторону, то общие транспортные расходы будут возрастать. Поэтому эта точка называется рациональной границей возки. Находится эта точка построением эпюр транспортных расходов.

12.Определение себестоимости перевозки труб и секций автомобильным транспортом

S _Т,С = (П+РV) /

(α _Т,С ∙λ _Т,С ∙β∙V) , р/кт_т·км

П – условно постоянные расходы при эксплуатации автомобилей. Они практически не зависят от пробега (амортизация, общегаражные расходы, управленческие рачходы из накладных), руб/час;

Р – усл. Переем. Расходы, зависят от пробега (износ резины, ГСН, з/плата), руб/км;

α _Т,С – количество одновременно перевозимых труб или секций, зависти от грузоподъемности (марка) и диаметру перевозимых труб или секций.

λ _Т,С – длина трубы или секции в км.λ _Т =0,012 км_т; λ _С = 0,036 км_т

β – коэффициент использования пробега;

V – скорость в данных условиях.

В числителе – затраты.

В знаменателе – объем работ.

Себестоимость перевозки труб и секций находятся для всех подъездных дорог (возим трубы или секции), для всех участков разными условиями по вдольтрассовым дорогам и по объезду.

С перевозки труб и секций определяется на первом этапе построения транспортных расходов.

13. Определение величины начальных ординат эпюры транспортных расходов

Одинаковые транспортные расходы при доставке секций на участок обслуживаемый данной ТСБ будут одинаковы для каждой секции раскладываемой на данном участке.

Эти одинаковые затраты носят название начальных ординат эпюры транспортных расходов.

Y_h = C_h + a_h ·S^a_h + Д_h + b_h ·S^b_h , р/км_т

S^a_h - себестоимость на подъездной дороге от ТСБ до пункта h

S^b_h - себестоимость на подъездной дороге от ТСБ до пункта А_h

C_h - затраты на погрузку и разгрузку на площадке

Д_h - погрузо-разгрузочные работы на ТСБ и выгрузка на трассе

S^f_i –себестоимость по участку вдоль трассовой дороги

S_к – себестоимость по объезду

Начальная ордината – это одинаковые затраты по транспортировке любой секции, раскладываемой на участке трассы, которые обслуживаются данной ТСБ.

Включает погрузочно-разгрузочные работы на станции, перевозку труб до ТСБ, погрузочно-разгрузочные работы на базе и выгрузка на трассе и перевозка от ТСБ до точки подъездной дороги на трассу

определяются начальные ординаты во всех точках выхода на трассу

γ=arctg S^t tgγ=S^t=y/x; y=S^t*x

То есть на любом выбранном участке на трассе можно найти значение приращения ординат y, затраты на перевозку от точки выхода на данное расстояние x.