1988 Г., а коносамент выдан 24 апреля 1988 г., то документы должны

быть представлены в надлежащий банк не позже 1 мая 1988 г., хотя еще и

не истек 21 день от даты выдачи коносамента;

в) коммерческий счет должен быть выписан на имя приказодателя

аккредитива, если в аккредитиве нет других указаний.

Описание товаров в счете должно точно соответствовать описанию их

в аккредитиве. Во всех других документах описание товаров может быть

дано в общих выражениях, не противоречащих описанию товара в

аккредитиве.

Сумма коммерческого счета не должна превышать сумму аккредитива,

если в аккредитиве или инструкциях Внешэкономбанка СССР нет других

указаний. Все данные, содержащиеся в коммерческом счете, должны

полностью соответствовать условиям аккредитива.

Слова "около", "приблизительно" или аналогичные выражения,

употребляемые в отношении суммы аккредитива или количества, или цены

за единицу товара, должны толковаться как допускающие разницу в

пределах 10 процентов больше или 10 процентов меньше, чем сумма или

количество, или цена за единицу, к которым это относится.

Если в аккредитиве нет указания о том, что количество товара не

должно увеличиваться или уменьшаться, допускается отклонение на 5

процентов больше или на 5 процентов меньше, даже если частичные

отгрузки не разрешены, но всегда при условии, что общая сумма

требований не будет превышать сумму аккредитива. Такое отклонение не

допускается, если в аккредитиве количество указывается в определенном

числе упаковочных единиц или штуках;

г) отгрузочные документы, представляемые по аккредитиву, должны

быть "чистыми", т. е. не имеющими дополнительных оговорок или пометок,

прямо констатирующие дефектное состояние товара и/или упаковки.

Отгрузочные документы с такими оговорками или пометками не должны

приниматься, если в аккредитиве точно не будет указано, с какими

оговорками или пометками документы могут быть приняты.

Датой отгрузки (погрузки на борт, отправки или принятия к

перевозке) считается дата транспортного документа, т. е. дата,

указанная на транспортном документе, или дата на штемпеле,

удостоверяющем принятие к перевозке, или дата отметки о погрузке на

борт в зависимости от того, какая из них более поздняя. При этом

следует учитывать, что в случае выдачи нескольких транспортных

документов (от разных дат и/или из разных портов отгрузки) при

отгрузке товаров на одном и том же судне и одним рейсом датой отгрузки

считается дата последнего транспортного документа.

Дата отгрузки не должна быть более поздней, чем последняя дата

отгрузки, указанная в аккредитиве. При этом содержащиеся в аккредитиве

выражения " . . . . (дата) или около" и подобные этому выражения,

относящиеся к последней дате отгрузки, должны пониматься как

требование об отгрузке в период 5 дней до и после указанной даты,

включая оба конечных дня.

Учреждения банков СССР, которым переданы операции по

аккредитивам, принимают от представителей советских организаций

документы после отгрузки товара в пределах сроков, установленных в

аккредитивах (см. подпункты "а" и "б" выше).

Если в аккредитиве не оговорено иное, учреждения банков СССР

могут принимать транспортные и другие документы с датой выдачи,

предшествующей дате выставления аккредитива, при условии, что такие

документы будут представлены не позднее, чем через 21 день от даты

выдачи транспортного документа, или иного срока, указанного в

аккредитиве.

Если обусловленная дата истечения срока аккредитива и/или срока

для представления документов, т. е. 21 день от даты выдачи

транспортного документа или иной период, указанный в аккредитиве,

приходится на нерабочий день или на день, когда банк, исполняющий

аккредитив, закрыт по какой-либо причине (стихийные бедствия и т. п.),

дата истечения срока аккредитива и/или срока для представления

документов продлевается до следующего рабочего дня. Однако в связи с

указанным продлением срока последняя дата отгрузки не продлевается.

Учреждение банка СССР при отсылке документов, принятых на следующий

рабочий день, должно добавить к ним свое удостоверение в том, что

документы были представлены в течение срока, продленного в

соответствии со статьей 48 а) Унифицированных правил и обычаев для

документарных аккредитивов, редакция 1983 г., публикация МТП N 400.

Все реквизиты отгрузочных документов, предусмотренные формой этих

документов, должны быть правильно заполнены, в частности, должна быть

отметка о маркировке товара, и, если это требуется условиями

аккредитива, отметка о нотификации. При этом, если в условиях

аккредитива нотификация не оговорена, в коносаментах допустимы лишь

отметки о нотификации (извещении) банка, открывшего аккредитив, и

иностранной фирмы-приказодателя аккредитива.

Коносамент должен быть представлен в полном комплекте (если иное

не указано в аккредитиве), выписан и индоссирован в той форме, как это

указано в аккредитиве, а также содержать все специальные пометки,

предусмотренные в аккредитиве (об уплате фрахта, нотификации

покупателя и т. п.).

При проверке коносаментов следует также проверять наличие в

коносаменте числа выданных оригиналов коносамента, даты выдачи,

подписи капитана или иного представителя перевозчика и правильность

оформления передаточных надписей.

При этом следует иметь в виду следующие правила передачи

коносаментов:

- именной коносамент передается по именным передаточным надписям;

- ордерный коносамент передается по именным или бланковым

передаточным надписям;

- коносамент на предъявителя - посредством простого вручения.

При отсутствии специального разрешения в аккредитиве не должны

приниматься следующие виды коносаментов:

- коносаменты, выставленные экспедиторами;

- коносаменты, выставленные в силу и на условиях чартер-партии;

- коносаменты, указывающие, что судно, осуществляющее перевозку,

приводится в движение только парусами.

При соблюдении вышеизложенного и если иное не указано в

аккредитиве, может приниматься следующие виды коносаментов:

- имеющие наименование "Коносамент на смешанные перевозки",

"Документ на смешанные перевозки", "Коносамент на смешанные перевозки

или коносамент, покрывающий перевозку от порта до порта" или

наименование или комбинацию наименований подобного содержания и

действия;

- указывающие место принятия к перевозке иное, чем порт погрузки

и/или конечный пункт назначения иной, чем порт разгрузки;

- краткие коносаменты (т. е. коносаменты, выставленные

судоходными компаниями или их агентами, в которых некоторые или все

условия перевозки указываются путем отсылки к какому-либо источнику

или документу иному, чем коносамент);

- коносаменты, выставленные судоходными компаниями или их

агентами, покрывающие сгруппированные грузы, такие как грузы на

поддонах или в контейнерах.

Не должны приниматься также коносаменты, указывающие, что товары

погружены на палубу, если только на это нет специального разрешения в

аккредитиве. Должны приниматься коносаменты, содержащие положение о

том, что товары могут быть перевезены на палубе, но в которых

специально не указано, что товары погружены на палубу.

Если нет других указаний в аккредитиве, коносамент должен

подтверждать, что товар погружен на борт ("бортовой коносамент") или

коносамент со специальной отметкой о погрузке товара на борт,

датированной и подписанной или визированной перевозчиком или его

агентом).

Если в условиях аккредитива нет специального запрещения о

перегрузке, то могут приниматься коносаменты, в которых указано, что

товар будет перегружен в пути при условии, что весь рейс покрыт одним

и тем же коносаментом.

Даже если перегрузка запрещена условиями аккредитива, должны

приниматься транспортные документы, которые содержат типографский

текст, указывающий, что перевозчик имеет право перегружать товар, или

указывают на перевозку от места принятия к перевозке до конечного

пункта назначения различными видами транспорта, при условии, что вся

перевозка покрыта одним транспортным документом.

д) Если аккредитивом предусмотрено представление транспортного

документа иного, чем коносамент, или почтовая квитанция или сертификат

почты, такой документ следует принимать, если по внешним признакам он

выдан названным перевозчиком или его агентом, указывает на отправку

или на принятие товара к перевозке или погрузку на борт, состоит из

полного комплекта оригиналов, выданных грузоотправителю, если выдан

более, чем один оригинал и отвечает всем остальным требованиям

аккредитива.

Если иное не оговорено в аккредитиве, могут быть приняты

транспортные документы, имеющие наименование "Коносамент на смешанные

перевозки", "Документ на смешанные перевозки", "Коносамент,

покрывающий перевозку от порта до порта" или наименование подобного

содержания с указанием места принятия к перевозке иного, чем место

погрузки и/или конечного пункта назначения иного, чем порт разгрузки,

содержащие указание "предполагаемый" или подобные выражения в

отношении судна или иного транспортного средства, порта погрузки,

порта разгрузки.

е) дубликаты железнодорожных накладных, накладные воздушного

транспорта, накладные грузового автотранспорта, почтовые квитанции и

другие подобные документы рассматриваются как правильно оформленные,

если на таких документах поставлен штемпель перевозчика или

организации, выдавшей документы, или если они подписаны. При проверке

указанных документов необходимо убедиться также, что указанные в них

данные полностью соответствуют условиям аккредитива.

Наличие штемпельной или любой другой официальной отметки о весе

на указанных отгрузочных документов является достаточным, когда по

условиям аккредитива требуется удостоверение или засвидетельствование

веса товара, если не требуется особого сертификата веса;

ж) страховые документы должны быть точно такими, как указано в

аккредитиве; они должны быть выписаны и/или подписаны страховыми

компаниями или морскими страховщиками или их агентами.

Если иное не определено в аккредитиве или если представленные

страховые документы прямо не предусматривают, что страхование вступает

в силу не позднее даты отгрузки или при смешанной перевозке - даты

принятия товара к погрузке, не должны приниматься страховые документы,

которые датированы позднее даты отгрузки или отправки или при

смешанной перевозке даты принятия товара к погрузке, как это

предусматривается отгрузочными документами.

При отсутствии иных указаний в аккредитиве страховые документы

должны быть выражены в той же валюте, что и аккредитив. Если

аккредитив открыт в одной валюте, а платеж предусмотрен в другой

валюте, страховые документы также должны содержать отметку, что

претензии, случае, если они возникнут, оплачиваются в той же валюте, в

какой производится платеж по аккредитиву.

Минимальной суммой, на которую должно быть произведено

страхование, является стоимость "СИФ" или "СИП" соответствующих

товаров + 10 процентов. Однако, если стоимость "СИФ" или "СИП" товаров

не может быть определена по внешнему виду документов, банки будут

принимать в качестве минимальной суммы страхования сумму требования с

аккредитива или сумму соответствующего коммерческого счета, в

зависимости от того, какая из них больше.

Страховые документы, содержащие указания, что страхование

предусматривает франшизу, то есть условия, освобождающие страховщика

Версия для

от возмещения убытков, не превышающих определенного размера, должны

приниматься, если в условиях аккредитива нет точного указания, что

страхование должно быть произведено независимо от процента.

Вид страхования и дополнительные риски, покрытые страховым

документом, должны точно соответствовать виду страхования и

дополнительным рискам, указанным в аккредитиве. При отсутствии точных

данных, в аккредитиве и использовании таких терминов, как "обычные

риски" (usual risks) принимается такое страхование, какое

представлено. При отсутствии в аккредитиве специальных инструкций

следует принимать такое страхование, какое представлено.

Когда в аккредитиве обусловлено страхование от всех рисков,

должны быть приняты страховые документы, содержащие оговорку или

отметку "все риски" (all risks);

з) частичные отгрузки разрешаются, когда условие аккредитива не

содержит запрещения частичных отгрузок товара.

Отгрузки одним судном и одним рейсом, даже если в коносаментах,

свидетельствующих о погрузке на "борт", указаны разные даты и/или

разные порты отгрузки, не считаются частичными. Датой отгрузки

считается дата последнего коносамента, относящегося к данному рейсу;

и) при проверке различного рода сертификатов, спецификаций и

других документов (сертификат происхождения товара, сертификат веса,

качества, складская квитанция и т. п.) проверяется соответствие

представленных документов и содержащихся в них данных условиям

аккредитива и коммерческому счету.