3.4.3. Расчет объема уборочно-моечных работ

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определяется по формуле:

_{, (3.5)}

где N_УМ – годовая производственная программа участка УМР;

t_УМ – средняя трудоемкость уборочно-моечных операций, чел-ч.

Годовая производственная программа участка УМР находится по формуле:

_{. (3.6)}

T = 18468 чел-ч.

Тогда по формуле (3.5):

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ T_УМ = 8310 чел-ч.

3.4.4. Расчет числа постов на участке

Число рабочих и вспомогательных постов рассчитывается по формуле:

_{, (3.7)}

где Т_П – годовой объем постовых работ данного типа;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов (примем φ = 1,1);

Д_РГ – число рабочих дней в году (Д_РГ = 365);

Т_СМ – продолжительность рабочей смены, ч (Т_СМ = 8 ч);

С – число смен в сутки (С = 1);

Р_П – численность одновременно работающих на одном посту человек

(Р_П = 1,5);

η_В – коэффициент использования рабочего времени поста (η_В = 0,95);

η_О – коэффициент использования оборудования (η_В = 0,95);

η_С – коэффициент сезонности (η_В = 1).

Найдем число постов в зоне кузовных работ по формуле (3.7):

X_куз = 6.

Найдем число постов в зоне окраски по формуле (3.7):

X_окр = 6.

3.4.5. Определение численности производственных рабочих участка

Численность производственных рабочих определяется исходя из годового объема работ и годового фонда времени.

Явочное число рабочих определяется по формуле:

_{, (3.8)}

где Т_i – годовой объем работ участка;

Ф_М – номинальный годовой фонд времени (Ф_М = 2016 ч).

Определим явочное число рабочих УКРиО по формуле (3.8):

_{РЯ = 25 чел.}

Штатное число рабочих определяется по формуле:

_{, (3.9)}

где Т_i – годовой объем работ участка;

Ф_М – эффективный фонд времени рабочего (Ф_Ш = 1820 ч).

Определим штатное число рабочих УКРиО по формуле (3.9):

_{РШ = 27 чел.}

3.5. Участок кузовного ремонта и окраски автомобилей

Участок ремонта кузовов предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации и после до­рожно-транспортных происшествий.

На участке выполняют арматурно-кузовные и рихтовочно-сварочные работы, включающие операции по разборке и сборке, устране­нию деформаций при перекосах проемов дверей и окон, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов.

Частичную разборку кузова автомобиля для ремонта его деталей осуществляют в объёме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Для производства арматурных ра­бот (снятие, установка узлов, агрегатов, деталей) перед выполнением правки и рихтовки-сварки кузова, используют подъёмник.

Арматурно-кузовные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов, стекол и других съём­ных деталей. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов, применяют специальное оборудование, различ­ные наборы приспособлений и инструментов.

Правочные работы заключаются в устранении неровностей дефор­мированных поверхностей, а также в исправлении искажений геометри­ческих размеров кузова (перекосов).

Сварочные работы при ремонте применяют для удаления повреж­денного участка кузова, при правочных работах, при установке дополни­тельных деталей; а также при заварке трещин, разрывов и пробоин с на­ложением или без наложения заплат.

Сварочные полуавтоматы позволяют выполнять швы во всех поло­жениях, что является важным при ремонте кузова легкового автомобиля. Применение сварочных полуавтоматов повышает производительность труда, качество и культуру проведения работ.

Участок окраски предназначен для ремонтной окраски кузовов автомобилей со снятием или без снятия старого лакокрасочного покрытия, полной и частичной или окраски автомобиля.

Ремонтная окраска кузова - это комплекс работ по подготовке поверхности под грунтование (устранение коррозии, снятие старой крас­ки, шпатлевание, шлифование, и герметизация сварных швов), нанесению грунтов, последующее нанесение эмалей и их сушка.

Ремонтная окраска кузова может быть полной, наружной или час­тичной.

Полная окраска кузова предусматривает окрашивание наружной поверхности кузова, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, моторного отсека и багажника, включая внутренние поверхности капота и крышки багажника.

Наружная окраска кузова предусматривает окрашивание на­ружной поверхности (без моторного отсека, багажного отделения, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, капота и крышки ба­гажника) с предварительной защитой не окрашиваемых поверхностей.

Частичная окраска кузова предусматривает окрашивание од­ной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основ­ной цвет кузова и предварительной защиты не окрашиваемых поверхно­стей.

Автомобиль (кузов) должен поступать на участок окраски чистым снаружи и внутри, в разобранном виде, соответственно, для полной, на­ружной или частичной окраски.

Участок окраски включает три отделения: подготовительных работ, окрасочное и колерную.

В подготовительном отделении выполняются работы: сня­тие старой краски, шпатлевка, шлифование, обдувка поверхностей сжатым воздухом, промывка водой, герметизация сварных швов мастикой, защита не окрашиваемых поверхностей бумагой и липкой лентой.

При подготовке кузова к окраске используются шлифовальные ма­шинки для сухого и мокрого шлифования, другое современное отечест­венное и импортное оборудование, обеспечивающее высокую производи­тельность труда и качество выполняемых работ.

Все инженерное и технологическое оборудование, оснастка и инст­румент, а также организация работ должны исключать распространение пыли и грязи по помещению и тем более проникновение их в окрасочно-сушильную камеру для исключения дефектов «сорность» при окраске и сушке кузовов автомобилей.

Окрасочное отделение - это окрасочно-сушильная, герметичная камера, оборудованная приточно-вытяжной вентиляцией, исключающей возможность образования в камере взрывоопасных концентраций и про­никновение из камеры в помещение участка подготовки паров растворите­ля и аэрозолей краски. Окрасочно-сушильная камера имеет в своем составе специальные сухие фильтры, которые обеспечивают улавливание окрасоч­ного аэрозоля на 95%.

Окрасочно – сушильная камера, согласно нормам оборудуется автоматическим пожаротушением и автоматикой предусматривающей:

- блокировку (прекращение) подачи сжатого воздуха для окраски при выключенной вытяжной вентиляции;

• работу вытяжной вентиляции в течение 5 минут после окончания процессов окраски и сушки кузовов автомобилей для проветривания.

Камера оснащена приточно-вытяжной вентиляцией с очисткой при­точного вытяжного воздуха с кратностью обмена ~ 250 раз в час.

Перед установкой автомобилей на посты подготовки (и в окрасочно-сушильную камеру) из него удаляются все воспламеняющиеся вещества (б/бак, аэрозольные баллоны и т.д.), снимается аккумулятор, установлен­ный в камере автомобиль и окрасочный пистолет заземляются.

Работа с открытыми воротами или дверями окрасочно-сушильной камеры не допускается.

При выполнении технологического процесса окраски поверхности кузова все операции по обезжириванию, нанесению грунтов и эмали, а также их сушка производятся в окрасочно-сушильной камере. Температу­ра и время сушки зависят от применяемых материалов. Качество окраски должно соответствовать требованиям технических условий.

Подготовка к окраске кузовов производится на участке подготовки к окраске, где сухая шлифовка выполняется шлифовальным инструмен­том с отсосом шлифовальной пыли специальными пылеудаляющими ап­паратами.

Оставшаяся пыль удаляется автономной вентиляцией постов подготовки, оборудованная специальными фильтрами, исключающие поступление пыли на участок подготовки к окраске и в атмосферу.

В колерной производится подготовка лакокрасочных материалов до рабочей вязкости Подбор колера — процесс получения необходимого цветового оттен­ка эмали путем смешивания основных (однопигментных) цветов эмалей в определенной пропорции.

Участок подбора колера размещен в изолированном помещении и имеет специальное оборудование: шкаф сушильный электрический, авто­матические устройства для перемешивания краски, компьютер, приборы, инструмент. Помещение примыкает к наружной стене с оконными про­емами.