7.10.6. Присоединение к насосам трубопроводов и арматуры

Трубопроводы к насосу присоединяют только после фиксирования его к фундаментной плите или раме контрольными штифтами. Если к насо­су присоединяют трубопровод большего диаметра, чем патрубок насоса, между ними устанавливают переходный конический патрубок с углом ко­нусности не более 10° на напорном трубопроводе и 15° - на всасывающем. Трубопроводы в насосной станции прокладывают открыто (по строитель­ным конструкциям) и закрыто (в нишах, лотках и каналах). Трубы соединя­ют в основном на сварке, однако применяются резьбовые, фланцевые и раз­борные соединения. Резьбовые применяют для присоединения контрольно-измерительных приборов, а фланцевые соединения - на отдельных участках для обеспечения возможности их разборки в случае необходимости. Разбор­ные соединения на сгонах и фланцах применяют для установки арматуры (задвижек, клапанов и др.). Трубопроводы, проложенные горизонтально, должны иметь уклоны для опорожнения и выпуска воздуха из верхних то­чек. Трубопроводы, проложенные вертикально, могут иметь отклонения от вертикали не более 2 мм на 1 м высоты.

Снимать заглушки с патрубков насоса для присоединения к нему ис­пытанных трубопроводов разрешается только после полного окончания их монтажа, очистки, промывки и продувки (во избежание попадания в насос посторонних предметов). Снимать пломбы и заглушки с присоединительных патрубков насосного агрегата и присоединять к ним трубопроводы сле­дует в присутствии представителей монтажной организации и техническо­го надзора заказчика. После присоединения трубопроводов к насосному аг­регату его повторно центрируют, а затем на поверхность труб наносят анти­коррозийное лакокрасочное покрытие.

Арматуру на трубопроводах насосной станции устанавливают в мес­тах, обеспечивающих беспрепятственный доступ к ней при обслуживании. На объект арматуру подают чаще всего комплектно с фланцами и приварен­ными к ним патрубками. Устанавливают арматуру в процессе монтажа тру­бопроводов станции. Иногда в случае отсутствия арматуры на фланцах ус­танавливают вставки из трубы (катушки) длиной, соответствующей длине арматуры. Затем вместо катушек устанавливают узлы арматуры.

Манометры или вакуумметры монтируют так, чтобы их шкала была видна с рабочего места машиниста. К трубопроводу манометр подключают через трехходовой кран. Водомеры и дифференциальные манометры в ком­плекте с сужающимися устройствами при диаметре условного прохода до 40 мм присоединяют к трубопроводу на муфтах, а при большем диаметре на фланцах.

7.10.7. Монтаж других видов оборудования

Монтаж мостовых кранов, применяемых в зданиях насосных стан­ций, фильтров, реагентного хозяйства, ведут различными способами, в том числе в наклонном положении с помощью одной или двух монтажных мачт (рис. 7.35, а). Применяют также безмачтовый монтаж с помощью гусенич­ного крана или лебедок и системы полиспастов, закрепленных за верх ко­лонн (рис. 7.35, б) или за стропильные фермы здания (рис. 7.35, в).

Монтаж узлов задвижек требует особой тщательности при произ­водстве работ. Перед их монтажом проверяют исправность маховика и саль­ника, а также отсутствие в литье задвижки трещин и раковин, забоин на уплотнительных поверхностях фланцев; работу дисков проверяют поднятием их вверх до отказа и опусканием обратно, смазывают резьбу и заменяют сальниковую набивку. Если требуется, задвижку подвергают гидравличес­кому испытанию.

Рис. 7.35 – Схемы монтажа мостового крана в здании насосной станции

1 – ванты, 2 – грузоподъемные полиспасты, 3 – монтажные мачты, 4 - грузоподъемная тележка крана, 5 – лебедки, 6 – сбегающие нити полиспастов, 7 – мост крана, 8 – вспомогательные балки, 9 – монтажная балка, 10 – отводные блоки

Монтаж узла задвижки (рис. 7.36) включает: строповку и перемеще­ние узла к месту установки (рис. 7.36, а), установку узла на подготовленное основание, центрирование стыка и выверку положения задвижки, прихват­ку стыка электросваркой. При строповке ветви стропа пропускают под фланцевым соединением корпуса так, чтобы узлы строповки находились в одной плоскости с осями задвижки и шпинделя (рис. 7.36, б). Убедившись в правильности строповки, краном поднимают узел на высоту 0,3 м и пово­ротом стрелы направляют его к месту установки. Там задвижку принимают, подводят входным патрубком к трубе и, центрируя стык, устанавливают на плиту основания. Затем по отвесу, прикрепленному к маховику, по оси шпинделя краном устанавливают задвижку строго вертикально, после чего с помощью центратора окончательно центрируют стык (рис. 7.36, б) и сва­ривают его.

Рис. 7.36 – Монтаж узла задвижки

1 – кран, 2 – узел задвижки, 3 – котлован, 4 – плита основания, 5 – трубопровод, 6 – центратор, 7 – шпиндель, 8 – ветви стропа