6.Кар’єрний транспорт

Гірничотехнічні умови кар'єру і об'єми перевезень визначають застосування автомобільного транспорту. Відповідно до ємності ковша екскаватора, згідно завдання на проектування і об'ємів перевезень для транспортування корисної копалини і розкривних порід в проекті прийнятий автосамоскид БЕЛАЗ-7547 вантажопідйомністю 45т.

Кількість автосамоскидів розраховуємо для кожного екскаватора окремо. Робочий парк автосамоскидів встановлюється за умови забезпечення безупинної роботи робочого парку екскаваторів при ритмічній подачі порожніх автосамоскидів у вибій. Число автосамоскидів, що може ефективно використовуватися в комплексі з одним екскаватором, визначається за формулою:

(6.1)

де Т_р - час рейсу, хв;

t_н - час навантажування автосамоскида, хв.

(6.2)

де t_рух – час руху автосамоскиду, хв

t_р – час розвантаження, хв.

t_м – час маневрів автосамоскиду, хв.

Тоді отримуємо:

(6.3)

Час навантажування становитиме:

(6.4)

n_к–кількість ковшів, що розвантажується екскаватором у кузов автосамоскида

t_ц – тривалість робочого циклу екскаватора, хв.

Визначаємо, чим обмежується кількість ковшів, що розвантажується у один автосамоскид. У залежності від співвідношення щільності γ_п перевезеної породи, вантажопідйомності q_а автосамоскида, ємності V_а його кузова, кількість ковшів може обмежуватися або ємністю кузова, тобто γ_п/k_р≤ q_а/V_а , або вантажопідйомністю автосамоскида, тобто γ_п/k_р≥ q_а/V_а. У нашому випадку для рудних ділянок:

Для розкривних порід відношення виглядатиме:

Отже, час навантаження автосамоскида обчислюємо за формулою:

(6.5)

де Е – ємність ковша, м³;

k_p – коефіцієнт розпушення породи в ковші екскаватора;

k_н – коефіцієнт, що враховує наповнення ковша екскаватора.

Отже, тривалість навантаження становить 2,28 хвилин.

Час руху автосамоскида визначається за формулою:

(6.6)

де Т_нав,Т_пор – час руху автосамоскида відповідно з вантажем і без вантажу, хв;

l₁, l₂– довжина ділянок шляху з однаковими умовами руху (з вантажем і без вантажу), км;

υ₁, υ₂ - швидкості руху автосамоскида на цих ділянках, км/годину.

Отже, час руху становить 16,8 хвилин.

Час маневрів, згідно хронометражу, становить 0,5 хв.

Час розвантаження складає 1,1 хв.

Таким чином, тривалість рейсу складатиме:

Отже, тривалість рейсу становить 20,68 хвилин. Тоді робочий парк становитиме:

Для одного екскаватора приймаємо необхідну кількість 10 автосамоскидів.

Тоді загальний робочий парк становитиме:

(6.7)

Таким чином робочий парк для рудних і розкривних ділянок становитиме 10 і 20 автосамоскидів відповідно.

Але за умов неповного використання потужностей виймально-навантажувального обладнання доцільніше розраховувати парк автосамоскидів, виходячи з добового вантажообігу.

(6.8)

де k_нер– коефіцієнт нерівномірності роботи;

W_доб - добовий вантажообіг кар'єру, т;

n_зм – кількість змін на добу;

П_{а зм} - змінна експлуатаційна продуктивність автосамоскида, т;

(6.9)

де k_q- коефіцієнт використання вантажопідйомності автосамоскида;

Т_зм - тривалість зміни, год.;

Т_р - тривалість рейсу, год;

k_в.а.– коефіцієнт використання автосамоскида в часі.

Отже, змінна продуктивність автосамоскиду становить 744т.

Тоді робочий парк автосамоскидів для роботи по руді становитиме:

Приймаємо 3 автосамоскиди.

Для розкривних робіт:

Приймаємо чисельність робочого парку 20 автосамоскидів.

Частина автосамоскидів постійно знаходиться в ремонті і проходить технічне обслуговування, тому інвентарне число автосамоскидів для рудних ділянок складе:

(6.10)

де k_z - коефіцієнт технічної готовності парку

Приймаємо 4 автосамоскиди.

Для розкривних робіт:

(6.11)

Приймаємо 25 автосамоскидів.

Пропускна здатність автодороги (N) – це максимально можливе число автосамоскидів, що можуть пройти через визначену ділянку в одиницю часу.

При русі автосамоскидів в одному напрямку годинна пропускна здатність автодороги складе:

(6.12)

де v - швидкість руху, км/годину;

L - безпечна відстань між наступними один за одним автосамоскидами, м;

k _нер – коефіцієнт нерівномірності руху.

Безпечна відстань між автосамоскидами складається з довжини гальмового шляху і довжини автосамоскида, і повинна бути не менше 50 м.

Провізна спроможність автодороги визначається за формулою:

(6.13)

де q_ф- фактична маса вантажу, перевезеного автосамоскидом, т;

f – коефіцієнт резерву.

Отже, автодороги можуть забезпечити заданий вантажообіг.

Техніко-економічний розрахунок

Виконаємо техніко-економічний розрахунок процесу транспортування кар’єрних вантажів.

Розрахуємо загальну вартість основних фондів і амортизаційні відрахування.

Отримані результати зводимо в таблицю 6.1 «Первинна вартість основних фондів та амортизаційні відрахування по руді»

Табл. 6.1

Аналогічну таблицю складемо для розкривних порід:

Табл.6.2

Розрахуємо величину затрат на витратні матеріали для робіт по рудних ділянках (табл. 6.3)

Табл. 6.3

Розрахуємо величину затрат на витратні матеріали для робіт по розкривних породах (табл. 6.4)

Табл. 6.4

Виконаємо розрахунок фонду заробітної плати по видобутку руди (табл. 6.5) і розкривних порід (табл. 6.6):

Табл. 6.5

Табл. 6.6

Зведемо всі статті витрат у результуючу таблицю по руді (табл. 6.7) і розкривних породах (табл. 6.8).

Табл. 6.7

Табл. 6.8

Таким чином, вартість транспортування кубічного метра корисної копалини складає 4,38 грн/м³, а розкривних порід – 2,77 грн/м³.