Заключение

В ходе выполнения курсовой работы, в результате изучения навигационно-гидрографических и гидрометеорологических характеристик района плавания, подбора карт, руководств и пособий на переход, режима работы и обычаев порта Роттердам, анализа мест возможных укрытий и якорных стоянок на случай неблагоприятных погодных условий, был подготовлен, проработан и составлен оптимальный, наиболее удобный, безопасный и экономически выгодный переход судна Эмстал из порта Темсхафен до порта Роттердам.

Данный переход является наиболее коротким и экономичным с учётом наибольшего удаления от берега судна данного класса. Наличие и подбор якорных мест и укрытий позволяют обеспечить безопасность судна, а вместе с ним его экипажа и груза. Подбор береговых ориентиров и маяков, а также расчёт светлого времени суток на протяжении всего перехода для упрощения выполнения определённых астрономических обсерваций позволяют наиболее точно осуществлять данный переход.

Список использованной литературы

1. Чурин М.Ю. Проработка перехода: методические указания по выполнению курсового проекта для студентов очного и заочного обучения специальности 180402 «Судовождение» / М.Ю. Чурин – Н. Новгород: Изд-во ФГОУ ФПО «ВГАВТ», 2011. – 20 с.

2. Клеменьтьев А.Н. Методические указания по оформлению дипломных работ / А.Н. Клементьев, В.И. Тихонов, П.Н. Токарев. – Н. Новгород: Изд-во ФГОУ ФПО «ВГАВТ», 2010.

3.Наставления по штурманской службе на судах – Л: Транспорт, 1987.

4. Справочник капитана дальнего плавания. - Москва: Транспорт, 1988.

5. Лоция Балтийского моря. Часть 1 - ЦКФ ВМФ, 1979.

6. Огни и знаки Балтийского моря. Берега СССР

7. Огни и знаки Балтийского моря. Часть 3.

8. Лоция Северного моря. Часть 1 – ЦКФ ВМФ, 1977.

9. Лоция Северного моря. Часть 2 – ЦКФ ВМФ, 1977.

10. Огни и знаки Северного моря. Берега Дании, Нидерландов и Бельгии