2. Краткая характеристика железнодорожного участка и макетов станций
2.1. Краткая характеристика железнодорожного участка
Лабораторные занятия проводятся на участке электрифицированной железной дороги, состоящем из 5-ти станций и 4-х перегонов (рис.1). Техническая характеристика станций, прилегающих к ней перегонов, средств связи, регулирующих движение поездов, систем централизации стрелок и сигналов приведена в табл.1.
Для управления стрелками и сигналами на каждой станции имеется типовая аппаратура СЦБ, применяемая на сети железных дорог, и АРМ Контроль работы СЦБ.
При следовании поездов в нечетном направлении (от ст. Алмаз до ст. Гранитная) им присваиваются нечетные номера, при следовании в обратном направлении (от ст. Гранитная до ст. Алмаз) – четные.
Каждое рабочее место дежурного по станции (ДСП) снабжено соответствующей служебной документацией:
настольным журналом движения поездов и локомотивов;
журналом диспетчерских распоряжений;
журналом поездных телефонограмм;
журналом осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети;
книгой для записи предупреждений;
таблицами зависимости стрелок и сигналов;
электрическими часами.
С тем чтобы приблизить работу студентов к реальным условиям, часы на макете идут в два, четыре или в восемь раз быстрее обычных. Это позволяет за два академических часа воспроизвести отрезок времени продолжительностью до 12 часов.
Для переговоров дежурных по станциям о движении поездов на рабочих местах имеются телефонные аппараты поездной межстанционной связи. При выполнении лабораторных заданий по темам, связанным с изучением обязанностей ДСП, принято условное сообщение: поездная диспетчерская связь неисправна.
Таблица 1
Характеристики перегонов и средств управления стрелками и сигналами на станциях
Наименование станций, ограничивающих перегон |
Количество главных путей |
Средства связи по движению поездов на перегоне |
Средства управления стрелками и сигналами на станциях |
Гранитная |
1 |
Релейная полуавтоматическая блокировка |
Электрическая централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами |
Студенческая |
1 |
Релейная полуавтоматическая блокировка |
Электрическая централизация с индивидуальным управлением стрелками и сигналами |
Комсомольская |
1 |
Автоматическая блокировка со сменой направления |
Электрическая централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами |
Солнечная |
2 |
Автоматическая блокировка |
Электрическая централизация с маршрутным управлением стрелками и сигналами |
Алмаз |
2 |
Автоматическая блокировка |
Маршрутно-релейная централизация |
2.2. Краткая характеристика станции Гранитная и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов
Ст. Гранитная – промежуточная станция тупикового типа (рис.2), имеет три пути: II – главный, I и 3 – приемоотправочные, станция оборудована релейной централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигналами. На станции существует следующая специализация путей: I путь специализирован для приема нечетных поездов, II и 3 пути – для отправления четных поездов.
Прилегающий перегон Гранитная – Студенческая однопутный, оборудованный путевой полуавтоматической блокировкой с полярной линейной цепью (БПЛЦ).
Ст. Гранитная оборудована межстанционной связью с ДСП ст. Студенческая диспетчерской связью с ДНЦ. ДСП ст. Гранитная имеет АРМ Контроль работы СЦБ.
Для управления стрелками и сигналами на ст. Гранитная установлен пульт-табло (рис.2), в верхней части которого расположен схематический план станции. На плане станции нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути, входные и выходные светофоры. Кроме того, на пульте управления имеются контрольные лампы:
занятости путей (1), нормально не горят, загораются белым светом при занятии пути поездом;
индикации повторителя входного светофора (2), горит красным и зеленым светом, что соответствует показанию входного нечетного сигнала;
индикации повторителя выходного светофора (3), при закрытом положении сигнала лампа не горит, в случае открытия сигнала загорается зеленым светом;
занятости стрелочного участка (4).
На пульте управления расположены кнопки:
управления входным (5) и выходным сигналом (6);
приготовления маршрутов (7) – незападающие, после нажатия в кнопках загораются белым светом лампы контроля готовности маршрута;
задания четного поезда на пути (8).
На станции для осуществления блокировочных зависимостей со ст. Студенческая установлена рукоятка блокировочного коммутатора (9) для перегона Гранитная - Студенческая на три положения: «Н» - нормальное, «ПП» - путевое прибытие, «ПО» - путевое отправление. Для перевода рукояти блокировочного коммутатора из одного положения в другое необходимо нажать рабочий переключатель, расположенный на левой боковине пульта, и удерживая его, дождаться щелчка и произвести необходимые манипуляции с рукоятью блокировочного коммутатора (9).