Министерство Транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Московская Государственная Академия Водного Транспорта

Кафедра ППТМ и Р

Курсовой проект

«Проектированиередуктора»

Расчетно-пояснительная записка

КПДМ 01-08.00/05 ПЗ

Выполнил:	Черноусов И.П. Студент гр. К-61
Проверил:	Михайлов Ю.Б.

Москва

2012

Содержание.

1. Техническое задание………………….………………….………………….…..

2. Описание спроектированного механизма………………….………………….…..

3. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода………....

4. Выбор материалов и допускаемых напряжений, расчет цилиндрических прямозубых передач …………………………………..…..…..…..…..…..…..…….

4.1 Расчет допускаемых контактных напряжений………………………………...

4.2 Проектный расчет цилиндрических прямозубых передач…………………....

5. Расчет клиноремённой передачи…………………………………………………….

6. Расчет валов. Выбор и расчет подшипников ………………………………………

6.1Проверка тихоходного вала ……………………………………………..………

6.2 Выбор подшипников ……………………………………………….……………

6.3. Подбор шпоночных соединений.……….………………………………………

7. Выбор смазки………………………………………………………………………....

8. Список использованной литературы………………………………………….….....

1. Техническое задание

Исходные данные:

угловая скорость на выходном валу: ω = 8 рад/с

угловая скорость на входном валу: ω = 105 рад/с

мощность двигателя: N = 2,2 кВт

Требования к механизму: ресурс – 35 тыс. часов

2. Описание спроектированного механизма.

Данный механизм спроектирован для уменьшения числа оборотов двигателя и увеличения крутящего момента.

Он состоит из двигателя, клиноремённой передачи и одноступенчатого цилиндрического прямозубого редуктора. Редуктор находится в закрытом литом корпусе.

3. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода

Для данного проекта был выбран двигатель 4A100L643.

Общее передаточное число: U = 13,125

Передаточное число зубчатой передачи: U = 3,55 (Взято из стандартного ряда).

Передаточное число клиноремённой передачи: U = 3,7.

Общий кпд привода: η = 0,9

Мощность на тихоходном валу: N = 1,98 кВт

Обороты тихоходного вала: n = 76

Обороты ведущего вала: n = 270

Обороты двигателя: n = 1003.

Моменты на валах:

T₁= 21Нм

T₂=74 Нм

T₃=250 Нм

U_общее = ω_входа/ω_выхода=105_рад/с/8_рад/с=13,125

U_ремён.= U_общее/U_{зубчатой}=13,125/3,55=3,7

η­_общий=η_ремён.×η_{зубчатой}×η_{подшипников}=0,96×0,97×0,99³=0,9

Мощность на тихоходном валу: N_вых= η­_общий× N_вх=2,2кВт×0,9=1,98кВт

T₁= N_вх×10³/ ω_входа=2200/105=21 Нм

T₂= T₁× U_ремён× η_{промежуточный} =74 Нм

T₃= T_1× U_общее× η­_общий=21×13,125 ×0,9=250 Нм

4. Выбор материалов и допускаемых напряжений, расчет цилиндрических прямозубых передач.

Для изготовления зубчатого колеса и вал-шетстерни используем сталь 40X, термообработка – улучшение и закалка в ТВЧ.

Для тихоходного вала – сталь 45, термообработка – улучшение.

Марка стали	Вид термообработки	Твердость
		HB сердцевины	HRC поверхности
40Х	улучшение и закалка в ТВЧ	260…280	­­50	950	700
		240..260	­45	850	550