- •Экономика машиностроения
- •Глава I. Экономические основы машиностроения
- •Предмет и задачи курса
- •1.2. Экономические законы, категории и показатели
- •Анализ исторического наследия и закономерностей развития машиностроения
- •1.3. Значение и роль машиностроения в Республике Беларусь
- •Перспективы развития машиностроения в Беларуси
- •Уровень использования среднегодовой мощности предприятиями по выпуску продукции (%)
- •Вопросы для самостоятельной подготовки
- •Глава II. Машиностроительное предприятие – главный субъект экономической системы
- •2.1 Предприятие в рыночной экономике, его задачи и функции
- •2.2. Организационно-правовые формы предприятий и их классификация. Развитие предпринимательства в машиностроении
- •Организационно-правовые формы предприятий и их характеристика
- •2.3. Производственная структура машиностроительного предприятия
- •2.4. Организационная структура управления предприятием
- •2.5. Формы организации машиностроительного производства
- •Вопросы для самоподготовки:
- •Глава III. Основные средства машиностроительного предприятия и нематериальные активы
- •3.1. Экономическая сущность, состав и структура основных средств
- •3.2. Планирование, учет и оценка основных средств
- •3.3. Износ, амортизация, формы воспроизводства основных средств
- •3.4. Методика расчета показателей, характеризующих степень использования основных средств
- •3.4.Техническое совершенствование основных средств
- •Вопросы для самоподготовки
- •Глава IV оборотные средства машиностроительного препрятия
- •Экономическая сущность, состав и классификация оборотных средств
- •4.2. Нормирование оборотных средств
- •4.3. Показатели и пути улучшения использования оборотных средств
- •Управление оборотными средствами
- •Вопросы для самоподготовки
- •Глава V. Персонал машиностроительного предприятия
- •5.1. Состав и структура персонала машиностроительного предприятия
- •5.2. Расчет численности персонала по нормам времени, выработки, обслуживания
- •5.3. Управление персоналом, учет списочного состава работающих
- •5.3. Баланс рабочего времени одного среднесписочного работающего
- •Вопросы для самоподготовки
- •Глава VI. Организация заработной платы на машиностроительном предприятии
- •6.1.Экономическое содержание заработной платы, принципы организации, состав
- •6.2. Тарифная система Республики Беларусь
- •Тарифная сетка работников отраслей хозрасчетного сектора экономики
- •6.3. Формы и системы оплаты труда
- •Штатно- окладная система оплаты труда
- •6.5. Бестарифная система оплаты труда
- •Фонд заработной платы и его состав
- •Вопросы для самоподготовки.
- •Методические указания
- •Глава VII. Производительность труда и ее показатели
- •7.1.Экономическая сущность производительности труда, ее виды, показатели
Перспективы развития машиностроения в Беларуси
Реализация современных требований, предъявляемых к развитию отечественного машиностроения, предполагает структурную перестройку, техническое перевооружение, достижение конкурентных преимуществ при создании новых образцов машиностроительной продукции и подготовку кадрового потенциала, соответствующего современным новым рабочим местам.
В машиностроительном комплексе происходит трансформация, реформирование и реструктуризация предприятий, диверсификация производства, поиск новых секторов мирового рынка. В этом направлении существенное значение имеет концентрация усилий менеджеров предприятий, объединений, акционерных обществ, проведение соответствующей политики в области маркетинга. Это сложные процессы, они обусловлены проблемами всей национальной экономики в период формирования рыночных торгово-экономических отношений.
Машиностроение находится в наиболее сложном положении. Оно в центре внимания при определении уровня развития экономики на всех стадиях промышленных и производственных процессов, в силу не изжитых стереотипов до рыночной системы государственного управления и регулирования экономики. Оно имеет в стране недостаточно высокий потенциал новизны, науко емкости продукции. Бизнес сообщество не заинтересовано вкладывать инвестиции в научные исследования, опытно-конструкторские разработки. Открытый доступ к НИ и ОКР бизнес получил лишь в 2012 году, после принятия соответствующих нормативно-правовых актов. Децентрализация и участие частного сектора в инновационном процессе позволит государству перераспределить риски неудач, оживит спрос на знания, инновации частного сектора машиностроения. На республиканском и региональном уровне будут формироваться фонды на НИ и ОКР.
Сложность современных технологий и создание на их базе наукоемкого продукта требует концентрации финансового и интеллектуального капитала. В рамках одной страны не всегда возможно создать воспроизводственную технологическую цепочку, поэтому разработка и производство наукоемкого продукта иногда переходит национальные границы и приводит к созданию транснациональных корпораций. Кстати, известно, что всего лишь пять крупнейших зарубежных транснациональных структур обеспечивают производство более половину мирового потенциала наукоемкой продукции: авиакосмические системы, автомобилестроительные, электронного оборудования, судостроительные, атомного строения. В мире три транснациональные компании владеют глобальными телекоммуникационными сетями. Поэтому реальным условием национальной конкурентоспособности является создание научно-технических структур: наука-технология-производство, чтобы быть конкурировать в меняющейся конфигурации международных производственных связей. В этих условиях отпадает понятие «внутренний рынок», так как создающийся наукоемкий продукт в мире экономики в настоящее время представляет собой сложное переплетение национально-государственных образований и транснациональных экономических структур. Всеобъемлющая глобализация стирает грань между внутренней и внешней сферами деятельности.
В Республике Беларусь машиностроительный комплекс после распада союзного государства не набрал темпы своего развития. С 1990 года по 2010 год он не имеет динамики, по отдельным видам выпуск продукции снизился, низкий уровень использования производственных мощностей
Таблица 1.2