Техническая характеристика

Емкость кузова ………………………………………………………………………..1,5 м³

Грузоподъемность ……………………………………………………………………….3 т

Угол наклона кузова при разгрузке ………………………………………………….50°

Время подъема кузова ………………………………………………………………22 сек

Рис. 35. Автобетоновоз на базе автомашины ЗИЛ-585

Рис. 36. Автопоезд с самосвальным прицепом

В табл. 14 приведены данные о самосвалах, выпускаемых оте­чественной промышленностью.

С целью увеличения грузоподъемности и использования тяго­вых усилий автосамосвалов в Главленинградстрое был изготов­лен и внедрен самосвальный прицеп грузоподъемностью 3 т, ра­ботающий в паре с автомобилем ЗИЛ-585 (рис. 36). В качестве базы прицепа был использован обычный двухосный прицеп с уко­роченной на 600 мм рамой. Для придания большей устойчивости и обеспечения ручной погрузки рама опущена на 300 мм за счет укорочения стойки. Так как автоприцеп работает с обычным ав­томобилем ЗИЛ-585, имеющим при гидроподъемнике дополни­тельный бачок для масла, то привод опрокидывания кузова само­свального прицепа состоит из отдельной линии гидропривода, перекрываемого трехходовым краном.

Нагнетание гидросмеси производится насосом гидроподъем­ника автомашины. В промежутке между автомашиной и прице­пом гидропривод выполнен из специального шланга высокого давления, например, из шлангов, применяемых на серийных ав­топогрузчиках. С целью максимального увеличения маневренно­сти автопоезда дышло прицепа изогнуто.

Разгрузка автопоезда, состоящего из самосвала марки ЗИЛ-585 и самосвального двухосного автоприцепа, производится следующим образом: сначала разгружается прицеп, затем маши­ну сдают назад, круто поворачивая руль вправо или влево до смещения оси самосвала по отношению к оси прицепа на 45°, разгружают машину последовательно, включая гидроподъемни­ки прицепа, а затем — автомашины. Применение самосвальных автопоездов указанного типа обуславливает годовую экономию в 20 тыс. руб. на один автопоезд. Кроме того, грузоподъемность автопоезда увеличена до 6,5 т. Существенным недостатком мож­но считать плохую маневренность на строительных объектах.

Как мы уже указывали, при перевозке легких сыпучих мате­риалов (керамзита, песка, шлака и т. п.) грузоподъемность само­свала не полностью используется из-за малых объемов кузова.

Техническая характеристика автомобилей самосвалов Табл. 14

Показатели	ГАЗ-ЭЗ	КАЗ-600 КАЗ-600В	ЗИЛ-585	ЗИЛ-МАЗ-585-Н
Грузоподъемность в т	2,25	3,5	3,5	3,5
Вес в снаряженном состоянии
без грунта в т	3,1	3,9	4,21	—
Направление выгрузки	Назад	На обе стороны	Назад	Назад
База в мм	3 300	4 000	4 000	4 000
Емкость кузова в м3	1,65	2,4	2.4	2,4
Максимальная скорость в км/ч	70	65	65	75
Наименьший радиус поворота по колее наружного перед­него
колеса в м	7,6	8,5	8	8
Погрузочная высота по боко­вым
бортам в м	1,47	1,79	1,79	1,79
Размеры в мм:
Длина	5 240	6050	5 940	5 940
Ширина	2090	2 280	2 280	2 280
Высота	2 130	2 335	2 180	2180
Длительность подъема кузова
в сек	10	20	13	—
Расход горючего:
на 100 км пути	28	40	40	40
на 100 подъемов	2	4	3,5	---

В связи с этим был запроектирован и нашел распространение на ленинградских стройках самосвальный полуприцеп с деревянным кузовом грузоподъемностью 8 г с тягачом ЗИЛ-164Н. Открываю­щиеся борта имеют высоту 650 мм от настила, который закрепля­ется на жесткой металлической раме из швеллеров. Рама кузова в пяти точках по длине шарнирно крепится к раме полуприцепа, что позволяет осуществлять разгрузку сыпучих материалов.

Подвеска полуприцепа заимствована от автомашины МАЗ-200, рессоры усилены, колеса устанавливаются от автома­шины ЗИЛ-150. Наличие деревянного кузова у самосвальных полуприцепов позволяет их использовать для перевозки не толь­ко сыпучих материалов, но и самых разнообразных строительных деталей. Это во многом способствовало широкому применению на стройках самосвальных полуприцепов.