7 .3. Ремонт поверхности промежуточных опор
Для производства работ по ремонту поверхностей промежуточных опор используются следующие сооружения и устройства:
7.3.1. Шпунтовые ограждения промежуточных опор. Выполняются для работ по ремонту частей опор, расположенных ниже уровня воды, и подлежащих дальнейшему использованию в конструкциях реконструированного моста. Шпунтовое ограждение выполняется из шпунта «Ларсен-V» с обстройкой из прокатного металла. Для обеспечения доступа к верхней части свай и ростверкам выполняется водоотлив из шпунтового ограждения и укладка тампонажного слоя бетона.
7
.3.2.
Подмости для ремонта тела опор.
Устраиваются для работ по ремонту тела
опор ОП8 (II)
- ОП14(II).
В качестве подмостей используются леса
стоечные приставные с клиновым креплением
деталей конструкции ООО "ТехноСибСтрой".
Леса строительные клиночного типа
представляют собой пространственную
каркасно-ярусную систему, собранную из
трубчатых элементов посредством
соединения замка и фланца с помощью
клина. Леса поставляются в комплекте,
включающем в себя вертикальные и
горизонтальные элементы, становочные
пяты, стартовые элементы и стеновые
опоры. На всю площадь в горизонтальной
проекции леса комплектуются стальными
настилами и лестницами.
Бетонная поверхность ростверков и тела опор расчищается до плотного бетона, очистка производится пескоструйным способом. Далее бетонную поверхность увлажняют и наносят на нее безусадочную быстротвердеющую бетонную смесь ЭМАКО S88С, толщина нанесения 20 – 40 мм.
Поврежденные участки ростверков и тела существующих опор восстанавливаются бетоном марки ВЗО FЗОО. Восстановление защитного слоя бетона производится раствором «Эмако-S 88».
Технология реконструкции промежуточных опор представлена в приложение 8243-ППР-11.
8. Общая организация на строительной площадке
Для обеспечения работ по разборке существующего моста через р. Оку предусматривается одна основная строительная площадка размерами в плане 40x60 м.
Обеспечение строительства монолитным бетоном предусмотрено осуществлять от действующего бетонного завода, расположенного в г. Калуга.
Сборные железобетонные конструкции изготавливаются на базе подрядчика и доставляются на строительство автотранспортом.
А
рматура,
опалубка, подмости, инвентарные
конструкции и строительные материалы
доставляются ж/д транспортом до станции
разгрузки, далее автотранспортом до
стройплощадки.
Снабжение электроэнергией осуществляется от действующей в районе строительства линии электропередач (ЛЭП).
Водоснабжение на начальном этапе строительства осуществлялось автовозом. В последствие строительства был проведен водопровод и дальнейшее водоснабжение стало осуществляться водоканалом.
Снабжение сжатым воздухом осуществляется от передвижных компрессоров типа ПВ-10.
Кислород и пропан на стройплощадку доставляется автотранспортом в баллонах. Связь на строительстве осуществляется посредством телефона и радиосвязи.
8.1. Подготовительные работы
При подготовке к производству работ по демонтажу пролетного строения были предварительно выполнены следующие виды работ:
- созданы и закреплены на местности знаки геодезической разбивки:
- решены вопросы по организации основной строительной и технологических площадок, внутрипостроечных путей, причала правого берега,
- созданию городка для отдыха и обогрева строителей;
- создан необходимый запас строительных материалов, конструкций и изделий;
- доставлены на стройплощадку строительные машины;
- организована аренда речного транспорта и плашкоутов.