7.2. Требования к качеству транспортного обслуживания

В сложном народнохозяйственном комплексе страны транспорт связывает воедино все звенья экономики, десятки отраслей, где ежедневно производят, отгружают, перевозят, складируют многие миллионы тонн различного сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции.

Технологический процесс доставки грузов автомобильным транспортом носит межотраслевой характер. В процессе транспортирования участвуют грузовладельцы (сдающий и принимающий груз), оператор – экспедитор либо перевозчик, организующий согласованную работу всех участников транспортного процесса, и перевозчик (перевозчики), выполняющий доставку груза. Функции всех участников транспортного процесса должны быть четко разграничены:

предприятие-отправитель несет ответственность за предъявление груза, простой и загрузку перевозочных средств;

транспортное предприятие обеспечивает своевременность подачи транспортных средств к месту погрузки продукции, соответствие подвижного состава требованиям перевозки груза, своевременную доставку грузов и их сохранность при перевозке;

грузополучатель обеспечивает своевременную выгрузку и прием грузов от перевозчика.

Переработка грузов по отправлению участниками транспортного процесса в идеале может быть представлена следующим образом: грузоотправитель равномерно, по мере производства, отправляет продукцию по схеме «производственный цех – транспорт – потребитель» без накопления груза на складах готовой продукции; перевозчик равномерно подает подвижной состав под загрузку у грузоотправителя и под разгрузку у грузополучателя или в пунктах передачи на другие виды транспорта (железнодорожные станции и порты); железнодорожный (водный) транспорт равномерно отправляет грузы в количестве, обеспечивающем максимум формирования маршрутных поездов или групп вагонов (судов) прямого сообщения.

При единстве общей цели – организации равномерной работы – частные цели транспорта (укрупнение партий грузов до размеров, соответствующих грузоподъемности транспортных единиц – автопоезда, железнодорожного состава, судна) противоречат целям грузоотправителей. Размеры партий груза и периодичность отправок, целесообразные на транспорте, могут не совпадать с периодичностью и партионностью отправок клиентов. Это вынуждает содержать повышенные производственные запасы на предприятиях народного хозяйства. Для сокращения размеров производственных запасов, в первую очередь текущих, разрабатывают транспортно-технологические системы или схемы взаимодействия, позволяющие оптимизировать всю логическую цепочку «производство – транспорт – потребление».

На технологию доставки, кроме того, влияют транспортные характеристики грузов. Они определяют специализацию перегрузочных фронтов, режим хранения, влияют на выбор типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств, определяют схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Весь комплекс технологических, технических и экономических вопросов, рассматриваемых при проектировании технологического процесса доставки грузов, должен быть направлен на минимизацию времени нахождения продукции в запасах при заданных объемах производства и потребления, обеспечивая при этом непрерывность производственного процесса.

Номенклатура показателей качества грузовых перевозок установлена ГОСТ Р 51005 – 96. К ним относятся:

показатели своевременности выполнения перевозки;

показатели сохранности перевозимых грузов;

экономические показатели.

Показатели своевременности выполнения перевозки подразделяются на показатели:

перевозки к назначенному сроку;

регулярности прибытия груза;

срочности перевозки грузов.

Показатели сохранности грузов подразделяются на показатели:

без потерь;

без повреждений;

без пропажи;

без загрязнения.

Экономические показатели характеризуют элементные или общие затраты, связанные с перевозочным процессом в целом или выполнением отдельных работ при доставке груза. Экономическими показателями эффективности грузовых перевозок являются:

удельные полные расходы на доставку груза;

затраты на производство погрузочно-разгрузочных и складских работ;

процент транспортных издержек в себестоимости продукции (товара).