![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Нефть как химическое сырье и энергоноситель.
- •Элементный состав нефтей.
- •Углеводородный состав нефтей. Алканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Циклоалканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Арены в составе нефтей и их влияние на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Углеводородный состав нефтей (нефтяных фракций). Алкены. Причины их образования в нефтяных фракциях и влияние их на качество нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Сернистые соединения в нефти и их влияние на процесс ее переработки и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Азотистые соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Кислородные соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные примеси в нефти и их влияние на ее транспорт, переработку и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Классификация нефтей. Классификация нефтей по степени их подготовки на промыслах (гост р 51858 - 2002).
- •Классы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки с получением товарных продуктов.
- •Типы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Виды нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Химическая классификация нефтей и ее роль в прогнозировании производства товарных нефтепродуктов.
- •«Качество» как основной критерий оценки товарных нефтепродуктов. Определение понятия «Качество нефтепродукта».
- •«Уровень качества» нефтепродукта. Определение. Основные факторы влияющие на уровень качества нефтепродуктов.
- •Классификация совокупности свойств товарных нефтепродуктов по а.А. Гурееву.
- •Основные нормативные документы, регламентирующие свойства (качество) нефтей, нефтяных фракций и товарных нефтепродуктов.
- •Необходимость приближения отечественных стандартов на нефтепродукты к мировым стандартам.
- •Методы (разновидности) контроля качества нефтей и нефтепродуктов (в т.Ч. Полуфабрикатов).
- •Какой нефтепродукт можно назвать - «товарным»?
- •Товарные нефтепродукты. Классификация (основные группы).
- •Топлива нефтяные. Классификация по агрегатному состоянию и по назначению
- •Общие свойства топлив. Смолообразование и индукционный период (бензинов).
- •Общие свойства топлив. Коррозионные Свойства топлив и причины определяющие их.
- •Товарные автомобильные бензины. Назначение. Основные марки бензинов. Значение маркировки.
- •Октановое число автомобильных бензинов, как мера их детонационной стойкости. Основные причины возникновения «детонаций» в бензиновом двигателе.
- •Влияние химического состава бензинов на их детонационную стойкость. Пути повышения детонационной стойкости бензинов.
- •Октановое число. Определение. Значения эталонных веществ, применяющихся при оценке октановых чисел бензинов. Что значит: «Октановое Число равно 92 пункта?».
- •Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы карбюраторного бензинового двигателя
- •Высокооктановые (в т.Ч. Кислородсодержащие) компоненты, применяющиеся в производстве товарных высокооктановых бензинов.
- •Основные требования отечественных гост и ту к качественным показателям автомобильных бенз.
- •«Экологически чистые» автомобильные бензины. Требования к их качеству европейских и отечественных стандартов.
- •Приготовление товарных автомобильных бензинов на нпз.
- •Авиационные бензины. Назначение. Основные марки. Значение маркировки
- •Основные отличительные особенности в требованиях к качественным показателям авиационных бензинов по сравнению с требованиями к качеству автомобильных бензинов.
- •44. Детонационная стойкость авиационных бензинов и ее оценка
- •Приготовление товарных авиационных бензинов.
- •Дизельные топлива. Назначение. Основные марки согласно гост 305 - 82, значение маркировки. Классификация по температуре застывания.
- •Воспламеняемость дизельных топлив и ее оценка. Влияние фракционного и химического состава дизельного топлива на его воспламеняемость.
- •48. Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы дизельного двигателя. «Жесткость» работы дизельного двигателя и основные причины, вызывающие ее.
- •Цетановое число дизельного топлива. Определение. Эталонные жидкости, применяемые для оценки цетанового числа дизельного топлива на стандартной установки и уровни их воспламеняемости.
- •50. Основные показатели качества дизельных топлив. Вязкость, ее оценка и роль в процессе эксплуатации дизельных топлив. От чего зависит уровень вязкости дизельных топлив
- •52. Основные показатели качества дизельных Топлив. Нагарообразующие свойства топлив, их влияние на Состояние двигателя и пути их снижения.
- •53. Основные показатели качества дизельных топлив. Пожароопасные свойства. Коррозионные свойства. Чистота дизельных Топлив.
- •54. «Экологически чистые» дизельные топлива и их основные отличительные особенности по показателям качества от «обычных» дизельных Топлив.
- •55. Приготовление товарных дизельных топлив. Основные нефтяные фракции, входящие в состав товарных дизельных Топлив. Функциональные присадки.
- •56. Реактивные топлива. Назначение. Основные марки реактивных топлив отечественного производства для дозвуковой и сверхзвуковой авиации.
- •57. Принцип работы проточного воздушного реактивного двигателя.
- •58. Основные требования к качеству реактивных топлив (авиационных керосинов). Фракционный состав, химический состав.
- •59. Основные требования к качеству реактивных топлив. Вязкостные свойства и нагарообразующие свойства.
- •60. Основные требования к качеству реактивных топлив. Низкотемпературные свойства.
- •61. Получение авиационного топлива типа Джейт - 1 а.
- •62. Получение товарных реактивных топлив на отечественных нпз. Основное сырье и присадки.
- •63. Котельные топлива. Назначение. Основные марки. Значение маркировки.
- •64. Основные требования к качественным показателям котельных топлив.
- •65. Получение товарных котельных топлив, соответствующих требованиям гост
- •66. Специальные нефтепродукты. Нефтяные битумы. Классификация нефтяных битумов по способу их получения.
- •67. Классификация нефтяных битумов по их назначению. Основные качественные показатели нефтяных битумов.
- •68. Основные групповые химические компоненты -составляющие нефтяные битумы и их влияние на качественные показатели битумов.
- •69. Нефтяные коксы. Назначение. Основное сырье, используемое для производства нефтяных коксов методом замедленного коксования.
- •70. Основные показатели качества нефтяных коксов.
68. Основные групповые химические компоненты -составляющие нефтяные битумы и их влияние на качественные показатели битумов.
С точки зрения химического состава, все битумы включают в себя три основных компонента: масла, смолы и асфальтены. И в зависимости от их процентного соотношения, изменяются основные их качественные показатели, такие как
Пенетрация
Температура размельчения
Хрупкость битума
Дуктильность
Температура размягчения
Пожароопасные свойсва
В состав нефтяных битумов входят следующие группы веществ, различающихся по растворимости:
- асфальтены (наиболее высокомолекулярные соединения нефти), которые растворимы в хлороформе, сероуглероде, не растворяются в спирте, эфире и ацетоне. Асфальтены обуславливают твёрдость и высокую температуру размягчения битума, смолы – его эластичность и цементирующие свойства, масла – морозостойкость;
- асфальтогеновые кислоты – кислые смолистые вещества, растворимые в спирте, хлороформе, плохо растворимые в бензине;
- нейтральные смолы, растворимые в нефтяных маслах, бензоле, эфире, хлороформе и уплотняющиеся при нагревании и кислотной обработке в асфальтены;
- нефтяные масла ;
- карбены – высокомолекулярные вещества, образующиеся вследствие уплотнения асфальтенов в присутствии серы; растворимы в пиридине, сероуглероде;
- карбоиды – вещества не растворимые в органических растворителях.
69. Нефтяные коксы. Назначение. Основное сырье, используемое для производства нефтяных коксов методом замедленного коксования.
Нефтяные коксы представляют собой твердый углеродный материал, поэтому в последнее время нефтяные коксы относят к группе так называемого нефтяного углерода, наряду например с сажей. Нефтяной кокс, черный в непрокаленном виде и темно серый после прокалки, которую проводят при температуре порядка 1300 градусов в тчении 5ти 6 ти часов, с целью удаления из кокса так называемых летучих веществ, представляющих собой высокомолекулярные асфальто-смолистые вещества, которые не успев превратиться в кокс в процессе и остались абсорбированными на поверхности частиц твердого кокса или в его порох. Кроме углерода (94-95 процентов) в коксе содержится водород, серы, а также металлорганические включения в микропримесях, представляющие собой зольный состав кокса.
Назначение
В настоящее время нефтяные коксы предназначены в качестве наполнителя при производстве таких углеродных материалов, как анодная масса, или обожженные аноды, которые используются в качестве проводника электрического тока при производстве алюминия электролизным путем.
Известно, что для производства одной тонны алюминия необходимо израсходовать порядка 520 – 540 килограмм углерода, который входит в состав обожженных анодов. Нефтяной кокс используется в качестве наполнителя в производстве графитированных электродов, которые используются в процессе дуговой плавки стали.
Нефтяные коксы используются для производства коксобрикетов в качестве металлургического или бытового топлива, например коксобрикеты прокаленные в производстве цветных металлов, в качестве топлива и восстановителя.
Получают искусственные алмазы и различные абразивные материалы. Для производства нефтяных кокса , сырьем являются тяжелые нефтяные остатки, полученные в процессе прямой перегонки нефти, это гудроны, а также остатки вторичных процессов нефтяной переработки сырья.
Основное сырье, используемое для производства нефтяных коксов методом замедленного коксования.
Качество нефтяного кокса, в том числе его структура значительно зависит от состава исходного сырья. Сначала идут коксы относительно низкого качества, они содержат высоких процент серы, золы и формируют кокс губчатой структуры.
Коксы полученные а основе крекинг остатков, особенно на основе дистиллятных крекинг остатков.
Получить малосернистый малосольный кокс игольчатой структуры, позволяющий производить графитированные электроды с низким удельным электросопротивлением, т е с хорошей электропроводимостью.
Внастоящее время нефтяные коксы получают в основном методом замедленного коксования нефтяных остатков.
Сущность процесса заключается в том, что нагретая до 480-500 градусов исходное сырье в трубчатой печи поступает в реакционную камеру или коксовую камеру, где продолжаются процессы термического крекинга под низким давлением. В результате образуются продукты разложения в которые в виде газов крекинга и углеводородных паров покидают реактор.
В коксовой камере накапливается кокс, его качество зависит но и от режима процесса коксования
Например согласно государственному стандарту ГОСТ 22898-78 в коксах, предназначенных для электронной промышленности ограничивается содержание летучих веществ в пределах не более 6-9 % массовых, это связано с тем, что при прокалке кокса, при высоких температурах (13000С) имеет место так называемый угар коксаДЛя обеспечения установленных норм, процесс необходимо вести при максимально высоких температурах в реакционной камере, что и делается на промышленных установках, которые производят электродный какос.
Однако, установлено, что нефтяной кокс, полученный с высоким содержанием летучих веществ 15 -25% является ценной высокоэффективной добавкой в угольную шихту, которая составляется на основе различных марок углей, газовые угли, слабоспекающиеся угли и др. с целью их коксования в специальных печах и получения так называемого металлургического кокса, являющегося топливом и восстановителем в донных печах, хорошо косующиеся угли, спекающихся углей недостаточное количество разработана технология получения специальной добавки, какосующей , добавление которй в угольную шихту, вместо хорошо коксующихся углей, позволяет получить высококачесвтенный прочный метеллургический кокс с повышенным выходом, с меньшей зольностью и обеспечивать в процессе коксования шихты широкий диапазон пластического слоя и обеспечивает образование качественного коксового пирога.