Устрій найпростіших балкових мостів.

При встаткуванні шляхів руху поряд з короткочасним відновленням існуючих мостів знайдуть застосування найпростіші дерев'яні балкові мости вантажопідйомністю до 25 т.

Ці мости можуть зводитися з місцевих матеріалів силами робітників-будівельників невисокої кваліфікації:

- основні елементи дерев'яного балкового моста.

Як несучі конструкції дерев'яних пролітних будов найчастіше застосовуються прогони з колод і рідше із брусів, розташовуваних рівномірно по ширині моста в один або у два яруси.

Прогони суміжних прольотів укладаються на насадки опор вперепліт, а крайні прогони - в одну лінію з розрахунків забезпечення зручності кріплення колесоотбоев.

Прогони до насадок кріпляться металеві штирями діаметром 14-16 мм і довжиною, рівної 1,75 діаметра прогону.

Якщо штирів немає, проміжні прогони можна розкріплювати між собою скобами, а крайні по ширині моста прогони у всіх випадках повинні бути прикріплені до насадок опор

Проїжджаючи частина пролітного з'єднання складається з робочого поперечного (поздовжнього) настилу, із пластин (подтоварника) і колесоотбоев. Поперечний настил укладається безпосередньо на прогони.

Настил до прогонів кріпиться колесоотбоями, які влаштовують із колод діаметром 18-20 см і з'єднують із із крайніми прогонами штирями.

Ширина проїзної частини (відстань між внутрішніми гранями колесоотбоев) олднопутных мостів грузоподьемностью 12-15 тонн приймається рівної відповідно 3-3,8 м. Опори балкових мостів можуть улаштовуватися з рам, кліток і паль.

Ііі Заключна частина

1. Відповісти на запитання студентів.

2. Підвести підсумки заняття.

3. Надати завдання на самостійну підготовку.

Методичну розробку склав:

Підполковник запасу О. В. Павелко