• автоматизоване формування та можливість ведення архівів журналів станційної звітності та інших керівних документів в АСК ВП УЗ;

• надання журналу діючих наказів ДНЦ (після розробки системи ведення та тиражування наказів ДНЦ).;

• взаємодію, а насамперед отримання інформації про дислокацію та переміщення поїздів (та стан пристроїв залізничної автоматики) від мікропроцесорних систем диспетчерської централізації та контролю;

• взаємодію з системою ведення нормативних та варіантних графіків руху (по реалізації системи розробки варіантних графіків);

• взаємодію с системою ведення ТРА для розрахунку та надання норм закріплення вагонів відповідно технічних параметрів колії та складу поїзду (розвиток системи ведення ТРА, РНЗ );

  • Мета створення системи.

Метою створення АРМ ДСП є:

• підвищення ефективності праці чергового по станції (та інших станційних працівників), шляхом скорочення часу на виконання технологічних операцій завдяки інформаційній підтримці прийняття і контролю якості прийнятого рішення;

• можливість спрощення виконання функцій інформаційного забеспечення виконання технологічних процесів, надання та отримання інформації до АСК ВП УЗ;

• підвищення рівеня технологічної дисципліни, безпеки руху та охорони праці;

• підвищення своєчасноостї, достовірності станційної звітності, її автоматизація;

• зменшення завантаження каналів зв’язку за рахунок якості передачі інформації до різних систем;

• інформаційне забезпечення систем управління вищого рівня – можливість (при необхідності) виконання деяких функцій за АРМ ДСП (АРМ ДНЦ, ТНЦ, ДНЦО, ДГП, ДГПС, ЦДГП, ЦДГПС та інші).

4. Характеристика об’єкта автоматизації

Об'єктом автоматизації є функціональні обов’язки чергового по станції щодо отримання та передачі інформації про виконання технологічних процесів роботи станції з рухомими одиницями.

Об'єктом автоматизації є робочі процеси чергового по станції, оператора при ДСП та працівників технічної контори, а саме:

• функція збору та фіксації інформації про роботу з поїздами

( підхід, формування, прибуття, відправлення, прослідування, розформування, кидання, зміна номеру, відправлення по неправильній колії, аварійна зупинка, затримка поїзда понад час, установлений розкладом );

• функція збору та фіксації інформації про роботу локомотивів (відбудовного, поодинокого, подвійною тягою, підштовхуючого, зміна бригади та локомотиву, час простою локомотива на станції );

• функція збору та фіксації інформації про роботу з вагонами (планові причепки/відчепки, відчепки несправних вагонів з вказівкою причини відчеплення);

• формування журналу руху поїздів і локомотивів на станціях (або парках станцій) за формою ДУ-2 або ДУ-3.

Автоматизація полягає у наданні ДСП інформації про виконання операцій з поїздами, вагонами та локомотивами по його станції або сусідніх станціях, по фіксації цих подій в комплексі АСК ВП УЗ (по можливості без запиту з боку ДСП або оператора), а також у мінімізації витрат часу на введення та фіксацію зведень про операції рухомими одиницями за рахунок використання можливостей АРМ.

5. Умови експлуатації системи.

Умови експлуатації АРМ ДСП характеризуються значними обмеженнями пропускної спроможності каналів зв'язку на більшості станцій з центральними комплексами залізниць та відсутністю супроводжуючого АРМ та ПЕОМ персоналу на станції.

Реалізація АРМ ДСП повинна забезпечити роботу АРМ по каналам TCP – IP малої пропускної спроможності.

6. Вимоги до системи в цілому.

   1. Склад арм дсп та вимоги до модулів арм в цілому

В процесі розробки АРМ ДСП мають бути розроблені наступні компоненти програмного забезпечення:

• організуюча програма АРМ ДСП;

• ведення машинного журналу чергового по станції з забезпеченням автоматизованого вводу операцій з рухомими одиницями;

• інтерактивного вводу операцій відчеплень вагонів;

• інтерактивного вводу операцій причеплень вагонів;

• інтерактивного вводу операцій з локомотивами;

• формування довідок про поїзди (ТГНЛ, довідки 42);

• запиту довідок в АСК ВП УЗ.

Побудування АРМ ДСП виконується з використанням загально- системних модулів ведення моделей АСК ВП УЗ, що створюються у межах системи ведення моделей станцій та вузлів, а саме:

• модуля “Контейнер відображених моделей АРМ” - забезпечує ведення оперативних поїзної, вагонної та локомотивної моделі по станції;

• модуля “Читання типових відображених моделей АСК ВП УЗ з серверу до АРМ” - забезпечує читання оперативних поїзної, вагонної та локомотивної моделі по станції з серверу ведення моделей та надання цих даних;

• модуля “Взаємодія з сервером ведення моделей АСК ВП УЗ” - забезпечує передачу сформованих повідомлень на сервер ведення моделей та отримання результатів обробки;

• модуля “Ведення системного журналу АРМ” - забезпечує ведення локального журналу АРМ ДСП для подальшого визначення збійних ситуацій.

АРМ ДСП повинен забезпечувати реалізацію наступних функцій:

• ведення машинного журналу чергового по станції з забезпеченням автоматизованого вводу операцій з рухомими одиницями;

• формування довідок про поїзди (ТГНЛ, довідки 42 та тощо);

• ведення автоматизованого графіка роботи станції (поїзний, графік виконання технологічних операцій на станції);

• неперервний пономерний облік наявності вагонів на кожній колії станції, видача в любий момент натурного листка поїздів, які знаходяться на станції;

• контроль знаходження вагонів з небезнечними та негабаритними вантажами;

• контроль виконання плану формування;

• візуалізація поїзного становища станції в оперативному режимі;

• запит довідок в АСК ВП УЗ;

• взаємодію з АРМ ДСП суміжних станцій по отриманню інформації про відправлення поїздів;

• взаємодію з електронною базою даних вагонного парку УЗ з забезпеченням ведення набору типових моделей АСК ВП УЗ по станції заданої глибини (в першу чергу поїзної, локомотивної, вагонної);

• актуальність даних моделей шляхом читання модифікацій моделей з бази даних та внесення цих змін у відповідні моделі у режимі реального часу;

• гнучку та швидку перебудову задач і компонентів системи при внесенні змін у склад даних моделей АСК ВП УЗ;

• архівацію моделей в файли та відновлення моделей з файлів при запусках АРМ для ведення архівів АРМ ДСП (в т.ч і журналів ДУ2 ДУ3);

• формування повідомлень про роботу з поїздами до системи АСК ВП УЗ (наведено в розділі призначення системи);

• виконання чисток моделей АРМ від застарілих даних;

• реєстрації стану АРМ та управління обміном інформацією;

• гарантованої передачі даних взаємного обміну між АРМ та сервером.

Модулі системи, що працюють в режимі реального часу, реалізуються як .NET компоненти.

Реалізація АРМ ДСП повинен забезпечувати можливість функціонування на одній ПЕОМ разом з другими АРМ АСК ВП УЗ (АРМ прийомо-здавальника, АРМ ТВК, АРМ ПТО, АРМ ТРАта та тощо).

Вимоги до складу вихідніх даних АРМ ДСП:

1. Схема станції:

• взаємне розташування парків та їх спеціалізація;

• колійний розвиток парків станції (спеціалізація і технічні параметрм колій);

• наявність сортувальних пристроїв (сортувальна гірка,обвідні колії, уповільнювачі руху вагонів);

• наявність локомотивних і вагонних депо;

• Інформація про підхід поїздів(поїзна ситуація);

2. графік технологічних операцій, поїзний графік;

3. журнали руху поїздів і локомотивів на станціях (або парках станцій) за формою ДУ-2 або ДУ-3.