14. Стратегия то мобильных машин при эксплуатации.

В настоящее время разработаны и реализуются следующие стратегии:

1. «По потребности» - сущность этой стратегии заключается в том, что машина эксплуатируется до появления функционального или параметрического отказа. После этого события происходит восстановление ее работоспособности ремонтом или регулировкой механизмов.

2. «Регламентная» - операции ТО или ремонта осуществляются согласно установленного регламента по периодичности; трудоемкости операции; перечню операций; установленным допустимым и предельным значениям параметров технического состояния механизмов.

3. «По состоянию», т.е. на основе диагностирования ТС машин, когда операции проводятся по потребности, если значение ПТС узлов, агрегатов находятся за пределами допуска.

15. Дайте определение понятиям «диагностика» и «диагностирование».

Под диагностикой технического состояния машин понимаются наука, предметом которой являются закономерности изменения и проявления технического состояния машин при использовании и обеспечении работоспособности. На основе этого разрабатываются методы, алгоритмы, средства, нормативно-техническая документация процесса диагностирования машин.

Диагностированием называется процесс определения технического состояния узлов, агрегатов, машин в целом, а также ТСМ.

Диагностирование может осуществляться органолептическими методами, т.е. с помощью органов чувств человека, так и объективными – с помощью технических средств: приборов, стендов, приспособлений, установок, мотор -тестеров.

16. Основные операции то машин во время и после окончания эксплуатационной обкатки.

1. Во время эксплуатационной обкатки, продолжительность которой для тракторов составляет 50…60 мото-ч, для автомобилей 3…4 тыс. км пробега, регулярно: проводят проверку наличия в картерах смазочных материалов, охлаждающей жидкости; проверяют наличие их подтекания; крепление узлов и агрегатов; температуру ДВС, трансмиссии; уровень вибрации; осуществляют устранение возникших неисправностей необходимыми регулировками.

2. После окончания эксплуатационной обкатки проводят операции в объеме ТО-2 и ряд дополнительных:

1. Замена масел в картерах ДВС, КПП, мостов и др.;

2. Масло из гидравлики сливают и очищают;

3. Протягивают согласно схемы головку блока цилиндров;

4. Заменяют фильтрующие элементы масленые топлевные;

5. Проводят регулирование органов управления (под педалей тормозов, муфты сцепления, ГРМ, топливные аккумуляторы).

6. Крепежные операции узлов и агрегатов.

17. Структура ремонтно-обслуживающей базы предприятий, назначение ее элементов.

РОБ является основой процесса обеспечения работоспособности машин. Она включает производственные стационарные объекты, передвижные средства и различное техническое оборудование. Исходя из структуры элементов ППСТО и Р машин, для практической реализации этих элементов соответственно должна имеется РОБ:

1. Для проведения ТО машины должны быть СПТО, посты диагностирования, посты отчистки и мойки машин. В свою очередь эти производственные объекты оснащаются стационарными и переносными средствами обслуживания. К передвижным средствам ТО относят АТУ-А и диагностические установки;

2. Для обеспечения машин ТСМ в автономных предприятиях, на удаленных производственных участках могут создаваться СПЗ, имеющие резервуары для хранения ТСМ, колонки для выдачи ТСМ типа КЭД-40-0,5. Для доставки ТСМ используются А4, а для заправки МЗ;

3. Для сохранности машин в нерабочий период создается машинный двор, участки для хранения машин, боксы;

4. Для ремонта должны имеется ЦРМ с собственным техническим оборудованием и передвижные ремонтные мастерские (МПР);

5. Склады для хранения ТСМ.