1 Планирование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава

В данной главе производится расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и объёмов перевозок для АТП, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период. Расчёты выполним по каждому типу подвижного состава.

Необходимые для расчёта данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Нормативно-справочные данные

Показатели	Условные обозначения	Марка подвижного состава
		КамАЗ-5325 (бортовой)	ЗиЛ-ММЗ-524М (самосвал)
Грузоподъёмность, т	q	11,0	5,7
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин	Nп-р на тонну	3,41	1,20
Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км	Lкр	300	300
Норма простоя в капитальном ремонте, дн.	Дкр	22	22
Норма простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн./1000 км	НТОиР	0,55	0,55
Коэффициент пробега в зависимости от: - категории эксплуатации - модификации подвижного состава - природно-климатических условий	К1 К2 К3	0,9 1,0 0,9	0,8 0,85 0,9
Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации	К4	0,7	0,7

Продолжительность простоя подвижного состава под погрузкой или разгрузкой зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, грузоподъемности автомобиля и вида груза.

Норма простоя в капитальном ремонте принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля: свыше 5 т - 22 дня.

Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем

ремонте, дн/1000 км

Грузоподъемность, т	Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км
от 0,3 до 5,0	0,40 - 0,50
от 6,0 до 12,0	0,50-0,60
от 13,0 до 24,0	0,65 - 0,75

Время в наряде (Т_н) рассчитывается по формуле:

, (1.1)

где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной

состав на АТП, k=1;

n_i – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i, n_i=1;

A_i – доля автомобилей, работающих в n_i смен, A_i=1;

t_п-з – подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на

основании Положения о рабочем времени и времени отдыха отдельных

категорий работников автомобильного транспорта, утвержденного по-

становлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от

25.05.2000 №13. Для заданных условий t_п-з=0,3 ч;

t_см – продолжительность рабочей смены, которая определяется как отноше-

ние часов работы к дням работы в неделю, ч.

На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы: продолжительность рабочей недели – 40 часов, дней работы в неделю – 6, все автомобили работают в одну смену.

ч.

Число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (L_cc) определяются по формулам:

, (1.2)

, (1.3)

где – Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом, ч;

Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (t_п-р, ч) определяется следующим образом:

, (1.4)

где k – коэффициент выбираемый в зависимости от класса груза, k =1,00.

Для КамАЗ-5325:

ч;

;

Принимаем 3 ездки.

км.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

ч;

;

Принимаем 4 ездки.

км.

Цикловой пробег (L_цикл) – фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава, его модификации и организации его работы, а также природно-климатических условий:

, (1.5)

где –коэффициент корректирования нормативов в зависимости от усло- вий эксплуатации;

–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

–коэффициент корректирования нормативов в зависимости от при родно-климатических условий.

Для КамАЗа-5325:

км

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

км

Дни эксплуатации за цикл (Д_эц) определяются по формуле:

, (1.6)

Для КамАЗа-5325:

дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

дн.

Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:

, (1.7)

где Д_трансп – количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Д_кр).

Для КамАЗа-5325:

дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

дн.

Дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикл:

, (1.8)

Для КамАЗа-5325:

дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

дн.

Общее количество дней простоя за цикл:

, (1.9)

Для КамАЗа-5325:

дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

дн.

Общее количество дней цикла составит:

, (1.10)

Для КамАЗа-5325:

дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

дн.

Коэффициент технической готовности о пределяется по формуле:

, (1.11)

Для КамАЗа-5325:

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле

, (1.12)

где k₀ – коэффициент, учитывающий снижение использования технически ис-

правных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам,

k₀= 1;

Д_к – количество календарных дней в планируемом периоде, Д_к=30.

Для КамАЗа-5325:

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

Объем перевозок груза в тоннах одним автомобилем в планируемом периоде определяется:

, (1.13)

Для КамАЗа-5325:

т

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

т

Общий объем перевозок груза в тоннах составит:

, (1.14)

Для КамАЗа-5325:

т

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

т

Грузооборот АТП в тонно-километрах за планируемый период:

, (1.15)

Для КамАЗа-5325:

т-км

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

т-км

Ходовое количество автомобилей:

, (1.16)

Для КамАЗа-5325:

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

Автомобиле-дни в хозяйстве за период:

, (1.17)

Для КамАЗа-5325:

авт-дн

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

авт-дн.

Автомобиле-дни работы за период:

, (1.18)

Для КамАЗа-5325:

авт-дн.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

авт-дн.

Автомобиле-часы в наряде за период:

, (1.19)

Для КамАЗа-5325:

авт-ч.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

авт-ч.

Пробег автомобилей с грузом за период, км:

, (1.20)

где l_пер – расстояние перевозки груза, в работе l_пер=l_е.г., км.

Для КамАЗа-5325:

км.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

км.

Общий пробег автомобилей, км:

, (1.21)

Для КамАЗа-5325:

км.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

км.

Средняя эксплуатационная скорость, км/ч:

, (1.22)

Для КамАЗа-5325:

км/ч.

Для ЗиЛ-ММЗ-524М:

км/ч.