2. Вимоги до ведення машинного журналу чергового по станції з забезпеченням автоматизованого вводу операцій з рухомими одиницями

Ведення автоматизованого журналу ДСП повинно відповідати наступним вимогам:

• автоматичного заповнення відповідних строк та колонок машинного журналу ДСП по введенню операцій з рухомими одиницями до АСК ВП УЗ у підході по суміжним станціям або по станції ДСП з інших робочих місць станції;

• забезпечення автоматизованого вводу операцій з рухомими одиницями;

• формування довідок про поїзди (ТГНЛ, довідки 42 та тощо);

• запиту довідок в АСК ВП УЗ.

Автоматизований журнал повинен забезпечити фіксацію операцій підходу, формування, прибуття, відправлення, прослідування, розформування, кидання, зміни номеру, відправлення по неправильній колії, аварійній зупинці, затримці поїзда понад час, установлений розкладом.

В автоматизованому журналі повинні відображатися наступних дані:

• номер та індекс поїзда;

• час відправлення з сусідньої станції;

• номер локомотива, серія, вид слідування;

• прізвища машиніста та час явки;

• особливі відмітки (HХХХХХ, P, Ж, D, T, M, обмеження швидкості);

• відомості про склад поїзда (маса поїзда-брутто/нетто, кількість осей, умовна довжина, кількість вагонів усього навантажених/порожніх/НРП, розклад за родами рухомого складу, № хвостового вагону);

• прогноз відчеплення/причеплення у складі потяга;

• причеплення / відчеплення вагонів, в тому числі відчеплення по несправності;

• аварійна зупинка поїзда;

• запізнення поїзда.

В АРМ ДСП повинна бути реалізована можливість включення або виключення відображення даних у автоматизованому журналі в залежності від потреб робочого місця ДСП.

АРМ ДСП повинен забезпечити розрахунок запізнень поїздів по розкладу руху пасажирських поїздів по станції та автоматичну зміну парності номеру поїзду при проходженні поїзда згідно розкладу або по НДІ.

АРМ ДСП повинен забезпечити друк журнал руху поїздів і локомотивів за формою ДУ-3 або ДУ-2.

Введення операцій з рухомими одиницями (вагонами та локомотивами) повинне виконуватись в зрозумілому інтерфейсі користувача з використанням механізму підказок та контекстного меню, тобто:

• введення операцій відчеплень вагонів від поїзду забезпечується означенням цих вагонів на формі ТГНЛ з вказівкою причини відчеплень;

• введення операцій причеплень вагонів через використання наявних даних про стан вагону та можливістю вибору цього вагону зі списку (по реалізації моделі станцій в середовищі АСК ВП УЗ);

• введення операцій причеплень локомотивів через використання списку наявних локомотивів на станції (що вийшли з депо або відчеплені від потягів).

Можливий вигляд автоматизованого журналу ДСП та порядок його ведення наведено у додатках 1-3 до технічного завдання.

7. Вимоги до технічного забезпечення.

АРМ ДСП потребує зв'язку по протоколу TCP – IP з вузлом АСК ВП УЗ, у складі якого експлуатується АРМ.

ПЕОМ АРМ ДСП повинна працювати під керуванням операційної системи Windows XP. Модулі АРМ ДСП реалізовано під NET FrameWork версії 2.0 або вище.

8. Вимоги до інформаційного забезпечення арм дсп

Інформаційне забезпечення задачі включає:

• поїзну модель;

• вагонну модель;

• локомотивну модель;

• бригадну модель;

• модель попереджень;

• моделі подій;

• ТРА станції разом зі схемами станцій;

• нормативно-довідкову інформацію опису полігону станції.

АРМ ДСП повинен вести в пам’яті ПЕОМ наступну іінформацію:

• про очікуваний підхід поїздів з повними розміченими натурними листками;

• колійний розвиток станції з повними колійними розв’язками;

• відомості колій і стрілочних переводів станції;

• відомості про основні маневрові засоби (локомотиви);

• наявність розташування вагонів, локомотивів – їх поточний стан;

• план вантажної роботи станції = його виконання;

• про наявні вагони і підхід поїздів;

• відомість попереджень про обмеження швидкості руху;