Рационализация Линделла Урвика

Идеи классической школы менеджмента нашли отражение в ра­ботах Линделла Урвика, выдающегося британского мыслителя, посвя­тившего себя изучению проблем управления. В его многочисленных трудах рассматривались, прежде всего, вопросы руководства и рацио­нализации. Рационализацию он рассматривал как совокупность организационных и технических методов, призванных снизить до мини­мума пустое расходование сил и материалов. К их числу он относил научную организацию труда, стандартизацию продукции, упрощение производственных процессов и оптимизацию систем транспорта и маркетинга. При этом Урвик считал, что правительства стран, обще­ственные институты и широкие слои населения должны влиять на производственный процесс таким образом, чтобы производители направляли свою деятельность в нужную сторону и ясно осознавали преимущества и особенности рационализации и научного менедж­мента, а также возможности, обеспечиваемые их постепенным вне­дрением.

Понятие «рационализация» имело отношение к сознательному контролю над производством и развитием промышленности. Плани­рование на микро- и макроуровнях должно было заменить собой мето­ды управления производством, основанные на волевых решениях и ка­призах рынка, обеспечивая тем самым более точное соответствие спроса и предложения и снижение непродуктивных затрат.

На научные взгляды Урвика серьезное влияние оказали идеи Тей­лора, приверженность которым он сохранил до конца жизни, хотя и считал, что они приемлемы не во всех ситуациях. Кроме того, при соз­дания линейно-штабной структуры управления предприятием Урвик использовал армейскую идею «штаб и линия», с которой познакомил­ся во время военной службы.В 40—50-е годы Урвик получил международное признание как ав­торитет в области совершенствования методов управления и в 1956 г. стал советником английского правительства по вопросам подготовки руководящих кадров.

Альфред Слоун и компания «Дженерал Моторс»

Альфред Слоун окончил в 1895 г. Массачусетский технологический институт и к 1918 г., когда занял пост вице-президента автомобильной компании «Дженерал Моторс» (General Motors), имел серьезный опыт в области управления коммерческими предприятиями.

В конце 1920 г., когда «Дженерал Моторс» оказалась перед лицом экономического спада и управленческого кризиса, перед компанией встала задача реорганизации. Автомобильный рынок, а вместе с ним и доходы компании находились на грани исчезновения. В этот период времени Слоун работал над концепцией децентрализации и эффектив­ного делегирования властных полномочий, которая впоследствии легла в основу его философии индустриального менеджмента и управленче­ской политики «Дженерал Моторс».

Слоун задал корпорации линейно-функциональную модель армей­ского образца. Отдельные компании трансформировались в рабочие подразделения, каждое из которых возглавлял руководитель, имевший фактически все полномочия для управления данным подразделением. Штабные функции, такие как исследования, финансовая политика, стратегия сбыта, были переданы самостоятельным организационным единицам, обслуживающим все семейство подразделений «Дженерал Моторс», не имея над ними непосредственной власти. Альфред Слоун сделал возможным превращение «Дженерал Моторс» из свободного конгломерата автомобильных и прочих предприятий в связанную и скоординированную производственную структуру, сочетающую пре­имущества концентрации и децентрализации.

Децентрализованная организационная структура, предложенная Слоуном для своей корпорации, вызвала большой интерес и быстро распространилась по всему индустриальному миру.

Идеи Слоуна нашли свое отражение в исследованиях работавшего под руководством Альфреда Слоуна Джеймса Муни, проводившихся совместно с Аланом Рейли.