- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
Д о с т о и н с т в а : . м а л ы е размеры в плане, незначи тельное измельчение угля, простота загрузки и разгруз ки, наличие промежуточной емкости в самом устройстве, возможность генерирования части энергии опускающе гося угля.
Н е д о с т а т к и : сложность устройства, ограничение в высоте и др.
II. 6. Наклонные спуски
Скаты применяют на пластах с углом падения бо лее 25°. Типы скатов: с тремя отделениями (углеспуск-
Рис. II. 10. Перегрузочный пункт на пересечении горизон тальной и наклонной выработок с перегрузкой угля через
скат
доски. Скаты проводят обычно в пределах мощности пласта и лишь в исключительных случаях подрывают почву или кровлю.
На рис. II. 10 показана схема перегрузки угля через скат. Пропускная способность до 800 г угля в сутки. Срок службы два года. Скат имеет два отделения — грузовое и людское — общим сечением в свету 2,9 м2. Область применения: для перегрузки угля при разра ботке мощных пологих пластов слоями, а также при раз работке сближенных пластов, расстояние между кото рыми не превышает 5 м.
На рис. II. 11 показан наклонный (55°) гезенк для перепуска угля с конвейерного штрека верхнего пласта на бремсберг нижнего пласта. Пропускная способность до 1000 т угля в сутки. Срок службы три года. Гезенк имеет два отделения — грузовое и людское— общим се чением в свету 4,7 -и2. Длина гезенка 10—30 м (в зави симости от расстояния между сближенными пластами). Гезенк является бункером емкостью 20—60 .и3. Крепле ние деревянное, обшитое досками. Область примене ния — при разработке сближенных пластов.
§4. СПУСК ЗАКЛАДОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
II.7. Оборудование для самотечной закладки
Подача закладочного материала с поверхности осу ществляется: 1) при отработке верхнего пласта до глу-
Рис. II. И. Наклонный гезенк |
для |
перепуска |
угля |
с конвейерного штрека верхнего пласта |
на |
бремсберг нижнего пласта: |
|||||
/ — питатель качающийся; |
2 — конвейер |
ленточный; |
3 — воронка; 4 — течка; 5 — перегрузочный |
пункт; |
6 — вентиляционный |
||||||
гезенк; 7 — конвейерный |
штрек |
верхнего |
пласта; 8 — наклонный |
гезенк; 9 — конвейерный и |
рельсовый |
бремсберги (уклоны). |
|||||
|
|
|
|
|
пройденные по нижнему пласту |
|
|
|
|
||
цое, ходовое и для доставки леса); с двумя отделениями |
бины 20—30 м по шурфам или скважинам с непосред |
||||||||||
(углеспускное и ходовое). |
|
|
|
|
|
ственной подачей породы в закладываемое пространство; |
|||||
Крепление: неполным или полным дверным окладом. |
2) при глубине до 400 |
м |
по металлическим |
трубам; |
|||||||
При угле падения пласта |
до |
40—45° |
углеспускное |
3) по скатам. |
|
|
|
|
|||
отделение обшивают листовым железом по почве и ча |
Подача закладочного материала в выработанное про |
||||||||||
стично по бокам, при угле падения свыше 45° применяют |
странство производится |
по |
почве, |
желобам и |
трубам. |
Трубы прокладывают по вертикальным стволам или шурфам (рис. II. 12). Трубопровод делают составным из звеньев стальных труб длиной 1,5—1,8 м и диаметром от 250 до 850 мм с толщиной стенок 5—10 мм. Кроме
рабочего трубопровода устанавливают резервный. |
малая |
|||||
Д о с т о и н с т в а : простота |
конструкций, |
|||||
трудоемкость, |
небольшие |
ка |
||||
питальные |
затраты, |
высокая |
||||
производительность. |
быстрый |
|||||
Н е д о с т а т к и : |
||||||
износ |
стенок |
труб, |
измельче |
|||
ние |
закладочного |
материала, |
||||
налипание, намерзание |
в |
зим |
||||
нее время и закупорка труб |
||||||
при влажном |
материале. |
|
на всю мощность или слоями в нисходящем порядке не ограничен. При отработке слоями в восходящем по рядке угол падения отрабатываемого пласта не должен превышать 55—60°.
Д о с т о и н с т в а : простота устройств, малая трудо емкость, небольшие капитальные затраты, высокая про изводительность.
Н е д о с т а т к и : большая усадка закладочного мас сива, ограниченная область применения.
§5. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ
II.8. Основные правила эксплуатации
ибезопасности
|
|
Стальные |
трубы |
из |
угле |
Выработки для самотечного транспорта должны |
|||
|
|
родистой стали |
изнашиваются |
||||||
|
|
после |
спуска |
по |
ним |
около |
иметь два отделения — ходовое и спускное. Ширина хо |
||
|
|
10 тыс. м3 дробленого |
закла |
дового отделения должна быть не менее 0,8 м, сечение |
|||||
|
|
дочного |
материала крупно |
спускного отделения — не менее 1,0X1,5 м. Ходовое от |
|||||
|
|
стью до 80 мм, а трубы из |
деление должно быть оборудовано лестницей с перила |
||||||
Рис. II. 12. Спуск закла |
марганцовистой |
|
стали — до |
ми и отделено от спускного прочной сплошной отшив |
|||||
дочного |
материала по |
30 тыс. м3. |
|
закладочного |
кой с закрываемыми на задвижки окнами для пропуска |
||||
трубам: |
При |
спуске |
застрявших кусков. Окна должны быть размером |
||||||
1 — секция |
трубопровода; |
материала по скатам угол на |
0,2X0,2 м при расстоянии между ними не более 5 м. |
||||||
2 —*зазор |
между секция |
клона |
|
их должен |
быть не |
При спуске материала по металлическим трубам сече |
|||
ми; |
3 — раструб |
менее |
45°. |
|
|
|
|
ние спускного отделения может быть меньших размеров |
|
Нижний предел применения самотечной закладки при |
в зависимости от диаметра прокладываемых труб; при |
||||||||
спуске по желобам и трубам 25°, при спуске без желобов |
этом отшивку выработок на два отделения можно не про |
||||||||
(по почве) 40°. Верхний предел в случае выемки пласта |
изводить. |
ЛИТЕРАТУРА
II. |
1. |
Г е р о и |
т ь е в |
В. |
И. |
Методы закладки |
выработан |
II. |
7. Новое оборудование для шахт. Информационный |
||||||||||||||||
ного пространства. |
Углетехиздат, |
1948. |
пластах |
наклонного |
сборник |
JVs |
1. Центрогипрошахт, |
М., |
1961. |
|
|
||||||||||||||
II. |
2. |
Инструкция |
по |
применению на |
II. |
8. |
Правила |
безопасности |
в |
угольных |
и сланцевых шах |
||||||||||||||
падения |
доставочных |
тормозных |
рештаков |
инж. |
Колесникова. |
||||||||||||||||||||
тах. Углетехиздат, |
1958. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
ДонУГИ, |
Донецк, |
1955. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
А. |
Исследование измельчения |
ря |
II. 9. Проектное задание типовых подземных перегрузоч |
|||||||||||||||||||||
II. 3. |
К р а х м а л е в А. |
||||||||||||||||||||||||
довых |
антрацитов |
и |
разработка |
методики |
по |
снижению |
вы |
ных пунктов. Центрогипрошахт, М., 1959. |
типа. |
Южгнпро- |
|||||||||||||||
хода мелочи. Автореферат диссертации на соискание ученой |
II. |
10. |
Проектное |
задание |
шахты |
нового |
|||||||||||||||||||
степени кандидата технических наук. ИГД АН УССР, Донецк, |
шахт, |
Харьков, 1961. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
1962. |
4. |
Л у р ь е „ 3. |
С.. |
С ы р к и н Л. И. |
Транспортные уст |
II. |
11. |
С п и в |
а к о |
в е к и |
й |
А. |
О. |
Рудничный |
транспорт. |
||||||||||
II. |
Углетехиздат, 1958. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
ройства и склады на углеобогатительных и брикетных фабри |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
II. 12. Справочник горного инженера. Госгортехиздат, I960. |
|||||||||||||||||||||||||
ках. Углетехиздат, |
1956. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
II |
5. |
Научная и техническая информация. Бюллетень №9 |
II. |
|
13. |
Типовые |
горные |
|
выработки. |
Союзшахтопроект. |
|||||||||||||||
ЦИТЙ. |
Углетехиздат, |
1958. |
Я. Э., |
К р е м е н ч у |
ц к и й Н. Ф. |
Том II. Углетехиздат, |
1947. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
II. |
6. |
Н е к р а с о в с к и й |
II. |
14. Ф р о л о в |
А. Г. Технологический комплекс поверх |
||||||||||||||||||||
Разработка крутопадающих |
пластов |
Донбасса. |
Углетехиздат, |
||||||||||||||||||||||
1954. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ности |
шахт. УгЛ&техиздат, 1951. |
|
|
|
|
|