- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
II. 4. Лавы наклонных пластов
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
II. 4 |
|
|
Техническая характеристика рештаков |
|
|
||||||
|
|
|
|
Основные размеры, |
|
О) |
|||
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
3.S. |
|
|
|
|
Длина |
Ширина |
Высота |
Толщина стенок |
Вес,кг |
г с |
|
Тип рештака |
|
Пределы МОСТИ,IIи |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
гасителем |
скорости |
1000 5 6 0 - |
500 |
6 |
83 |
25-45 |
||
(рис. II. 2) |
|
|
|||||||
Прямоугольный . . . . |
1000 |
600 |
500 |
6 |
79 |
25-45 |
|||
600 |
|||||||||
Полукруглый |
желоб |
2000 |
700 |
300 |
3 |
52 |
18-27 |
||
(рис. II. 3) |
|
|
|||||||
Эмалированный типа |
РЭа |
1500 |
532 |
165 |
4 |
40 |
18—30 |
||
(рис. |
II. 4, в ) ..................... |
||||||||
Эмалированный полукруг |
|
|
|
|
|
18-30 |
|||
лый типа РЭб (рис. II. 4, г ) . |
1500 |
430 |
219 |
4 |
|
||||
Эмалированный |
с откид |
|
|
|
|
|
|
||
ным |
бортом |
УЭР-1 |
1500 |
735 |
295 |
5 |
65 |
11—30 |
|
(рис. |
И. 4, а ) ..................... |
||||||||
Эмалнров шныйсо съемным |
1500 |
735 |
295 |
5 |
64 |
11—30 |
|||
бортом УЭР-2 (рис. II. |
4,6) |
||||||||
Однобортный эмалирован |
1250 |
500 |
265 |
4 |
32 |
11—30 |
|||
ный ОЭР (рис. II. 5) . . |
|||||||||
Однобортный |
лист |
кон |
1200 550 — |
250 |
6 |
48,5 |
22—30 |
||
струкции ДонУГИ (рис. II. 6) |
|||||||||
|
|
|
|
|
800 |
|
|
|
|
Схепа
бдиженая
угля
Т ~
V-
Рис. II. 2. Рештаки с гасителем скорости:
а — конструкция рештака; б — схе ма установки в лаве
Для уменьшения конечной скорости движения ма териала применяют рештаки с тормозными устройствами в виде выступов в бортах, подвесных цепей, пластин или щитов. Однобортные листы 1 с вертикальным шарнир-
а
L ./fj-J
Ри<* И. |
4. Эмалированные рештаки: |
а — УЭР-1; |
б — УЭР-2; в — РЭа; г — РЭб |
Д о с т о и н с т в а э м а л и р о в а н н ы х р е ш т а к о в (по сравнению с обычными): рабочая поверхность не подвергается коррозии, меньший коэффициент тре ния, больший диапазон при менения, больший срок
службы.
Полукруглый желоб
иым соединением 2 располагают у забоя. Передвижку листов производят вслед за движением комбайна 3, ко торый, перемещаясь по листам, тянет за собой на кана те 4 клин 5. Клин, упираясь одной своей стороной в пер вый ряд стоек крепи, а другой — в борта листов, произ водит механическую передвижку их к забою.
Д о с т о и н с т в а схемы: отсутствие ручных работ по переноске и наращиванию листов, возможность совме щения работ по выемке угли, передвижке листов, креп лению забоя и т. д.
Н е д о с т а т о к : ограниченная |
область |
применения |
(только при устойчивой кровле и |
ровной |
почве и при |
угле падения до 30°).
Сроки службы рештаков и листов 3—12 месяцев.
Рис. II. 5. Однобортный эмалирован ный рештак ОЭР
Рис II. 6. Однобортный |
механически |
Рис. II. 7. |
Прин |
|
передвигающийся лист |
конструкции |
ципиальная |
схема |
|
ДонУГИ |
|
располож е н и я |
||
|
|
оборудования . в |
||
|
|
лаве |
при |
приме |
|
|
нении |
одноборт |
|
|
|
ных |
листов |
На обслуживании винтового спуска занято два чело века в смену.
|
|
|
Т а б л и ц а II. 5 |
|
Техническая характеристика |
винтовых спусков дл! |
угля |
||
|
Высота, |
Диаметр |
Пропуск |
|
Тип спуска |
ная спо |
|||
|
м |
(внешний), |
собность, |
|
|
|
|
мм |
т/ч |
Конструкции ВУГИ . |
|
150 |
1000 |
210 |
Конструкции ЮГШ |
|
220 |
1600 |
|
Д о с т о и н с т в а : саморегулирование скорости дви жения, возможность аккумулирования угля, отсутствие ограничения высоты, возможность промежуточной за грузки.
§ 3. СПУСК ПО КАПИТАЛЬНЫМ ВЫРАБОТКАМ
II. 5. Вертикальные спуски
Вертикальными спусками оборудуют гезенки для ограничения скорости и избежания сильного измельчения угля и пылеобразования в них.
Винтовой спуск представляет собой укрепленный внутри вертикальной трубы (диаметром 1000—2000 мм) составной винтовой желоб. Угол наклона внешней сто роны спирали берется на 3—4° меньше угла, принятого по табл. II. 2. Угол наклона средней винтовой поверх ности для всех марок угля принимается приблизи тельно 70°.
Каскадный спуск представляет собой ряд располо женных одна под другой полок, размещенных в метал лической трубе. Материал движется, пересыпаясь с одной полки на другую. Для уменьшения износа элементы спусков изготовляют из износостойких материалов.
На рис. II. 9 показаны винтовой спуск для угля и каскадный — для породы, которые оборудованы в одном стволе.
Принцип работы: вагонетки с углем (породой) на верхнем горизонте разгружаются в бункер, откуда уголь (порода) поступает в наклонную выработку (с гасите лями скорости), соединяющую загрузочный бункер с вин товым или каскадным спуском. Разделяется поток угля и породы перестановочными клапанами. Материал из вин тового каскадного спуска через качающиеся питатели поступает на конвейеры основного горизонта и транспор тируется к загрузочным устройствам подъемов. Преду сматривается возможность подачи угля и породы в ваго нетки.
Рис. II. 8. Схема установки грузоспускного шарнирнопластинчатого конвейера
Н е д о с т а т к и : |
возможность застревания |
груза, |
сложность замены износившихся секций желоба |
и др. |
|
В грузоспускном |
шарнирно-пластинчатом конвейере |
к цепному тяговому органу шарнирно прикреплены пла стины, служащие грузонесущим элементом (рис. II. 9). Грузовая нисходящая ветвь движется в металлической трубе.
± б . Ш
Аварийный выпуск у г л я
|
Рис. II. 9. Винтовой спуск |
для угля и каскадный для породы. |
|
||||
/ — клеть неопрокидная; 2 — противовес; 3 — разгрузочные кривые |
для |
вагонеток |
с углем |
и породой; 4 — перестановочный клапан |
|||
с электроприводом; |
5 — загрузочный желоб; 6 — разгрузочный желоб; |
7 — перестановочный |
двусторонний |
клапан с электроприво |
|||
дом; 8 — качающийся |
питатель; 9 — загрузочный желоб |
с бортами |
на конвейере; |
10 —спиральный спуск; |
// — каскадный спуск; |
||
12 — гасители скорости; 13 — спуск для угля |
(основной); |
14— аварийный выпуск угля (на породную ветвь ствола) |
ТРАНСПОРТ САМОТЕЧНЫЙ