2.2. Перспективные направления деятельности оао «ммп»

ОАО «ММП» нацелено на активное участие в национальных программах и проектах, связанных с развитием отечественного флота и Арктики, в региональных проектах по развитию инфраструктуры базы комплексного обслуживания Штокманского месторождения, Мурманского транспортного узла и Баренцева региона.

Приоритетом в деятельности ОАО «ММП» является осуществление сохранной, безопасной и экономически эффективной транспортировки грузов морем, а также укрепление лидирующих позиций в круглогодичной перевозке всех видов навалочных, генеральных грузов и углеводородного сырья в Северо-Атлантическом и Арктическом бассейнах.

Общество реализует стратегическую программу развития таких перевозок, фиксируя приоритеты России на перевозках грузов из портов Балтийского и Белого морей, в освоении и развитии арктической зоны и Северных транспортных путей.

С целью обеспечения выполнения этих задач Общество осуществляет:

• привлечение новых клиентов из числа российских и иностранных грузовладельцев;

• проведение проектных и подготовительных работ по строительству специализированных судов для проектов компании Штокман Девелопмент АГ: судов обеспечения платформы; многоцелевых судов; аварийно-спасательных судов; буксирных судов для установки якорей.

• проведение подготовительных работ по строительству Бункеровочной базы судов в Мурманске.

Обществом разработана и реализуется Программа обновления флота ОАО «Мурманское морское пароходство» на период 2005-2012 годы, утвержденная Советом директоров 18.12.2004 года, протокол 14/04-СД с дополнениями и изменениями на период до 2013 года, утвержденными Советом директоров 18.07.2007 года, протокол № 10/07-СД.

Основные направления Программы 2012-2013гг:

- строительство балкеров грузоподъемностью 75 тыс. тонн – 2 ед.

- строительство балкеров грузоподъемностью 30 тыс. тонн – 2 ед.

В 2011 году Обществом запланировано проектирование и интегральное развитие инфраструктуры базы комплексного обслуживания под будущие проекты Штокманского месторождения, участие компании в тендерах с предварительным квалификационным отбором компании «Штокман Девелопмент АГ» на суда обеспечения платформы, многоцелевое судно, аварийно-спасательное судно и буксирные суда для установки якорей. В среднесрочной перспективе Общество планирует увеличение объемов грузоперевозок в Арктике, связанных с развитием необходимой инфраструктуры при освоении нефтегазовых месторождений в Баренцевом море и на полуострове Ямал.

Для снижения рисков, возникающих при осуществлении снабжения собственного флота и флотов зависимых компаний топливом судовых марок в порту Мурманск, а также в целях экономии затрат и получения дополнительной прибыли, Общество на основании соответствующего решения Совета директоров планирует продолжить реализацию проекта строительства Бункеровочной базы и подъездного железнодорожного пути, в том числе с возможным привлечением третьих лиц. Планируемый объем операций около 100 тысяч тонн в год, с возможным расширением бизнеса.

Для безопасной круглосуточной и круглогодичной стоянки плавсредств с возможностью снабжения и обслуживания в порту Мурманск в 2010 году Обществом закончено строительство и введен в эксплуатацию плавпричал в районе 20-го причала Мурманского морского торгового порта. Причал располагается на территории и акватории существующей накопительно-складской базы ОАО «ММП».

Основными факторами рисков, связанных с деятельностью Общества, являются отраслевые и макроэкономические риски, сопровождающие морской бизнес.

К отраслевым рискам относят маркетинговые или рыночные риски:

• фрахтовый рынок по своей сути является цикличным и нестабильным, его колебания могут достигать существенных величин, оказывая серьезное влияние на размер доходов судоходных компаний. Нивелирование рыночных рисков должно производиться путем подбора оптимального баланса между заключением долгосрочных контрактов и использованием возможностей текущего рынка;

• возможное падение спроса на основные товары российского экспорта: нефть и нефтепродукты, уголь, минеральные удобрения, металлы и др., вызванное как состоянием конъюнктуры мирового рынка, так и антидемпинговой политикой в отношении России;

• постоянно увеличивающаяся конкуренция со стороны других судоходных компаний, которая может также привести к снижению доходов Общества и уменьшению доли услуг на рынке.

Макроэкономические риски – это риски, связанные с несовершенством системы налогообложения, снижением деловой активности в национальной экономике, нестабильностью ситуации на финансовых и товарных рынках, инфляции, изменении банковских процентов, налоговых ставок. Для Общества характерны все вышеперечисленные риски.

Наибольшему влиянию колебаний валютного курса подвержены доходы от услуг на морские перевозки. Инфляция, в основном, влияет на расходы, связанные с текущей хозяйственной деятельностью Общества, поэтому ее рост будет отрицательно сказываться на финансовом результате в случае укрепления рубля относительно доллара США.

Изменение судебной практики по вопросам, связанным с деятельностью Общества, может как положительно, так и отрицательно повлиять на финансово-экономические показатели деятельности Общества.

Специфичные риски присущие судоходной компании:

• риски опасностей мореплавания – риски, связанные с навигационными, гидрометеорологическими или техническими факторами, возникающими в процессе повседневной эксплуатации судов. Последствия этих рисков могут привести к возникновению аварийных и чрезвычайных ситуаций, загрязнению окружающей среды и нанесению вреда здоровья персонала;

• риски, связанные с ростом терроризма на море. Угроза осуществления террористических актов и захватов судов со стороны морских пиратов вынуждает компанию нести дополнительные расходы на предотвращение возникновения подобных ситуаций.