4.3. Пролётные строения моста

Пролетные строения моста включают ригели Т-образных рам и балочные «подвесные» пролетные строения.

В целом мост представляет собой статически определимую систему.

Р игели Т-образных рам выполнены в виде консолей плитно-ребристой конструкции. Длина консолей составляет 15.7 м. В поперечном сечении ригели составлены из 7 двутавровых балок, которые объединены между собой по плите и с помощью диафрагм, расположенных на концевых участках ригелей. Стыки правого и левого ригелей на каждой опоре устроены с применением предварительного напряжения.

Н а концы ригелей опор (опоры № 2 – 8) и на устои (опоры № 1 и № 9) установлены "подвесные" предварительно напряженные ребристые балки расчётным пролетом 31.6 м (см. “Технический отчет №93 <<Обследование и оценка технического состояния железобетонного рамно-подвесного моста через р. Оку в г. Калуге.>>” рис. П. 1.9).

Консольная часть состоит из семи двутавровых предварительно напряженных балок, расположенных с шагом 1.9 м. Высота консольных блоков переменная: в сечениях, расположенных у опор она составляет 3.5 м; на концах консолей - 1.73 м. На концах ригелей устроены утолщения стенок шириной 70 см, включающие опорные столики для опирания «подвесных» балок. В пределах утолщении размещены поперечные диафрагмы.

Участки элементов ригеля, входящие в опору, имеют сложную форму, снабжены выпусками для бетонирования монолитного надопорного стыка. В верхней части балок (ригелей) имеются каналы для пропуска пучков высокопрочной арматуры крепления ригеля к опоре. Ригели выполнены из бетона марки М-400.

Основные элементы ненапряженного армирования ригелей - сетки плиты, сетки ребра. Сетки плиты образуют вдоль продольных кромок плиты проезжей части выпуски длиной 270 мм, с крюками, для армирования стыков плит. Выпуски наружных свесов крайних блоков РК необходимы для устройства монолитных карнизов.

Армирование концов блоков ригелей (мест передачи опорного давления от балок «подвесных» пролетов) имеют достаточно значительное обычное армирование в виде наклонных стержней диаметром 32 мм.

Армирование блока ригеля предварительно напряженной арматурой расположено в пределах верхней плиты). В верхней плите уложено 2 горизонтальных ряда пучков: в верхнем ряду - 9 шт, в нижнем ряду - 5 шт. Каждый пучок состоит из 24 параллельных проволок. Диаметр проволоки — 5 мм (ГОСТ 7348-55), σ_вр=17000 кгс/см². Кроме указанных пучков, в стенке расположены еще 2 пучка, назначение которых — обеспечение нормальной работы балки при перевозке и монтаже, а также более равномерное обжатие надопорного стыка. Пучки имеют петлевые выпуски в опорном сечении для того, чтобы стыковать смежные блоки ригелей при монтаже, с устройством обжатого стыка.

4 .3.1. Подвесная» часть пролётного строения каждого пролета моста выполнена из семи предварительно напряженных балок, опирающихся на концы соответствующих консолей. Полная длина подвесных балок составляет 32.4 м, расчетный пролет 31.6 м, высота балок постоянная и равна 1.37 м, расстояние между балками 1.9 м. На концах балок промежуточных пролетов устроены верхние выступы для оттирания на опорные части, Береговые концы балок крайних пролетов таких выступов не имеют.

Решение, которое принято в проекте, о свободном опирании «подвесных» балок на ригели Т-образных рам необходимо признать, как результат недоработки проектировщиков. Такая конструкция «подвесных» пролётных строений вызывает дополнительные динамические воздействия на сооружение в целом и на отдельные его элементы. Кроме того, незакрепленные в вертикальном направлении, «подвесные» пролётные строения имеют ещё и свободу перемещения в горизонтальной плоскости, что может привести в процессе эксплуатации к изменению статической схемы работы и расчёта сооружения.

Э тих недостатков нет в проектах рамно-подвесных систем, разработанных позже другими проектными организациями.

Балки изготавливались по стендовой технологии. Предварительно напряженные пучки выполнены из 22 высокопрочных проволок 0.5 мм, по ГОСТ 7348-55. Общее число пучков в балке - 12, из них 2 имеют полигональную форму. Пучки натягивались на стенде с усилием на домкрате 47.5 тс. Балки выполнены из бетона марки М-400. Монтажный вес балок средних пролетов - 59 тс.

Основные элементы ненапряженного армирования «подвесных» балок - сетки плиты, сетки ребра, армирование опорных выступов наклонными стержнями. Вдоль кромок плиты проезда имеются петлевые выпуски для устройства продольных стыков. Выпуски арматуры на наружных кромках плиты крайних балок Б1 и Б7 служат для устройства монолитных карнизов.