- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
§ 6. ПУТЕВЫЕ ТОРМОЗА
XIV. 14. Типы тормозов
Путевые тормоза (рис. XIV. 43 и XIV. 44, табл. XIV. 12) предназначаются для остановки и удержания вагонеток, движущихся по рельсовым путям со скоро стью до 3 м/сек. Тормоза предназначены для вагонеток с новыми и изношенными на 20 мм по диаметру коле сами. Для остановки вагонеток с износом колес более 20 мм в конструкции тормоза предусмотрены специаль-
Рис. XIV. 43. Кинематическая схема путевого тормоза
ные стопоры. Приводом шин и задерживающих стопо ров путевого тормоза служит электрогидравлический привод ЭГП.
|
|
|
Т а б л и ц а |
XIV. 12 |
|
Характеристика путевых тормозов |
|
||
|
Параметры |
ПТ-5МЭ |
ПТ-6МЭ |
|
Максимальная пропускная |
способ |
300 |
||
ность тормоза, ваг/н . |
300 |
|||
Колея, мм . |
|
|
900 |
500; 575; |
Максимальный вес |
груженой ваго |
600 |
||
|
||||
нетки, кг: |
|
|
|
2250 |
однотонной |
. . . |
|
— |
|
полуторатонной |
|
3400 |
||
двухтонной |
.......................................... |
|
4500 |
— |
Путь торможения при скорости входа |
|
|||
вагонетки в тормоз 3 м/сек, м: |
|
|||
груженой |
(вес 4500 кг) |
с диамет |
|
|
ром колес: |
|
1,300 |
|
|
350 мм . |
|
|
||
330 м м |
(вес............................................. |
|
1,390 |
— |
порожней |
1187 кг) с диамет |
|
||
ром колес; |
|
0,394 |
|
|
350 мм . |
|
— |
||
330 м м |
..............................................(вес |
3400 кг; |
0,422 |
|
груженой |
2250 кг) |
|
||
с диаметром колесз |
|
1,2 |
||
300 м м . |
|
— |
||
280 мм . |
|
1*2 |
Рис. XIV. 44. Путевые тормоза:
а — общий вид; б — вариант уста новки электрогидравлического при вода с верхним расположением
Типораз |
Колея К , |
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес, |
||
меры тор |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л | |
м | |
я | |
|
|
|
|
|
|
|
|
мозов |
|
А | Б | В |
Г |
| Д |
| Е |
| ж I |
3 \ |
И |
|
П | |
Я |
С | |
Г |
| У | |
ф |
кг |
|||||
ПТ-5МЭ |
900 |
2000 |
1350 | |
260 |
2036 11590 |
1958 |
1330 |
920 |
955 |
997 |
718 |
400 |
784 |
1425 |
480 |
649 |
1435 |
1233 |
1015 |
2600 |
|
ПТ-6МЭ |
600 |
|
|
|
|
|
|
|
610 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
575 |
1700 |
1150 |
160 |
1840 |
1190 |
1620 |
1030 |
590 |
758 |
525 |
642 |
252 |
710 |
1308 |
420 |
515 |
1665 |
1025 |
865 |
2100 |
|
|
550 |
|
|
|
|
|
|
|
590 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. |
XIV. 12 |
|
|
|
Параметры |
ПТ-5МЭ |
ГП-6МЭ |
|
порожней (вес 742 кг; 500 кг) с диа |
|
|
|||
метром колес: |
|
|
0,3 |
||
300 |
мм . |
|
|
||
280 м м .......................................... |
(электрогидравли- |
— |
0,3 |
||
Привод |
тормоза |
ЭГП-ЗАМ |
ЭГП-2АМ |
||
ч е с к и й )............................ |
|
|
|
||
грузоподъемность, кг |
600 |
350 |
|||
ход поршня, м м ..................... |
|
400 |
350 |
||
мощность |
электродвигателя, кет |
1,2 |
1,2 |
||
скорость |
вращения электродвига |
2660 |
2660 |
||
теля, |
об/мин . |
|
|||
напряжение, в ............................... |
|
380 |
380 |
||
Время поднятия шин тормоза, сек . |
2 |
2 |
|||
Время опускания |
шин тормоза, сек |
3 |
3 |
XIV. 15. Вопросы безопасности
Основные правила безопасности: а) высота шин над рельсами в опущенном положении должна быть не больше 283 + 1 мм -при диаметре колес вагонетки 300 мм и 333 + 1 мм — при диаметре колес вагонетки 350 мм.
В верхнем положении высота шин над головкой рель сов должна быть 353 мм — при диаметре колес ваго нетки 350 мм и 303 мм — при диаметре колес 300 мм, б) запрещается эксплуатировать путевой тормоз с де формированными шинами, рамой и при неисправном электрогидравлическом приводе.
§ 7. МАНЕВРОВЫЕ ЛЕБЕДКИ
XIV. 16. Типы лебедок
Маневровые лебедки предназначаются для откатки составов на погрузочных пунктах у лав, на промежу точных штреках и на приемно-отправительных площад
ках уклонов и бремсбергов. |
(рис. |
XIV. 45), |
Однобарабанные лебедки МЭЛ-4,5 |
||
МЭЛ-4,5м и МЭЛ-11,4 (рис. XIV. 46) |
имеют |
планетар |
ный, встроенный в барабан, редуктор. Управление ле бедками осуществляется вручную с помощью ленточно го тормоза. Конструкция лебедки МЭЛД-4,5 аналогична конструкции лебедок МЭЛ, однако управляется лебед ка автоматически с помощью храпового устройства, ко торое срабатывает при дистанционном переключении
Рис. XIV. 45 Общий вид |
и кинематическая |
||
схема лс бедки |
МЭЛ-4,5 |
|
|
двигателя |
на прямой или обратный ход. |
||
Недостаток |
лебедки — сложность |
и малая |
|
надежность |
храпового устройства. |
Лебедки |
ЛМЭ-4,2; ЛМЭ-4,2м; ЛМЭ-11,4 и ЛМЭ-11,4м (рис. XIV. 48 — XIV. 51) управляются дистанционно и имеют вынесенный редук тор с цилиндрическими косозубыми колеса ми. Лебедки управляются дисгганционно с по^мощью кулачковой муфты, которая со единяет шестерню последней ступени ре дуктора с валом лебедки. Включается ба рабан изменением направления вращения электродвигателя.
В лебедках ЛГ-1 (рис. XIV. 52) и Л Г-2 применен глобоидный вынесенный редуктор. Конструкция лебедок аналогична конструк ции лебедок типа ЛМЭ.
Т а б л и ц а XIV. 13
Характеристика маневровых лебедок
|
|
Ско |
|
|
|
|
|
Тяго |
рость |
Д иа |
Ши |
|
Канато- |
|
движе |
Диаметр |
||||
Марка лебедки |
вое |
ния |
метр |
рина |
емкость |
|
уси |
каната |
бара |
бара |
каната, |
барабана, |
|
|
лие, |
(сред |
бана, |
бана, |
М М |
м |
|
кГ |
няя), |
мм |
мм |
|
|
|
|
м/сек |
|
|
|
|
Электродвигатель |
Основные размеры, |
|
|||
|
|
|
мм |
|
Вес |
|
ско |
|
|
|
лебед |
|
|
|
|
ки |
|
мощ |
рость |
|
шири |
высо |
без |
вра |
длина |
кана |
|||
ность, |
ще |
на |
та |
та, кг |
|
кет |
ния, |
|
|
|
|
об/мин
|
|
|
|
|
Однобарабанные |
лебедки |
|
|
|
|
|
|
|
МЭЛ-4,5 . |
400 |
0,58 |
200 |
300 |
9,3-12,5 |
300—400 |
ВАД-1/2 |
4,5 |
1450 |
865 |
610 |
644 |
360 |
МЭЛД-4,5 |
1000 |
0,76 |
225 |
310 |
12,5 |
400 |
МА-143-1/4 |
11,4 |
1460 |
1100 |
690 |
720 |
583 |
1200 |
0,21 |
200 |
325,5 |
9,3 |
150 |
ВАД-1/2 |
4,2 |
1460 |
882 |
G10 |
712 |
501 |
|
ЛМЭ-4,2 . |
1100 |
0,22 |
200 |
312 |
12,5 |
250 |
ТАГ-32 |
4,2 |
1460 |
1230 |
810 |
590 |
435 |
ЛМЭ-11,4 |
1100 |
0,66 |
200 |
312 |
12,5 |
250—300 |
МА-143-1/4 |
11.4 |
1460 |
1230 |
880 |
590 |
724 |
ЛМЭ-4,2м |
1200 |
0,24 |
200 |
225 |
12,5 |
250 |
КОМ-31/4 |
4.5 |
1450 |
1285 |
720 |
695 |
480 |
ЛМЭ-11,4м . |
1000 |
0,78 |
200 |
350 |
12,5 |
250 |
МА-143-1/4 |
11,4 |
1460 |
1310 |
860 |
695 |
595 |
ЛГ-1 |
1200 |
0,26 |
225 |
225 |
12,5 |
250 |
КОМ-32-6 |
4,5 |
950 |
1200 |
730 |
760 |
407 |
Л Г-2 . . |
1000 |
0,78 |
225 |
225 |
12,5 |
250 |
МА-142-2/4 |
8,0 |
1460 |
1250 |
730 |
760 |
455 |
МПЛБ-7 |
400 |
0,6 |
200 |
300 |
9,3-12,5 |
300—400 |
ПШ-7 |
5,1 |
1500 |
880 |
714 |
644 |
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Двухбарабанные |
лебедки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МК-3. |
1500 |
I |
0,23 |
I |
270 |
160 |
До |
13,0 |
150 |
ТАГ-41/4 |
I |
6,3 |
I |
1460 |
I |
1468 |
I |
800 |
765 |
I |
980 |
МК-4 . |
1500 |
| |
0,27 |
I |
310 |
144 |
До |
13,0 |
180 |
МА-142-1/4 |
| |
5,5 |
I |
1460 |
I |
1570 |
I |
975 |
750 |
I |
1220 |
В и д А
m n**. z6 ’ 105
15 Шахтный транспорт