- •Введение
- •1 Анализ экономико-географического положения города, региона, района
- •2 Потребности региона в перевозках
- •3 Краткая история и характеристика завода
- •4 Характеристика выполняемых перевозок
- •5 Организация работы транспорта на предприятии
- •6 Потребители
- •7 Конкуренция
- •8 Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия
- •Анализ ассортимента продукции
- •Анализ финансовой деятельности предприятия
- •9 Перспективы предприятия
- •Заключение
- •Литература
2 Потребности региона в перевозках
Транспорт- важнейшая составная часть хозяйства, обеспечивающая нужды не только Иркутской области, но и общегосударственные.
Иркутская область располагает всеми видами транспорта: железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным, электронным, трамвайно-тролейбусным.
Главным видом транспорта, обеспечивающим перевозку грузов и пассажиров, является железнодорожный. Общая протяженность железнодорожных путей области составляет 2480 км, в том числе электрифицированных 2067 км, или 83.4% от всей эксплуатационной длины.
Основной железнодорожной магистралью области является Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД), построенная в 1898-1905 гг. В пределах области ВСЖД имеет протяженность более 900 км. Она является частью Транссибирской магистрали, связывающей европейскую часть страны с Сибирью и Дальним Востоком.
Ввод в эксплуатацию ВСЖД способствовал интенсивному заселению , освоению территории и ее ресурсов, формированию промышленных центров
По мере развития производительных сил области возрастали объемы перевозок грузов и пассажиров.
Второе место в транспортных перевозках занимает водный транспорт. Протяженность судоходных путей сообщения в 1993 году составляла 8142 км. Судоходными реками являются: Ангара, Лена, Нижняя Тунгуска, Иркутское, Братское, Усть-Илимское водохранилища, а также оз. Байкал.
Общая протяженность водных путей недостаточна. Кроме того, они имеют значительные недостатки: короткий навигационный период(100-150) дней,. Мелководность отдельных участков рек, отсутствие судопропускных устройств в плотинах Иркутской, Братской, Усть-Илимской ГЭС, удаленность крупных промышленных объектов от водных путей. Все это мешает развитию сквозного судоходства и лимитирует грузоподъемность судов.
Автомобильный транспорт в Иркутской области при небольшой густоте железных дорог и сравнительно малой протяженности речных судоходных путей имеет большое значение. Он обеспечивает внутрирайонные и внутригородские перевозки грузов и населения.
Протяженность автомобильных дорог в 1993 году составила 25045 км, в том числе с твердым покрытием 20318 км.
Основными автодорогами являются: участок Московского тракта-( Тайшет-Нижнеудинск-Тулун-Зима-Черемхово-Иркутск-Слюдянка-Улан-Удэ), Якутский тракт- ( Иркутск-Усть-Орда-Баяндай-Хогот-Качуг-Жигалово), Братский (Тулун-Братск), Жигаловский-(Залари-Балаганск-Усть-Уда-Жигалово), Тункинский-( Иркутск-Култук-Кырен-Монды-граница Монголии).
Авиационный транспорт в области приобретает большое значение как во внешних так и внутренних связях.
Трубопроводный транспорт представлен нефтепроводом Западная Сибирь-Ангарск, высвободившим большое количество цистерн и разгрузивший железнодорожный транспорт.[2]
Важнейшей особенностью межрайонных связей Восточной Сибири является двукратное преобладание вывоза продукции над ввозом.
Из района вывозят: лес, пиломатериалы, железную руду, руды и концентраты руд цветных металлов, нефтехимическую продукцию.
Ввозится: машины и оборудование, нефть, продовольствие, товары народного потребления.