1 Катушка возбуждения; 2 рамка

При ненасыщенном магнитопроводе магнитная индукция поля, создаваемого в. рабочем зазоре током i₁, пропорциональна величине этого тока и, кроме того, зависит от угла  поворота рамки 2. Вращающий момент определяется при этом выражением

М₁=Ф₁()i₁i₂=Ф₁()I₁I₂sin²2t.

Противодействующий момент пропорционален квадрату силы тока i₂ и зависит также от угла :

М₂=Ф₂()i₂²=Ф₂()I₂²sin²2t.

Приравнивая М₁=М₂,,получим условие равновесия в виде

Ф₁()I₁I₂sin²2t=Ф₂()I₂²sin²2t,

Откуда

или

.

Полученное выражение показывает, что при ненасыщенном магнитопроводе и синфазных токах i₂ и i₁ угол  поворота подвижной системы ферродинамического логометра является функцией отношения амплитудных значений этих токов.

2. Погрешности электрических дистанционных манометров

Погрешности электрических дистанционных манометров складываются из погрешностей, вносимых датчиком давления, электрической схемой и указателем.

Погрешности, вносимые электрической схемой, возникают при изменении температуры окружающей среды. Оценка величины этих погрешностей ведется путем анализа уравнения электрической схемы. Температурные погрешности могут быть уменьшены введением в схему термокомпенсаторов. Погрешности, вносимые указателем, в основном следующие:

а) погрешности, обусловленные действием на подвижную систему моментов вредных сил — сил трения и небаланса. В логометрах с подвижным магнитом вредные моменты могут создаваться, также вследствие взаимодействия между подвижным магнитом и экраном при эксцентриситете, эллиптичности, неоднородности материала и других дефектах экрана;

б) погрешность от люфтов в опорах указателя;

в) погрешность от магнитного гистерезиса в материале экрана логометра с подвижным магнитом. Эта погрешность умень­шается при использовании для экранов пермаллоя с большим содержанием никеля.

5. Заключение

Наряду с манометрами и манометрическими пилотажно-навигационными приборами, информация которых воспринимается и обрабатывается человеком, на летательных аппаратах широко применяются датчики, преобразующие давление в электрический сигнал, используемый в системах автоматического управления и в вычислительных устройствах; датчики давления входят также составной частью в комплект электрических дистанционных манометров.

6. Вопросы

1.Для чего используются приборы давления на летательных аппаратах?

2.Перечислите основные методы измерения давления и опишите какой-нибудь из них.

3.Какие функции выполняет передаточно-множительный механизм пружинного манометра?

4.Какими способами можно компенсировать погрешности, вызываемые влиянием инерционных сил, у пружинных датчиков давления?

5.Какие погрешности пружинных манометров и датчиков давления вы знаете?

6.Для чего предназначены электрические дистанционные манометры?

7.Какие схемы электрических дистанционных манометров существуют?

8.Какие погрешности электрических дистанционных манометров существуют?

7. Литература

Браславский Д. А. Приборы и датчики летательных аппаратов: Учебник для втузов.М.: Машиностроение, 1970.392 с.; 22 см.

44