- •6. Организация перевозок грузов
- •6.1. Регулирование транспортной деятельности в Российской Федерации
- •6.2. Нормативно-правовые акты по регулированию автотранспортной деятельности
- •Раздел 1. Общие положения
- •Раздел 2. Подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров
- •Раздел 3. Планирование и организация перевозок грузов
- •Раздел 8. Транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования
- •Раздел 10. Контроль за работой автомобильного транспорта
- •2. Организация перевозок грузов.
- •Глава 1. Общие положения
- •Раздел 1. Правила заключения договоров на перевозку грузов автомобильным транспортом
- •Раздел 2. Правила приема грузов к перевозке
- •Раздел 3. Правила маркировки грузов
- •Раздел 4. Правила пломбирования и обандероливания грузов
- •Раздел 27. Правила транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений
- •6.3. Документация по учету работ в автомобильном транспорте
6. Организация перевозок грузов
6.1. Регулирование транспортной деятельности в Российской Федерации
Основной задачей автомобильного транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.
Организация автотранспортной деятельности с переходом к рыночным отношениям, приватизацией средств транспорта не становится частной проблемой, а по-прежнему является государственной задачей.
Опыт работы транспорта в рыночных условиях в наиболее развитых странах мира показал, что регулирование транспортной деятельности необходимо по следующим причинам:
1. Транспорт наряду с энергетикой, связью, материально-техническим снабжением определяет жизнеспособность государства в целом и является поэтому объектом его постоянного внимания и контроля.
2. Проблема поддержания общественной безопасности как в отношении безопасности дорожного движения, так и для гарантий функционирования экономики и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций остается функцией государства.
3. С переходом экономики к рыночным отношениям на рынке транспортных услуг появляется жесткая конкуренция и соответственно необходимость ограничения отрицательного влияния в сфере транспорта предприятий-монополистов. По отношению к таким предприятиям государство сохраняет за собой функции контроля качества обслуживания, уровня тарифов, отказов в обслуживании, определяет единые условия для конкуренции (единые «правила игры» на рынке транспортных услуг).
4. Неоправданный рост цен на транспортные услуги ведет к удорожанию перевозимой продукции, росту цен и дальнейшей инфляции. Функции контроля ценообразования на транспорте остаются в ведении государства.
5. Российские перевозчики выходят на международный рынок транспортных услуг. Заключение и выполнение межгосударственных соглашений в области транспорта возлагается на органы государственного управления.
6. Разработка и контроль соблюдения единых норм, стандартов и правил в области охраны окружающей среды, безопасности дорожного движения, условий труда на транспорте также являются функциями государственного регулирования.
Государственное регулирование транспортной деятельности осуществляется:
положениями и требованиями нормативно-правовых актов, регламентирующих транспортную деятельность или косвенно влияющих на нее;
решениями органов государственного управления, уполномоченных на выполнение разрешительных, контрольных и иных функций в области транспортной деятельности.
Федеральным органом исполнительной власти, обеспечивающим проведение государственной политики и общее государственное управление транспортным комплексом, является Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс РФ).
В его составе, а также в составе органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления создаются автотранспортные органы, уполномоченные осуществлять функции управления автотранспортной деятельностью.
Система организации и управления на транспорте в последние годы претерпела значительные изменения. Бывшие «производственные» Министерства ликвидированы, нынешнее Министерство транспорта РФ не имеет в своем подчинении транспортных предприятий и не осуществляет функции прямого производственного управления. Воздействие его на развитие транспортного комплекса осуществляется по следующим направлениям:
разработка основных направлений государственной транспортной политики;
совершенствование и развитие нормативно-правовой базы;
обоснование финансирования развития транспортных отраслей;
разработка и организация выполнения общегосударственных транспортных программ;
организация научных исследований в области транспорта;
международное сотрудничество в области транспорта и др.
В составе Министерства транспорта (в центральном аппарате – в службе автомобильного и городского автомобильного транспорта) для выполнения вышеперечисленных функций имеются:
департамент автомобильного транспорта;
департамент Российской транспортной инспекции;
управление безопасности на транспорте.
Помимо Министерства транспорта государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения осуществляет Государственная инспекция по безопасности дорожного движения МВД РФ, а по вопросам охраны окружающей среды – Государственный комитет природы.
На уровне субъектов Российской Федерации Минтранс, МВД и Госкомприроды представляют соответственно: отделения РТИ, управления ГИБДД, комитеты по транспорту и комитеты по экологии администраций субъектов РФ.