Додатки

Додаток А

План туристської характеристики країни

1. Географічне положення країни.

   1. Назва (офіційне і неофіційне).

   2. Географічне положення.

2. Територія та навколишнє середовище країни.

3. Природа країни.

   1. Природа як умова розвитку туризму.

   2. Рельєф.

   3. Клімат.

   4. Води Світового океану і суші.

   5. Природні зони, рослинність і тваринний світ.

4. Народонаселення країни.

   1. Характеристика населення країни.

   2. Народи, раси, конфесії.

5. Історія країни.

6. Культура країни.

   1. Мистецтво як компонент культури.

   2. Релігія у сфері туризму.

   3. Етнографічна культура.

7. Політичні умови розвитку туризму.

8. Економіка та інфраструктура країни.

9. Оцінка студентом сучасного стану та перспектив розвитку туризму в країні.

   1. Статистика туризму.

   2. Характеристика видів туризму за мотивацією та основних туристських центрів країни.

Додаток Б

Найважливіші міжнародні морські шляхи

Міжконтинентальними морськими шляхами сьогодні покриті більшою мірою Тихий і Атлантичний океан (з причини колосальних об’ємів вантажообігу між США, країнами АТР і Європи). Найважливіші морські шляхи перетинають Атлантику (від 60 паралелі до Північного тропіка), що визначає наявність крупних портів на Середземному (Генуя, Неаполь, Марсель, Барселона), Балтійському (Санкт-Петербург, Гамбург), Північному (Роттердам, Антверпен) морях, Атлантичному побережжі Європи (Лондон, Лісабон, Гавр), США (Нью-Йорк) і країн Центральної та Латинської Америки. На Тихому океані активно розвивається судноплавство між Японією, Китаєм, Південною Кореєю і США. В Індійському океані головний морський шлях проходить в його північній частині та сполучає Малаккській протоку (транзит до Тихого океану, портів Джакарти, Сінгапуру) з Суецьким каналом (Єгипет, порти Порт-Саїд, Суец), відгалужуючись у напрямі країн-експортерів нафти в Персидській затоці (порти Дубай, Кувейт, Абадан, Ед-Даммам, Манама, Маськат). Особливу позицію на карті міжнародного морського транзиту займають Панама (транзит з Атлантики в Тихий океан через Панамський канал) і Єгипет (транзит з Червоного в Середземне море), а також країни, розташовані по берегам проток, що сполучають моря та океани (Данія, Швеція, Норвегія, Іспанія, Марокко, Туреччина, ЮАР, Аргентина, Чилі, Індонезія, Ємен, Оман).

Додаток В

Найважливіші сухопутні транспортні коридори світу

До найважливіших сухопутних транспортних коридорів світу відносяться такі осі розвитку:

• три осі розвитку Європи (Лісабон  Мадрид  Ліон  Мюнхен - Варшава  Рига  Хельсінкі  Тампере; Лондон  Париж  Женева  Мілан  Рим; Амстердам, Антверпен, Брюссель  Рурська область  Прага  Відень  Будапешт  Белград  Софія  Стамбул);

• пан-американська ось (Монреаль  Оттава  Торонто  Нью-Йорк  Вашингтон  Чикаго  Сент-Луїс  Денвер  Сан-Франциско  Лос-Анджелес  Гвадалахара  Мехіко  Манагуа  Сан-Хосе  Панама  Богота  Кіто  Ліма  Ла-Пас  Асунсьйон з подальшим роздвоєнням на Ріо-де-Жанейро, Сан-Паулу й далі на північ Бразилії і на Монтевідео, Буенос-Айрес з виходом на Сантьяго);

• Великий Шовковий шлях (Стамбул  Дамаск  Багдад  Тегеран Самарканд  Алма-Ата  Китай);

• пан-азиатская ось (Стамбул  Південний Іран  Карачі  Делі  Калькутта  Дакка  Янгон  Бангкок  Сінгапур  Джакарта з виходом на Східне узбережжя Австралії);

• пан-африканська ось (Олександрія  Каїр  Хартум  Аддис-Абеба  Найробі  Дар-ес-Салам  Лусака  Хараре  Преторія  Йоганнесбург  Кейптаун).

У рамках запропонованих сухопутних транспортних коридорів у основному розвивається сучасний пізнавальний, діловий і інші види міського туризму, оскільки розташовані в їх рамках населені пункти не тільки транспортно доступні, але й концентрують основний культурний, економічний, науковий ресурс країн.

Додаток Г