2.3 Обмотка короткозамкненого ротора
Пази
ротора для двигунів з
мм
мають зазвичай овальну форму. В двигунах
з
мм
їх виконують закритими (рис.1.3).
Висота паза hn2=28 мм (рис.9-12 [2]).
Розрахункова висота спинки ротора, мм:
,
(1.43)
де
=0
– так як немає аксіальних каналів у
роторі.
мм.
Магнітна індукція в спинці ротора, Тл:
,
(1.44)
Тл.
Зубцева поділка по зовнішньому діаметру ротора, мм:
,
(1.45)
мм.
Ширину
зубця
розраховують, виходячи із середніх
значень магнітної індукції в зубцях
ротора
– 1,8 Тл
(табл.9-18 [2]).
,
(1.46)
мм.
Менший радіус паза, мм:
,
(1.47)
мм.
Більший радіус паза, мм:
,
(1.48)
де
– висота шліца (
мм [2]);
=0,3
мм
[2].
мм.
Відстань між центрами радіусів, мм:
,
(1.49)
мм.
Тепер зробимо
перевірку вірності визначення
та
,
виходячи з умови
.
,
(1.50)
.
Площа поперечного перетину стрижня, що дорівнює площі поперечного перетину паза у штампі, мм2.
,
(1.51)
мм2.
У даному асинхронному двигуні застосовують короткозамикаючі кільця для литої клітки. Поперечний перетин кільця литої клітки, мм2:
,
(1.52)
мм2.
Висота кільця, мм:
,
(1.53)
мм.
Довжина кільця, мм:
,
(1.54)
мм.
Середній діаметр кільця, мм:
,
(1.55)
мм.
В
иліт
лобової частини обмотки, мм:
,
(1.56)
де
– довжина лобової частини стрижня (
=50
мм [2]);
–
коефіцієнт,
що враховує вигин стрижня (
=0,9
мм
[2]).
мм.
2.4 Магнітне коло двигуна
В електричних машинах з симетричним магнітним колом (до них відносяться асинхронні двигуни) можна обмежитися розрахунком МРС на полюс. Магнітне коло асинхронного двигуна складається з наступних п’яти однорідних ділянок, з’єднаних послідовно: повітряний зазор між статором та ротором; зубці статора; зубці ротора; спинка статора; спинка ротора.
При розрахунку магнітного навантаження кожної ділянки приймають, що магнітна індукція на ділянці розподілення рівномірно. Для кожної ділянки визначають його площу поперечного перетину, магнітну індукцію, напруженість поля, середню довжину шляху магнітного потоку, МРС ділянки, сумарну МРС.
МРС для повітряного зазору
Коефіцієнт, враховуючий збільшення магнітного опору повітряного зазору внаслідок зубчатої будови статора:
,
(1.57)
.
Коефіцієнт, враховуючий збільшення магнітного опору повітряного зазору внаслідок зубчатої будови статора:
,
(1.58)
де
– довжина лобової частини стрижня
(
=1,5
мм [2]).
.
Так як у даному
двигуні відсутні радіальні канали на
статорі чи роторі, то коефіцієнт
=1.
Таким чином, загальний коефіцієнт повітряного проміжку:
,
(1.59)
.
МРС для повітряного проміжку, А:
,
(1.60)
А.
МРС для зубців трапецеїдальних напівзачинених пазів статора
Значення напруженості
магнітного поля
=13.52
А/см знаходимо з додатка 8 [2].
Середня довжина шляху магнітного потоку, мм:
,
(1.61)
мм.
МРС для зубців, А:
,
(1.62)
А.
МРС для зубців овальних зачинених пазів ротора
Значення напруженості
магнітного поля
=15,2
А/см знаходимо з
додатка 8 [2].
Середня довжина шляху магнітного потоку, мм:
,
(1.63)
мм.
МРС для зубців, А:
,
(1.64)
А.
МРС для спинки статора
Величину напруженості
магнітного поля
А/см знаходять з додатку 5 [2].
Середня довжина шляху магнітного потоку, мм:
,
(1.65)
мм.
МРС для спинки статора, А:
,
(1.66)
А.
МРС для спинки ротора
Величину напруженості
магнітного поля
А/см знаходять з додатку 11 [2].
Середня довжина шляху магнітного потоку, мм:
,
(1.67)
мм.
МРС для спинки ротора, А:
,
(1.68)
А.
Параметри магнітного кола
Сумарна МРС магнітного кола на один полюс, А:
,
(1.69)
А.
Коефіцієнт насичення магнітного кола:
,
(1.70)
А.
Намагнічуючий струм, А:
,
(1.71)
А.
Намагнічуючий струм, в.о.:
,
(1.72)
в.о.
ЕРС холостого ходу (х.х.), В:
,
(1.73)
В.
Головний індуктивний опір, Ом:
,
(1.74)
Ом.
Головний індуктивний опір, в.о.:
,
(1.75)
в.о.