12 Організація роботи товарної контори

Товарна контора виконує такі операції:

• облік, контроль виконання планів перевезення вантажів;

• оформлення перевізних документів при прийомі та видачі вантажів;

• визначення провізної плати, зборів за додаткові послуги, нарахування штрафів за порушення договорів, умов перевезення вантажів, недовантаження вантажу до плану перевезень;

• розрахунки, пов’язані з перевезенням і додатковими послугами у разі проведення їх безпосередньо на станції;

• ведення встановлених форм обліку, оперативно-статистичної звітності з вантажної та комерційної роботи станції;

• повідомлення одержувачів про надходження вантажів на їх адресу;

• оформлення переадресування вантажів;

• підготовка вихідної інформації із перевізних документів для автоматизованого вирішення завдань управління роботою залізниць;

• облік і аналіз договорів щодо експлуатації під’їзних колій та договорів про подачу та забирання вагонів;

• передача в АСК ВП УЗ повідомлень про навантаження, вивантаження, та про подачу і забирання вагонів на/з під’їзної колії засобами АРМ ТВК, АРМ ПЗ;

• контроль за навантаженням, вивантаженням вагонів належності країн СНД та Балтії.

Для підвищення конкурентоспроможності залізниць на ринку транспортних послуг, залучення додаткових обсягів перевезень, збільшення доходів від основної діяльності, товарна контора забезпечує:

• надання інформації відправникам та одержувачам про порядок оформлення додаткових послуг, про дислокацію вантажів, про виконання вантажних та митних операцій, про правила розрахунків із залізницею і санкції при недотриманні умов договору;

• збір пропозицій щодо додаткових послуг, у яких є потреба у відправників та одержувачів, прискорення виконання послуг і підвищення їх якості;

• збір пропозицій для зняття різних обмежень і спрощення умов перевезень, що змушують відправників звертатись до інших видів транспорту для перевезення вантажу;

• збір інформації про потенційних відправників для організації рекламування транспортних послуг на залізничному транспорті.

У місцях обслуговування клієнтури розміщуються:

• витяги з Правил перевезень вантажів;

• оголошення про заборони і обмеження навантаження вантажів в окремі пункти або напрямки;

• інші довідкові та рекламні матеріали, зразки оформлення документів, тощо.

Товарний касир працює з 08-00 год до 20-00 год.

Товарна контора обладнана:

• телефонним зв’язком з підрозділами станції, вантажоодержувачами і вантажовідправниками;

• інформаційним зв’язком з інформаційно-статистичним центром залізниці;

• ПЕОМ для АРМ ТВК та АС МЕСПЛАН;

• лічильними машинками, що призначаються для визначення провізних платежів при складанні звітності;

• штемпелями;

• спеціальними довідниками та покажчиками;

• шафами для зберігання перевізних документів, меблями й іншим канцелярським приладдям.

Технологічний процес роботи товарної контори здійснюється з використанням засобів обчислювальної техніки.

12.1 Облік перевезення вантажів

12.1.1 Облік виконання планів перевезення вантажів здійснюється згідно з Правилами перевезення вантажів. Метою обліку та аналізу виконання плану перевезення є визначення відповідності фактичного навантаження вантажів плановому, надання інформації щодо надолуження відставання, накопичення статистичних даних для транспортного маркетингу та стягнення зборів та штрафів.

12.1.2 Після узгодження планів перевезення вантажів та перевірки наявності їх в АС МЕСПЛАН, на кожен із них касиром товарним у товарній конторі заводиться облікова картка форми ГУ-1.Облікова картка складається в одному або, за вимогою відправника, у двох примірниках окремо для кожного роду вантажу. Один примірник облікової картки знаходиться на станції, другий - у відправника.

Облікова картка підписується відправником і ДС або уповноваженою ним особою (касиром товарним) після закінчення кожної звітної доби. Облікова картка форми ГУ-1 повинна бути оформлена в електронному виляді через АС МЕСПЛАН.

12.1.3 Графа картки “План” заповнюється відповідно до договору або заявки.

12.1.4 У графі облікової картки “Подано вагонів” вноситься кількість вагонів:

• порожні вагони, подані для навантаження протягом звітної доби з достатнім строком на завантаження;

• вагони, що залишились не завантаженими з попередньої доби, завантажені вагони, подані для здвоєних операцій з достатнім строком на вивантаження та наступне завантаження;

• вагони, подані залізницею з достатнім строком на завантаження, але завантажені відправником до закінчення звітної доби.

Підставою для заповнення цієї графи служать пам’ятки про користування вагонами.

12.1.5 У графі “Завантажено” зазначається фактична кількість завантажених у звітну добу вагонів та тон.

Кількість завантажених вагонів визначається відповідно до Інструкції з обліку навантаження і вивантаження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом.

12.1.6 За невиконання плану перевезень вантажів залізниця та відправник несуть матеріальну відповідальність відповідно до Статуту залізниць.

Виконання плану перевезень вантажів визначається після закінчення декади шляхом співставлення загальної кількості запланованих, поданих та завантажених вагонів і тонн з урахуванням причин недовантаження, зазначених у графі облікової картки “Причини недовантаження”.

Розрахунки за невиконання плану перевезення здійснюються після закінчення місяця. Не пізніше 10 числа наступного місяця щодо нарахування штрафів за невиконання плану повідомляється відправнику. Нараховані суми штрафів підлягають сплаті у п’ятиденний термін. Якщо відправник розраховується із залізницею через ЄТехПД, то у зазначений термін сума штрафу, що нарахована на відправника, включається у накопичувальну картку, яка після підпису її відправником надсилається до ЄТехПД для стягнення зазначеної суми. У разі несплати відправником штрафу, оформлюються відповідні документи для стягнення його у претензійно - позовному порядку.

Перерахування відправнику суми штрафу, нарахованого на залізницю, здійснюється у порядку, визначеному Н.

12.2 Технологія обробки перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення.

Обробка перевізних документів в АРМ ТВК виконується з застосуванням особистого електронного цифрового підпису.

Порядок обміну даними ЕПД між вантажовідправниками та станцією відправлення, а також між станцією призначення та вантажоодержувачами здійснюється на підставі Додаткової угоди до «Договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги», в якій визначається порядок організації електронного документообігу та «Порядку дій працівників станцій при обміні з вантажовласниками даними електронних перевізних документів та електронних копій паперових перевізних документів». Вантажовідправник подає залізниці дані перевізного документу в двох режимах:

• електронна копія паперового перевізного документу при перевезенні за паперовим документом;

• ЕПД при перевезенні без паперових документів.

Наданням електронної копії паперового перевізного документа є передача вантажовідправником залізниці електронних даних перевізного документа без застосування ЕЦП.

Замовленням на перевезення за ЕПД без використання паперового документу є передача вантажовідправником електронних даних перевізного документа підписаних ЕЦП.

Забороняється прийняття вантажів до перевезення за ЕПД при відсутності у вантажовідправника Додаткової угоди до «Договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги» з визначенням порядку організації електронного документообігу.

12.2.1 Оформлення перевізних документів виконується відповідно до Правил, Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, СМГС, інструкції про порядок оформлення перевізних документів, справляння провізної плати за перевезення вантажів у міждержавному і міжнародному сполученнях, порядку оформлення перевізних документів при перевезенні вантажів у міжнародному залізничному сполученні між залізницями держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав, Латвійської Республіки, Литовської Республіки і Естонської Республіки (Збірники Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності №2 і №4) та нормативних розпоряджень Укрзалізниці.

Операції, пов’язані із оформленням перевезення вантажів, виконуються у товарній конторі.

12.2.2 При оформленні в паперовому вигляді перевізних документів у відповідних графах проставляються календарні штемпелі з чітким відтиском дати: у графі прийому вантажів до перевезення та у графі 50 ВМД при необхідності. При оформленні накладної в електронному вигляді у відповідних графах проставляється дата та накладається ЕЦП.

12.2.3 Перевізні документи при прийомі вантажів до перевезення проходять три стадії оформлення – до навантаження вантажу у вагон, після навантаження вантажу у вагон, та при прийманні вантажу до перевезення.

12.2.4 Оформлення перевізних документів до завантаження вантажу у вагон здійснює відправник та пред’являє їх касиру товарному в електронному або в паперовому вигляді, який перевіряє правильність заповнення перевізних документів та можливість виконання договору перевезень. Касир товарний перевіряє в перевізних документах у відповідних графах наявність та правильність раніш внесених відправником даних:

• станція, код та залізниця призначення (у відповідності з алфавітним списком Тарифного керівництва №4);

• найменування одержувача, наявність його коду та поштової адреси;

• найменувавння відправника, його код;

• найменування платника, його код;

• код вантажу і повне його найменування.

Договір перевезення вантажу може бути укладено у разі:

• можливості прийому вантажу станцією призначення відповідно до її спеціалізації, зазначеної в Тарифному керівництві №4;

• відсутності обмежень та заборон (адреси 72, 73, 74, 75). Адресою 72 оголошуються терміни початку та припинення навігації на водному транспорті. Адресами 73 і 74 оголошуються заборони та обмеження, викликані заходами карантинного порядку (хвороба тварин та птахів, зараження товарів рослинного походження). Адресою 75 оголошуються заборони відвантаження вантажів в окремих напрямках, тимчасове припинення або обмеження навантаження при явищах стихійного характеру, катастрофах, аваріях, що призвели до перерви руху. Заборони зазначаються в АРМ КЗО, яке дозволяє здійснювати автоматичний контроль щодо неприйняття до перевезень вантажів, які підпадають під дію будь-якого обмеження.

• наявності права підпису перевізних документів представником відправника, який має доручення відправника на оформлення перевезення і являється відповідальним за правильність навантаження та кріплення вантажу у вагоні - при оформленні перевізних документів у паперовому вигляді. При оформленні документів в електронному вигляді в накладну в графу 20 вноситься відмітка про розміщення та кріплення вантажу із зазначенням посади та прізвища відповідального за навантаження працівника;

• платоспроможності відправника;

• в окремих випадках – наявності згоди станції призначення на прийом вантажу.

У разі наявності плану, внесеного в АС МЕСПЛАН, та відповідності оформлених документів зазначеним вимогам, пред’явлені перевізні документи перевіряються касиром товарним і повертаються відправникові.

12.2.5 Оформлення перевізних документів після навантаження вантажу у вагон передбачає внесення у відповідні графи відповідальним працівником відправника наступних данних:

• рід, №, вантажопідйомність вагона,кількість осей;

• швидкість (вантажна чи велика);

• кількість місць чи маса вантажу, способ її визначення;

• тара вагону і спосіб її визначення (при необхідності );

• маса брутто (при необхідності);

• свою посаду та розбірливий підпис;

• параграфи, розділи та глави ТУ, відповідно до яких здійснено навантаження;

• всі необхідні у відповідних випадках відмітки (“Експорт”, ”Вантаж, що змерзається” тощо).

Відповідальним працівником відправника всі вище перераховані дані по навантаженим вагонам вносяться в ПЕОМ через АРМ вантажовідправника, з присвоєнням внутрішньої нумерації відправок.

12.2.6 Оформлення перевізних документів при прийманні вантажу до перевезень передбачає перевірку касиром товарним наявності та правильності:

• даних про кількість місць та масу вантажу, фактично завантаженого у вагон, спосіб його визначення;

• відмітки про правильність завантаження та кріплення вантажу на рухомому складі, засвідченої уповноваженим представником відправника, який склав іспити встановленим порядком;

• підпису, що засвідчує правильність відомостей, зазначених відправником у перевізних документах (якщо документ в паперовому вигляді);

• відмітки “Експорт” (у відповідних випадках);

• кодів відправника та одержувача;

• коду платника;

• коду вантажу згідно із Алфавітним списком вантажів, а при відправленні вантажів на експорт додатково в графі “найменування вантажу” – коду згідно з Гармонізованою номенклатурою вантажів;

• кодів станцій відправлення і призначення – у відповідності з Алфавітним списком станцій (Тарифне керівництво №4);

• найменування і кодів вихідної прикордонної станції України і всіх транзитних залізниць (при експортних перевезеннях);

• відмітки про спосіб оплати провізних платежів за транзитні залізниці при відправленні на експорт за участю однієї або декількох транзитних залізниць (в графі 20 СМГС відправником проставляється відмітка – скорочені назви залізниць, за які здійснюється оплата, назви експедиторських організацій та їх коди в порядку перевезення вантажу);

• додаткових примірників дорожніх відомостей для транзитних залізниць;

• оформлення в митному відношенні і дозволу митних органів (штемпелювання “Під митним контролем” і особистої номерної печатки інспектора митниці у перевізних документах);

• супровідних документів (перевіряється кількість доданих документів).

У разі позитивних результатів перевірки касиром товарним визначаються відстань, сума провізної плати, додаткових зборів, строки доставки вантажу. У разі перевезення експортно - імпортних вантажів оформлення здійснюється згідно з міжнародними угодами та чинним законодавством.

12.2.7 При перевезенні вантажів залізничним транспортом впроваджено систему автоматичної нумерації відправок при оформленні перевізного документу в АРМ ТВК.

Після оформлення перевізного документа в паперовому вигляді проставляється календарний штемпель про прийом вантажу до перевезення.

12.2.8 На кожний навантажений вагон старший прийомоздавальник вантажу та багажу в разі необхідності складає вагонний лист, який додається до перевізних документів. У верхній частині вагонного листа в розділі “Коди для натурного листа” проставляються коди, які застосовуються в АСК ВП УЗ і визначаються відповідними нормативними документами. При наявності відповідного програмного забезпечення вагонні листи оформляються в електронному вигляді через АРМ ПЗ або Web-сторінку.

Разом із перевізними документами старший прийомоздавальник вантажу та багажу, який прийняв вантаж до перевезення, здає у товарну контору пам’ятку про користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-45, і в разі наявності, вагонний лист на вагонну відправку, оформлених в електронному вигляді через АРМ ПЗ, або вручну.

12.2.9 Час подачі вагона для навантаження і закінчення навантаження зазначається у вагонному листі в разі наявності, в пам’ятці про користування вагонами, відомості за користування вагонами, які оформлюються в електронному вигляді через АРМ ПЗ, або в ручному режимі при відмові роботи ПЕОМ. Пам’ятку і відомість підписують старший прийомоздавальник вантажу та багажу станції та представник відправника. Пам’ятку форми ГУ-45 та відомість форми ГУ-46 старший прийомоздавальник вантажу та багажу передає у товарну контору.

12.2.10 Оформлені перевізні документи реєструються у «Книзі здачі перевізних документів» форми ГУ-48 і передаються оператору при ДСП. На електронний документ передається вагонний лист у «Книзі здачі перевізних документів форми ГУ-48»в графі « №№ відправок» до номеру накладної додається текст «ЕПД». Потім пакують документи у відповідності до сформованого складу поїзда. Старший прийомоздавальник вантажу та багажу виконує відповідний запит щодо прийнятих до перевезень вагонів в електронному вигляді через АРМ ПЗ.

12.3 Технологія обробки перевізних документів при видачі вантажів.

12.3.1 Після прибуття вантажу на станцію перевізні документи в паперовому вигляді отримує старший прийомоздавальник вантажу та багажу та, після виконання всіх приймальних операцій, передає їх у товарну контору, де на кожному документі проставляється календарний штемпель із датою і часом прибуття, після чого накладна та дорожня відомість залишаються в товарній конторі, а вагонні листи, у разі наявності – у старшого прийомоздавальника вантажу та багажу. Після прибуття вагонів на станцію призначення контроль надходження ЕПД здійснюється за даними натурного листа на підставі відміток вагонного листа про наявність ЕПД, при цьому в «Книзі здачі перевізних документів» форми ГУ-48 в графі «№№ відправок» до номеру накладної додається текст «ЕПД».

12.3.2 Повідомлення вантажовласників про час подачі вагонів повинно передаватися станцією не пізніше двох годин до подачі вагонів.

Власник під’їзної колії про подачу вагонів повідомляється порядком і в терміни, передбачені договором про експлуатацію під’їзної колії.

Реєстрація повідомлень щодо прибуття та подачі вагонів під вивантаження ведеться у «Книзі повідомлень про час подачі вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2» змінним старшим прийомоздавальником вантажу та багажу.

12.3.3 Видача вантажу оформленого ЕПД проводиться виключно за наявності у вантажоодержувача Додаткової угоди до «Договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги» з визначенням порядку організації електронного документообігу.

Видача імпортних вантажів здійснюється після митного оформлення і проставлення особистої номерної печатки інспектора поста Дніпропетровської митниці у перевізних документах та запису у «Книзі передачі перевізних документів та супровідних документів одержувачу (митному підрозділу) для митного оформлення в митниці призначення» форми ГУ-48 а.

Перевізні документи для оформлення в митниці тимчасово передаються касиром товарним одержувачу під розписку в «Книзі передачі перевізних документів та супровідних документів одержувачу (митному підрозділу) для митного оформлення в митниці призначення» форми ГУ-48 а, у якій фіксуються дата та час одержання документів, а також зобов’язання одержувача передати перевізні документи в митний орган і повернути їх на станцію.

При поверненні станції перевізних документів після митного оформлення, касир товарний зобов’язаний :

• перевірити наявність відповідних штемпелів і відміток митного органу на всіх примірниках перевізного документа;

• звірити проставлені у перевізних документах печатки та штемпелі митних органів із зразками, наданими у товарну контору Дніпропетровською регіональною митницею.

У разі невідповідності печаток наданим раніше зразкам, видача вантажів затримується до одержання дозволу митного органу.

Видача вантажу здійснюється після оплати одержувачем усіх належних залізниці платежів та розкредитування перевізних документів за наявності у нього доручення. Оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції із датою видачі вантажу у відповідній графі дорожньої відомості і накладної, після чого накладна видається одержувачу.

12.3.4 Вантажовласники, які мають договори на транспортно-експедиційне обслуговування, можуть надавати експедиторам доручення на право здавання вантажів, що прибули. За наявності такого доручення розкредитування документів і одержання вантажу здійснює працівник транспортно-експедиційної організації.

12.3.5 У разі переадресування вантажів за новими перевізними документами в їх верхній частині проставляються відмітки "Переадресовано", а в накладній проставляються відмітки:

• у нових документах - "Вантаж переадресовано за наказом №___ від___. Первинна накладна №___ст. відправлення___залізниці, ст. призначення___залізниці ";

• у разі переадресування за старими перевізними документами, найменування станції призначення, її код, перший одержувач, його код і адреса в накладній змінюються так, щоб їх можна було прочитати, і вказуються нові дані згідно із розпорядженням про переадресування. Крім того, проставляється відмітка: "Вантаж переадресовано за наказом №___від________на ст. _____залізниці". У разі наявності, акт загальної форми з вказаними платежами, що виникли на станції переадресування додається до перевізних документів.

12.3.6 У випадку необхідності внесення змін до ЕПД станція, на якій вносяться зміни, запитує ЕПД в АРМ ТВК за допомогою функції «Перехід на паперовий документ».

Після підтвердження успішної передачі інформації чинність ЕПД скасовується.

Для оформлення змін накладна і, за наявності, відомість вагонів або контейнерів та супровідні документи роздруковуються в двох екземплярах.

На засвідчення факту припинення перевезення за ЕПД, станція повинна скласти акт загальної форми в двох екземплярах із зазначенням причин припинення дії ЕПД. Один екземпляр акту загальної форми додається до паперової накладної, другий залишається на станції. Номер акту, дата його складання та підпис працівника станції вносяться до відмітки «ЕПД скасовано. Акт №___ від ___, підпис ____» в графі «Відмітки залізниці» накладної. Відмітка завіряється календарним штемпелем станції. Один екземпляр акту загальної форми додається до паперової накладної, другий залишається на станції.

У випадках відсутності для вагону як паперового документу так і ЕПД розшукові заходи проводяться встановленим порядком.

12.4 Складання звітності щодо прийому вантажів до перевезення.

12.4.1 На вагонні відправки власного навантаження щодоби складається "Відомість номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" окремо для міжнародного і для внутрішнього сполучення.

12.4.2 На вагони неробочого парку, які не підлягають обліку у навантаженні, окремо складається "Відомість номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3".

12.4.3 При внутрішньостанційних перевезеннях і на переадресовані вагонні відправки за новими документами у "Відомості номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" повинен бути зроблений відповідний запис.

12.4.4 "Відомість номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" складається у двох примірниках, завіряється товарним касиром і ДС. Перший примірник "Відомості номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" з доданими до нього документами у послідовному порядку номерів та у терміни, встановлені наказом начальника залізниці, направляється в ЄТехПД для подальшої обробки, другий примірник залишається на станції.

"Відомість номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" є основним первинним документом для складання оперативної та статистичної звітності про навантаження, на підставі її складаються звіт про вантажну роботу за родом вагонів (форма ГО-1), звіт про навантаження за найменуванням вантажів (форма ГО-2), звіт про навантаження за залізницями призначення (форма ГО-3), звіт про навантаження експортних вантажів (форма ГО-4). Всі звітні форми оформлюються в електронному вигляді через АРМ ТВК.

12.4.5 Складені на станції "Відомості номерного обліку навантажених вагонів форми ГУ-3" при Супровідному описі документів, відправлених до технологічного центру з обробки перевізних документів форми ФДУ-93, направляються до ЄТехПД для подальшої обробки у терміни, встановлені наказом начальника залізниці.

12.5 Складання звітності щодо видачі вантажів.

12.5.1 Перевізні документи на видані вантажі скріплюються окремо за видами перевезення і сполучення.

12.5.2 На кожну групу перевізних документів за видами перевезення і сполучення складається "Супровідна відомість форми ФДУ-91" дорожніх відомостей на видані вантажі, яка з доданими до неї документами надається ЄТехПД. Перевізні документи, до яких додані квитанції різних зборів, прикріплюються до "Супровідної відомості форми ФДУ-91".

У заголовку "Супровідної відомості форми ФДУ-91" вказується, за який звітний період додані перевізні документи, а також сумарні показники звіту: маса вантажу в кг, кількість документів, код станції призначення, код сполучення (місцеве - 1, пряме - 2).

12.5.3 На звіти складається супровідний опис документів форми ФДУ-93 в трьох примірниках з обов’язковим підписом ДС або уповноваженої ним особи і працівником, який його складає: два відправляються разом зі звітами, один зберігається на станції. Для контролю за повнотою надходження документів до ЄТехПД один примірник опису з відміткою ЄТехПД повертається на станцію. У верхній частині супровідного опису документа зазначається штемпель станції.

В усіх формах станційної звітності (ГУ-34, ГУ-3, ГУ-4, ГУ-42, ФДУ-91, ФДУ-93) інформація про перевезення за ЕПД відображається шляхом додавання абревіатури «ЕПД» після номеру документу.

Звіти для пересилання пакуються в сумки або пакети.

12.6 Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами вантажів за перевезення, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, а також за штрафи і пеню здійснюються в порядку, передбаченому Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, укладеними договорами і чинним законодавством України.

Сплата платежів за перевезення і послуги, що надаються залізницею, здійснюється платником через ЄТехПД платіжними дорученнями або готівкою на станції згідно із вимогами, встановленими Правилами перевезень вантажів.

12.7 Розрахунки через ЄТехПД.

12.7.1 Розрахунки з організаціями, підприємствами, експедиторами, громадянами здійснюються через ЄТехПД на підставі договору із залізницею про порядок таких розрахунків.

12.7.2 Прийом, видача вантажів, надання інших послуг можуть здійснюватися для тих вантажовласників, які мають договори і кошти на рахунку в ЄТехПД.

12.7.3 Всім платникам, що здійснюють розрахунки за перевезення вантажів через ЄТехПД, присвоюється код платника, який зазначається в усіх перевізних документах, накопичувальних картках та відомостях плати за користування вагонами (контейнерами). Всі ці документи у встановлені залізницею періоди надсилаються до ЄТехПД для справляння платежів.

У разі відсутності коштів на рахунку платника в ЄТехПД для оплати наданих послуг за перевезення вантажів, станцією вживаються заходи до вантажовласника щодо справляння належних платежів.

12.7.4 Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами вантажів за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.