- •Содержание
- •1.12. Технико-экономические показатели………………………………………………...15
- •1.13. Мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности…………………15
- •1. Производство работ по монтажу здания.
- •Паспорт объекта и номенклатура работ.
- •1.2 Ведомость монтажных и сопутствующих работ.
- •1.3. Трудоемкость и затраты машино-смен средств механизации монтажных работ.
- •1.4 Состав монтажных звеньев.
- •1.5 Технологические схемы возведения здания и методы монтажа.
- •1.6 Подбор монтажного крана и вариантов производства монтажных работ.
- •1.7 Выбор варианта производства монтажных работ по технико-экономическим показателям.
- •1.8 Календарный график производства монтажных и сопутствующих работ.
- •1.9 Подбор транспорта, средств малой механизации, приспособлений и инвентаря.
- •1.10 График транспортных работ.
- •1.11 График потребности в строительных машинах, транспорте, средствах малой механизации, приспособлениях и инвентаре.
- •1.12. Технико-экономические показатели.
- •1.13. Мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности.
- •Технологическая карта на монтаж ригеля производственного здания.
- •2.2 Пооперационный график выполнения работ
- •2.3. Ведомость материально-технических ресурсов и калькуляция трудовых затрат
- •2.4. Основные мероприятия по технике безопасности
- •3. Производство бетонных работ в зимних условиях.
- •3.1 Выбор методов работ зимнего бетонирования.
- •3.2. Описание технологии ведения бетонных работ.
- •Литература
3. Производство бетонных работ в зимних условиях.
3.1 Выбор методов работ зимнего бетонирования.
В соответствии с заданием в курсовом проекте предусмотрено выполнение отдельных бетонных работ в зимних условиях. В данном случае требуется забетонировать ригель длинной 6м при температуре наружного воздуха – 18 0С, скорости ветра 12 м/сек. Расстояние от ЖБИ до строительной площадки- 12км, плотность бетона- 2400кг/м.
Зимними условиями принято считать если среднесуточная температура наружного воздуха снижается ниже +5 0С, а в течении суток наблюдается падение её ниже 0 0С.
Способы производства бетонных работ в зимних условиях должны обеспечивать приобретение бетоном в требуемые сроки заданных показателей прочности, морозостойкости, водонепроницаемости, а также монолитность конструкции. Не допускается замерзание бетона до приобретения критической прочности, которая должна быть не менее 80% в соответствии с требованиями СНиП. Требуемую прочность бетона при распалубливании в зависимости от степени загружения конструкции определяем по таблице №2[3].
Для нашего случая хорошо подходит индукционный метод прогрева бетона.
Он основан на использовании магнитной составляющей переменного, электромагнитного поля для нагрева стали, вследствие теплового воздействия электрического тока.
При индукционном нагреве, энергия переменного электромагнитного поля, преобразуется в арматуре или стальной опалубке в тепловую и передаётся теплопроводностью бетону.
3.2. Описание технологии ведения бетонных работ.
Индукционный способ термообработки бетона основан на использовании составляющей переменного электромагнитного поля, для нагрева стали вследствие теплового действия электрического тока, наводимого электромагнитной индукции. Объем бетона плотностью 2400 кг/м, который необходимо уложить в опалубку, составляет 0.78 м. Материал опалубки - сталь. Бетонирование конструкции ригеля осуществляем с помощью поворотной бадьи емкостью 1 м, для предварительного электроразогрева бетонной смеси.
Бетонную смесь подвижностью 6…8 см на заводе ЖБИ предварительно подогреваем до 10 С, что уберегает ее от чрезмерного охлаждения при транспортировки на расстояние 12 км до строительной площадки. Доставленную бетонную смесь сгружают в электробункер оснащенный пластинчатыми электродами. Бетонная смесь подается в конструкцию из бункера электроразогрева, смесь укладывают быстро и непрерывно, не рекомендуется держать в бункера разогретую смесь больше 10…15 минут, чтобы избежать уменьшения ее подвижности.
Индукционный прогрев конструкции осуществляем следующим образом: вокруг прогреваемой конструкции укладываем витки изолированного провода, по которому пропускаем переменный ток. Арматура и стальная опалубка при этом становятся сердечником индукционной катушки и в них начинают циркулировать индукционные (вихревые) токи. Эти токи разогревают арматуру и стальную опалубку и получаемое тепло расходуется на пригрев бетона конструкции.
Для индуктора используем провода с медными жилами сечением 70 мм.
Сначала отогревается арматура, включив индуктор на 10…15 мин, затем укладывается предварительно разогретая бетонная смесь и в течении 2-3 часов она выдерживается при средних положительных температурах 40-50 С, периодически включая индуктор на 15-25 мин. Скорость подъема температуры должна составлять от5 до10 С/ч, режим нагрева- изометрический. До начала индукционного прогрева бетона необходимо провести уплотнение бетонной смеси наружными вибраторами.