4.6 Реферативный перечень вопросов и ответов по технической эксплуатации машин

1. Сущность технической эксплуатации как науки и инженерной сферы деятельности

Техническая эксплуатация как наука изучает закономерности изменения технического состояния машин (агрегатов, узлов, механизмов) под влиянием различных факторов в процессе эксплуатации, т.е.: в процессе непосредственного использования машин по назначению, как средства производства продукции; в процессе обеспечения, сохранения работоспособности машин, как предмета труда обслуживающего персонала при ТО, ремонте, диагностировании, хранении. На основе знаний указанных закономерностей изменения технического состояния машин разрабатываются методы и средства, документация и методики проектирования, реализации процесса обеспечения работоспособности машин в условиях эксплуатации.

Техническая эксплуатация как сфера инженерной деятельности решает задачи по обеспечению работоспособности и реализации потенциальных свойств машин, снижению затрат ресурсов на ТО и Р, сокращению простоев, обеспечивающих повышение производительности машин, экономичность их использования, создание комфортных и безопасных условий труда.

2. В чем заключается сущность планово-предупредительной системы то и р машин

Предупреждение отказов (функциональных и параметрических, постепенных и случайных) и неисправностей, обеспечение снижения интенсивности износов, разрегулировок, нормального техническое состояния (в переделах нормативно-технической документации), высокопроизводительной и экономной работы машины в течение всего периода эксплуатации – вот сущность основной цели и задач разработки, совершенствования и реализации на предприятиях планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта машин (ППСТО и Р). Она включает: приемку машин, эксплуатационную обкатку, систему периодических ТО, ремонты, хранение, обеспечение ТСМ, дефектовку при списании.

Плановость системы обусловлена тем, что машину на ТО или ремонт, как правило, ставят в плановом, с установленной регламентом периодичностью.

Предупредительный характер системы заключается в выполнении основного количества операций ТО и Р заранее, до появления отказа, потери работоспособности. При этом параметры технического состояния машин восстанавливаются при выходе их за допустимую величину. Таким образом плановость определяется периодичностью и качеством операций ТО и Р, предупредительность допустимыми отклонениями параметров, остаточным ресурсом.

3. Цель и содержание эксплуатационной обкатки автомобилей, тракторов.

Эксплуатационная обкатка данных машин (для новы или капитально отремонтированных) проводится для подготовки их к нормальной эксплуатации путем постепенной приработки сопряжений и сборочных единиц на различных (рекомендованных заводом-изготовителем) нагрузочных и скоростных режимах, с заданными интервалами времени или наработки. Физический процесс приработки осуществляется на основе постоянного увеличения скорости и нагрузки на детали сопряжений, сборочных единиц, машин в целом. Обкатка автомобилей, в среднем продолжается 3000-4000 км. Обкатка тракторов в течение 50-60 мото-ч. Общим для этих машин при обкатке является наличие четырех режимов, которые определяются нагрузкой (для автомобиля использованием грузоподъемности и скорости передвижения), а для тракторов соотношением фактического усилия на крюке относительно его номинального значения для конкретной передачи.

I режим обкатки на холостом ходу, примерно составляет 20…25% по времени или пробегу: обкатывают ДВС постоянно увеличивая обороты от min устойчивых до max. Далее обкатывают машину при движении на каждой передаче без нагрузки.

II режим (тракторы) Р^ф_кр ≤ 0,25 Р^н_кр – 15-20 мото-ч;

III режим (тракторы) Р^ф_кр ≤ 0,5 Р^н_кр – 15-20 мото-ч;

IV режим (тракторы) Р^ф_кр ≤ 0,75 Р^н_кр – 15-20 мото-ч;

После окончания обкатки проводят обслуживание, практически, в объеме ТО-2. Обязательно заменяют масло во всех картерах машин, протягивают головку блока ДВС, проводят протяжку соединений узлов и агрегатов, регулировочные работы и операции по смазке механизмов.