Министерство образования и науки РФ

__________________

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени С.М. КИРОВА»

Кафедра сухопутного транспорта леса

Н. А. Тюрин, кандидат технических наук, профессор

Л. Я. Громская, кандидат технических наук, ст. преподаватель

В. В. Артемьев, ассистент

АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛЕСНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

на примере CREDO

Учебное пособие

Санкт-Петербург

2013

Рассмотрено и рекомендовано к изданию

учебно-методической комиссией лесоинженерного факультета

Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета

24 Апреля 2012 г.

Рецензенты:

Кафедра промышленного транспорта Архангельского государственного технического университета

(зав. кафедрой, кандидат технических наук, доцент Е.С. Буряк),

кандидат технических наук, профессор В. Я. Ларионов (МГУЛ)

УДК 630

Тюрин Н. А.

Сухопутный транспорт леса. Автоматизированное проектирование лесных автомобильных дорог на примере CREDO: учебное пособие / Л. Я. Громская, В.В. Артемьев. – СПб.: СПбГЛТУ, 2013. – 110 с.

ISBN 978-5-9239-0142-9

Представлено кафедрой сухопутного транспорта леса

В пособии приведены методы и алгоритмы автоматизированного проектирования автомобильных дорог на примере САПР CREDO. Содержится описание процедур создания ЦММ, проектирования плана трассы, продольного и поперечных профилей, конструкции дорожной одежды, расчета объемов работ, а также формирование и оформление основных чертежей.

Пособие предназначено для подготовки инженеров по специальности 250401 «Лесоинженерное дело», бакалавров по направлению 250300 – «Технология и оборудование лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств», изучающих дисциплины «Сухопутный транспорт леса», «Теория лесотранспорта».

Ил. 44. Библиорг. 12 назв.

Темплан 2011 г. Изд. № ___.  Санкт-Петербургский государственный ISBN  978-5-9239-0142-9 лесотехнический университет (СПбГЛТУ), 2012

Введение

При проектировании лесных автомобильных дорог необходимо учитывать комплекс требований, среди которых важнейшими являются: обеспечение рационального транспортного освоения лесных территорий; повышение эффективности работы лесовозного транспорта, воспроизводство и охрана лесных ресурсов; экономия денежных и материальных ресурсов при строительстве и эксплуатации дорог с использованием местных дорожно-строительных материалов. Поиск проектного решения, в наибольшей степени отвечающего этим требованиям, является достаточно сложной задачей и связан с большими затратами труда высококвалифицированных специалистов. Повышение обоснованности и качества проектных решений при одновременном сокращении трудоемкости и сроков выполнения проектных работ достигается использованием информационных технологий и в частности САПР – систем автоматизированного проектирования (CAD – Computer Aided Design).

В данном пособии приводятся основные процедуры по автоматизированному проектированию автомобильных дорог на примере программного комплекса CREDO, который является широко используемым среди современных САПР автомобильных дорог, и обладает всеми необходимыми инструментальными средствами для полного цикла проектирования от обработки инженерных изысканий до оценки проектных решений.

1. Система автоматизированного проектирования лесных автомобильных дорог

1.1. Общие сведения

Система автоматизированного проектирования автомобильных дорог (САПР АД) представляет собой комплексную организационно-техническую систему, которая обеспечивает создание технологии проектно-изыскательских работ, позволяющей широко использовать ЭВМ и другие средства автоматизации с целью получения наилучших проектных решений в заданные сроки с минимальными трудозатратами [9].

Основными вопросами, решаемыми в САПР АД, являются:

• выявление оптимального распределения функций между инженером-проектировщиком и ЭВМ в зависимости от стадии проектирования, типа и сложности объекта;

• создание программного обеспечения для автоматизации вычислительных, чертежно-графических и других видов работ;

• автоматизация получения и обработки исходной информации, в первую очередь топографической;

• автоматизация чертежно-графических работ.

Большинство существующих систем автоматизированного проектирования автомобильных дорог базируются на одинаковых общесистемных принципах: информационного единства, системного единства, комплексности, совместимости, развития [9].

Существующие САПР автомобильных дорог включают, как правило, следующие уровни:

• создание цифровых моделей местности зоны проектирования;

• трассирование автомобильной дороги;

• проектирование дорожных одежд;

• проектирование искусственных сооружений;

• проектирование продольного профиля;

• проектирование поперечных профилей;

• оценка проектных решений.

Наряду с САПР, в автоматизированном проектировании автомобильных дорог широко используются геоинформационные системы (ГИС). В дорожной отрасли ГИС используются для представления сети дорог на электронных картах, для анализа транспортного освоения районов, для получения оперативной информации по объектам дорожной сети. Наличие атрибутивной поддержки является наиболее важным при решении задач диагностики, паспортизации, инвентаризации, кадастра дорог. При проектировании дорог ГИС применяются для выбора наилучшего из возможных коридоров варьирования проектируемой трассы с учетом существующей цифровой модели местности (ЦММ).

При существующем сходстве и различиях между САПР и ГИС актуальным является интеграция информационных систем.

Рынок IT-технологий предлагает множество программных продуктов класса САПР, которые различаются между собой по комплексности, удобству интерфейса, соответствию сложившимся технологиям проектирования и пр. Выбор наиболее приемлемых программ для проектирования дорог целесообразен в пользу оптимального соотношения цены и качества, а также сертифицированной программной продукции.