3.1.8.1. Определение потребляемой, электромагнитной

И ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТЕЙ

Потребляемая активная мощность

, Вт. (3.1.15)

Эта мощность, определяемая из круговой диаграммы DЕ× , где DE- перпендикуляр на ось + j. Ось + j называют линией потребляемой мощности ( 0).

Полезную мощность на круговой диаграмме отсчитывают отрезком сD на перпендикуляре Dа, проведенным к диаметру HA из точки D. Точка с лежит на прямой, соединяющей точки на окружности токов, в которых полезная мощность равна нулю. Одной из них является точка холостого хода Н, так как в режиме холостого хода полезная мощность с вала не снимается, другой – точка короткого замыкания С, в которой также полезная мощность отсутствует, так как ротор заторможен. Таким образом, линия НС является линией полезной мощности =0. Для точки D полезная мощность определяется выражением =cD× , где cD – отрезок перпендикуляра Da между точкой D на окружности токов и линией полезной мощности; точка c представляет собой точку пересечения перпендикуляра Da с линией полезной мощности НС. Линия НВ на круговой диаграмме, соединяющая точки Н (s=0) и В (s =± ¥) является линией электромагнитной мощности (Р_ЭМ=0). Для режима работы двигателя в точке D на окружности токов электромагнитная мощность равна =bD× , где bD – отрезок перпендикуляра Da между точкой D окружности токов и линией электромагнитной мощности.

3.1.8.2. Определение скольжения и частоты вращения ротора

Скольжение s на круговой диаграмме определяют по шкале скольжений, для построения которой из точки Н проводят касательную НG к окружности токов. Из произвольной точки Q на прямой НG проводят линию параллельную линии электромагнитной мощности до пересечения с продолжением линии полезной мощности в точке R. Отрезок QR представляет шкалу скольжений в режиме двигателя (0< s<1).

Для работы двигателя в точке D скольжение определяют продолжением вектора тока (- ), т.е. отрезка НD, до пересечения со шкалой скольжения в точке S.