4.4. Опорные части

Подвижные опорные части установлены на опоре 1 и в «подвесных» пролетах со стороны опоры с меньшим номером.

Подвижные опорные части - валковые, с железобетонным заполнением.

Размер опорных частей в плане 160x540 мм, высота 372 мм.

Неподвижные опорные части металлические, тангенциальные.

Размер опорных частей в плане 540x160 мм, высота 82 мм.

П оложение опорных частей фиксируется упорными планками, заходящими в пазы опорных подушек.

Верхние опорные подушки опорных частей устанавливались на «подвесные» пролетные строения при изготовлении. Нижние опорные подушки приваривались по месту к закладным деталям на подферменниках устоев и на выступах консольных пролетных строений.

4.5. Мостовое полотно

4.5.1. Проезжая часть моста в настоящее время составляет 10.5 м, ширина тротуаров в свету по 1.22 м.

После капитального ремонта дорожная одежда мостового полотна представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из первоначально уложенных слоев:

• слой подуклонки (сточный треугольник), выполненный из мелкозернистого бетона переменной толщиной от 65 мм (у ограждения безопасности) до 135 мм (по оси проезжей части моста);

• слой цементной смазки толщиной 10 мм;

• слой гидроизоляции толщиной 10 мм;

• защитный слой цементного раствора по сетке «рабица».

По этой дорожной одежде были дополнительно уложены после капитального ремонта в 1989 году:

• выравнивающий слой толщиной 10 -30 мм;

• слой гидроизоляции толщиной 10 мм;

• сетка сварная из гладкой проволоки диаметром 3 мм;

• защитный слой цементного раствора толщиной 40 мм;

• мелкозернистый асфальтобетон, толщина которого в настоящее время составляет от 120 мм до 140 мм.

Проезжая часть моста имеет металлические барьерные ограждения безопасности, закрепленные на тротуарных конструкциях. Барьерные ограждения имеют общую высоту над проезжей частью 85 - 90 см.

4 .5.2. Тротуары с левой и правой стороны моста повышенной конструкции, имеют асфальтовое покрытие и ширину 122 см. Под тротуаром уложен электрический кабель. (Конструкция тротуаров представлена на рис. П.1.22)

4 .5.3. Перильное ограждение устроено из сборных железобетонных поручней, прикрепленных на сварке к панелям заполнения из металлических стержней. Нижние прогоны панелей заполнения закреплены в канавках карнизных балок. Высота перильного ограждения от уровня покрытия тротуаров 100 см.

По оси перильного ограждения установлены осветительные мачты. Мачты установлены по концам ригелей.

4.5.4. Водоотвод с проезжей части моста предусмотрен за счёт общего продольного уклона 0.8% по направлению от правого к левому берегу, двустороннего поперечного уклона к водоотводным трубкам.

Водоотводные трубки на проезжей части чугунные диаметром 154 мм, перекрываются решетками. На проезжей части трубки установлены у тротуаров в серединах «подвесных» пролетов. Водоотводные трубки установлены на расстоянии 63.0 метров друг от друга по две в каждом пролёте.

4 .5.5. Подвижные деформационные швы имеют окаймляющие уголки 125x125x8, с закреплением их с помощью стержней 0,16 мм, приваренных к диафрагмам уголка. Эти стержни были дополнительно закреплены за горизонтально расположенные стержни и заделаны в защитный слой бетона.

Деформационные швы над неподвижными опорными частями предусматривались заполненного типа (битумная мастика), с бетонными кромками (М-400), с компенсатором из нержавеющей стали толщиной 3 мм. (Конструкция тротуаров представлена на рис. П.1.22)