Опорные, поворотные и направляющие устройства

Опорные и направляющие устройства необходимы для поддержания и уменьшения провеса наклонно и горизонтально расположенных тяговых элементов, а также для изменения направления их движения. При вертикальном перемещении опорные и направляющие устройства необходимы для устранения раскачивания тягового элемента.

Рис. Типы роликовых опор: а — прямая: 1 — ролик; 2 — рама; 3 — подшипник; 4 — ось; б — желобчатая.

Опорные устройства.

К ним относят роликовые опоры (ГОСТ22645—77), скользящие опоры и ходовые ролики. В качестве опорных устройств для лент иногда используют настил из листовой стали или дерева.

Прямые роликовые опоры (рис. а). Используют для поддержания рабочей и нерабочей ветвей ленты при транспортировании штучных грузов и для поддержания только нерабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов.

Они представляют собой цилиндрический ролик 1, изготовленный обычно из отрезка стальной трубы, с двумя торцовыми дисками, в которые запрессованы с обеих сторон оси 4, посаженные в подшипники 3. Корпуса подшипников крепят к раме 2.

Для облегчения прямые роликовые опоры могут быть выполнены из нескольких коротких роликов.

Желобчатые роликовые опоры (рис. б). Используют для поддержания рабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов. Серийно изготавливают такие опоры из трех, пяти и семи роликов.

Ось, на которой крепят ролики, может вращаться (рис. а) или быть неподвижной (рис. б). Преимуществом последнего типа роликовых опор является то, что из-за благоприятных условий сборки можно использовать шариковые подшипники.

Эти опоры хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации, так как из-за эластичности и подпружинивания оси могут воспринимать толчки и ударные нагрузки, что предотвращает тяговый элемент от дополнительного износа. Центрирующие (самоустанавливающиеся) роликовые опоры (рис. в) могут регулировать положение ленты относительно продольной оси конвейера; при смещении ленты в сторону опоры автоматически изменяют свое положение и тем самым центрируют ленту.

Скользящие опоры

Представляют собой лапки или салазки, закрепляемые к тяговому элементу или рабочим органам и перемещающиеся по специальным направляющим. Такие опоры просты и дешевы, но их использование ограничено из-за быстрого износа и значительного расхода энергии, затрачиваемой на преодоление сил трения. Ходовые ролики (катки). Закрепляют на штырях цепей или на рабочих органах. Пластинчатая тяговая цепь с катками была рассмотрена выше. Ходовые ролики изготавливают с одной или двумя ребордами, что обеспечивает нужное направление движения тягового элемента. Ролики закрепляют на подшипниках скольжения или качения. Использование ходовых роликов как опорных устройств удорожает стоимость тягового элемента, но остальные преимущества цепей, снабженных такими роликами, обеспечивают им широкое применение в цепных конвейерах.

Поворотные и направляющие устройства

К ним относят барабаны (для лент), блоки (для канатов и цепей), звездочки (для цепей), направляющие и ведущие устройства (для сварных цепей), шины.

Барабаны

Изготавливают литыми из чугуна марки СЧ 12-28 (рис. а) или сварными из стальных труб и дисков (рис. б).

Рис. Барабаны для лент:

а — литой из чугуна; б — сварной.

Приводные устройства машин непрерывного транспорта

Приводные устройства в машинах непрерывного транспорта предназначены для передачи движения от электродвигателя ( двигателя ) к тяговому элементу. К приводам машин непрерывного транспорта предъявляют следующие требования: компактность и простота конструктивного исполнения, высокий коэффициент полезного действия простота и надежность эксплуатации.

Рис. Приводное устройство: а - при передаче тягового усилия трением; б - при передаче тягового усилия зацеплением; 1 — электродвигатель; 2 — промежуточная передача; 3 — приводной элемент.

Приводные устройства состоят из электродвигателя 1, - промежуточной передачи 2 (редуктор, ременная передача цепная передача, открытая зубчатая передача) и приводного элемента 3.

Промежуточную передачу обычно получают одной или комбинацией нескольких передач.

По способу передачи тягового усилия различают фрикционные приводы (рис. а), передающие тяговое усилие трением, и приводы с передачей тягового усилия зацеплением (рис. б).

Приводы всех тяговых элементов конструктивно похожи, основное различие только в приводном элементе. Передаточные механизмы, используемые в приводах для лент, менее громоздки, чем для других тяговых элементов. Это объясняется меньшим передаточным числом такого привода. В приводах для лент в целях уменьшения предварительного натяжения, необходимого для создания требуемого окружного усилия, увеличивают угол обхвата приводного барабана.

Для этого устанавливают отклоняющий ролик (рис. а) или два приводных барабана, организуя так называемый тандем-привод (рис. б). Для уменьшения габаритов приводных устройств иногда используют барабаны со встроенным электродвигателем и редуктором. При использовании звездочек или многогранных роликов работа приводов для цепей значительно отличается от работы приводов для лент. При использовании цепей тяговое усилие передается зацеплением, поэтому нет взаимосвязи между натяжением в набегающей и сбегающей ветвях тягового элемента. Работа приводов для канатов с гладкими блоками мало отличается от работы приводов с гладкими блоками для сварных цепей и приводов с барабанами. В приводах машин непрерывного транспорта применяют асинхронные электродвигатели трехфазного тока общего конструктивного исполнения типа 4А с уплотнением от проникания пыли.