Тема 2.3 Статистика транспортных средств (эксплуатационная статистика)
Транспортные средства - часть основных средств,
От численности и состава транспортных средств, их технического состояния и степени использования зависят объем выполненной транспортной работы, сроки доставки грузов и пассажиров.
Основными задачами эксплуатационной статистики являются:
• характеристика фактической численности транспортных средств, их состава, технического состояния и размещения;
• определение показателей, характеризующих работу транспортных средств;
• установление достигнутого уровня использования транспортных средств с выявлением влияния отдельных факторов, определивших уровень показателей использования;
• определение влияния достигнутого уровня использования транспортных средств на конечный результат работы транспортного предприятия.
Транспортные средства железнодорожного транспорта подразделяются на две группы: локомотивы и вагоны. Статистическое изучение численности, объема работы и использования каждой из этих групп имеет специфические особенности, поэтому каждая группа рассматривается отдельно.
Учет численности, состояния и использования локомотивов осуществляют локомотивные депо дороги по типам локомотивов: электровозам, тепловозам, паровозам, электросекциям, автомотрисам.
Инвентарный учет локомотивов ведется в физических единицах, документом учета служит технический паспорт.
При учете наличия локомотивов различают:
а) списочный (инвентарный) парк –
б) наличный парк,
в) парк в распоряжении дороги,
Парк в распоряжении дороги обеспечивает ее перевозочную работу. За правильное и рациональное использование этих локомотивов руководство дороги несет ответственность. Парк в распоряжении дороги подразделяется на:
а) эксплуатируемый - локомотивы, занятые на всех видах работ;
б) неэксплуатируемый - локомотивы, находящиеся в ремонте и его ожидании, ожидающие исключения из инвентарного парка по техническому состоянию, находящиеся в резерве.
Численность парка локомотивов каждой категории — списочного, наличного, находящегося в распоряжении дороги, эксплуатируемого и неэксплуатируемого - характеризуется на определенный момент времени и за отчетный период числом локомотивов в среднем за сутки (с точностью до 0,01 локомотива).
Первичным документом является настольный журнал дежурного по депо, где по каждому локомотиву фиксируется время постановки в эксплуатируемый и неэксплуатируемый парки и время исключения из них. Учет нахождения локомотива в каждой категории ведется в локомотиво-часах.
Среднесуточная численность парка каждой категории (за декаду, месяц, квартал, год) определяется по формуле
где ЛЧ - общее количество локомотиво-часов в данной учетной категории
за отчетный период;
24 - число часов в сутках;
Дк - число календарных суток (дней) в отчетном периоде;
ЛС - общее количество локомотиво-суток в данной учетной категории
за отчетный период ( ЛС = ( ЛЧ):24).
Так, среднесуточная численность парка локомотивов, находящегося в эксплуатации, определяется по формуле
где ЛЧэ - общее количество локомотиво-часов нахождения локомотивов в
эксплуатации;
ЛСэ - общее количество локомотиво-суток нахождения локомотивов в
эксплуатации.
Техническое состояние парка локомотивов
характеризуется процентом исправности
локомотивного парка (
m):
m=
где ЛЧ ТИ - общее количество технически исправных локомотиво-часов;
ЛЧ РД - общее количество локомотиво-часов в распоряжении дороги;
ЛС ТИ - общее количество технически исправных локомотиво-суток;
ЛС РД - общее количество локомотиво-суток в распоряжении дороги.
Показателями работы локомотивов являются:
а) время работы;
б) пробег;
в) объем выполненной транспортной работы.
Первичным документом для учета работы служит маршрут машиниста.
Время работы локомотивов определяется в локомотиво-часах и включает:
• время движения на перегонах;
• выполнение маневровых и других работ;
• ожидание работы в основном депо и пунктах оборота;
• прохождение технических операций.
Пробег локомотивов учитывается в локомотиво-километрах;
Общий пробег локомотивов (Lо) складывается из двух частей:
• линейного пробега - пробега по перегонам (Lл);
• условного пробега (Lу) – условного пробега на маневровых и других работах, а также нахождение локомотивов в простое в рабочем состоянии (простои на промежуточных станциях, в составе поездов, одиночном следовании, под экипировкой и техническим осмотром на станционных путях).
Lo=LЛ+LУ
Показатели использования локомотивного парка подразделяются на:
• экстенсивные;
• интенсивные;
• интегральные (обобщающие).
Для характеристики использования локомотивов по времени (экстенсивное использование) и выявления имеющихся резервов строят баланс суточного бюджета времени локомотива эксплуатируемого парка. Форма бюджета представлена в таблице.
Таблица 8 – Структура суточного бюджета времени
Элементы суточного бюджета |
Часы |
В процентах к итогу |
В движении |
12,80 |
53,3 |
Простой на промежуточных станциях |
3,21 |
13,4 |
Простой на станциях оборота в том числе на станционных путях |
4,05 2,85 |
16,8 11,9 |
Простой на станциях приписки в том числе на станционных путях |
2,75 1,55 |
11,5 6,5 |
Простой на станциях смены локомотивных бригад |
1,19 |
5,0 |
Итого |
24,00 |
100,0 |
Средние суточные затраты по каждому элементу определяются путем деления общих затрат (в локомотиво-часах) на число локомотиво-суток эксплуатируемого парка.
Интенсивные и обобщающие показатели использования локомотивного парка представлены в таблице 9.
Таблица 9 – Показатели использования локомотивов
Наименование показателя |
Формула расчёта |
Принятые условные обозначения |
Интенсивные показатели использования |
||
Среднесуточный пробег локомотива, км |
|
LЛ – общий линейный пробег локомотивов за отчётный период; ЛСЭ – общее количество локомотиво-суток эксплуатируемого парка за отчётный период.
|
Наименование показателя |
Формула расчёта |
Принятые условные обозначения |
Процент вспомогательного пробега |
|
LВС- общий вспомогательный пробег за отчётный период.
|
Процент основного пробега
|
|
Lr – общий пробег во главе поезда за отчётный период. |
Средняя техническая скорость движения локомотива, км/ч |
|
ЛЧД – общее количество локомотиво-часов за отчётный период. |
Коэффициент скорости |
КС = |
|
Средний вес поезда брутто, т |
|
РБ – общий объём грузооборота брутто за отчётный период, ткм. |
Средний вес поезда нетто, т |
|
РН – общий объём грузооборота нетто за отчётный период, ткм. |
Обобщающие показатели использования |
||
Среднесуточная производительность локомотивов, ткм |
|
|
ЗАДАЧА 6:
Бюджет времени парка локомотивов отделения дороги за i квартал следующий:
Таблица 10
Месяц |
Локомотиво-часы нахождения |
||
В эксплуатируемом парке |
В неэксплуатируемом парке |
Вне расположения дороги |
|
Январь |
12800,3 |
4800,2 |
2232,0 |
Февраль |
14200,5 |
2730,8 |
3136,0 |
Март |
13890,6 |
3210,5 |
- |
Итого |
40891,4 |
10741,5 |
5368,0 |
Определите за i квартал среднесуточную численность:
а) наличного парка локомотивов;
б) парка локомотивов, находящегося в эксплуатации;
в) неэксплуатируемого парка;
г) парка локомотивов вне расположения дороги.
РЕШЕНИЕ:
а)
б)
в)
г)
Ответ:
ЗАДАЧА 7:
В таблице 11 приведены отчётные данные о работе локомотивов в грузовом движении (вид тяги – электрическая) за два квартала отчётного года. На их основе требуется определить изменение показателей использования локомотивного парка.
Таблица 11
Показатель |
Условное обозначение |
Отчётные данные |
|
1 квартал |
2 квартал |
||
1. Грузооборот брутто, млн. ткм |
|
9356,8 |
11491,2 |
2. Грузооборот нетто, млн. ткм |
|
6900,0 |
8300,5 |
3. Локомотиво-часы эксплуатируемого парка: нахождения на перегонах простои на промежуточных станциях простои на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад |
|
76278
19074
69768 |
87005
22035
72400 |
4. Локомотиво-километры, тыс.: во главе поезда вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц в двойной тяге в одиночном следовании в подталкивании |
|
3171,8
122,1 200,0 168,6 52,7 |
3725,0
168,8 243,7 129,2 42,5
|
РЕШЕНИЕ:
Таблица 12
Наименование показателя |
Формула расчёта |
Численное значение показателя |
Изменение, % |
|
1 квартал |
2 квартал |
|||
Среднесуточный пробег локомотива
|
|
|
|
|
Наименование показателя |
Формула расчёта |
Численное значение показателя |
Изменение, % |
|
1 квартал |
2 квартал |
|||
Процент вспомогательного пробега
|
|
|
|
|
Процент основного пробега
|
|
|
|
|
Средняя техническая скорость движения локомотива
|
|
|
|
|
Средняя участковая скорость движения локомотива
|
|
|
|
|
Средний вес поезда нетто
|
|
|
|
|
Среднесуточная производительность локомотивов
|
|
|
|
|
При учете численности грузовых вагонов (в физических единицах) различают:
• списочный парк - все вагоны, числящиеся на балансе дороги; однако списочное число вагонов имеет значение только по сети дорог, так как вагоны используются на других дорогах и не связаны с дорогой приписки;
• наличный парк — количество вагонов, которые находятся на дороге на отчетный момент или в отчетном периоде;
• парк в распоряжении дороги, определяемый путем вычитания из наличного парка числа вагонов вне распоряжения дороги (вагоны, сданные в аренду, находящиеся в запасе и на новостроящихся железнодорожных линиях).
Наличие вагонов в распоряжении дороги определяется ежесуточно на начало отчетных суток (балансовым методом или методом непосредственного подсчета).
За отчетный период средняя суточная величина парка в распоряжении дороги определяется по формуле
,
где ВС - общее число вагонно-суток в отчётном периоде, определяемое как
сумма наличия вагонов в распоряжении дороги за каждый день
отчётного периода;
ДК – число календарных суток (дней) в отчётном периоде.
Учёт численности пассажирских вагонов осуществляется депо в физических единицах по родам вагонов. Списочный парк, наличный парк и парк в распоряжении дороги, как правило, между собой не различаются, что объясняется особенностью их эксплуатации.
Показатели использования грузовых вагонов представлены в таблице 13.
Таблица 13 – Показатели использования грузовых вагонов
Наименование показателя |
Формула расчёта |
Принятые условные обозначения |
Экстенсивные показатели использования |
||
Среднее время оборота вагона, сутки |
Для дороги (отделения) –
для сети –
|
ВСЭ – общее количество вагонно-суток эксплуатации за отчётный период; ВП – число погружённых вагонов за отчётный период; Вr – число вагонов, принятых в гружённом состоянии за отчётный период.
|
Среднее время нахождения вагона на станции, ч |
При номерном учёте вагонов –
при безномерном учёте вагонов –
|
ВЧС – общее количество вагонно-часов простоя на станциях за отчётный период; ВО – общее число отправленных вагонов за отчётный период; ВПР – общее число прибывших с линии вагонов за отчётный период.
|
Интенсивные показатели использования |
||
Средний суточный пробег вагона, км |
|
LвО – общий пробег вагонов в гружёном и порожнем состояниях за отчётный период. |
Средняя динамическая нагрузка, т |
Рабочего парка –
гружёного вагона –
|
РН – грузооборот нетто за отчётный период; LвО – общая величина пробега вагонов в гружёном состоянии за отчётный период. |
Процент порожнего пробега |
|
LвП – общая величина пробега вагонов в порожнем состоянии за отчётный период. |
Процент гружёного пробега |
|
|
Обобщающие показатели использования |
||
Среднесуточная производительность вагона, ткм |
|
|
ЗАДАЧА 8: за два месяца по парку грузовых вагонов имеются данные, представленные в таблице 14.
Таблица 14
Показатель |
Март |
Апрель |
Рабочий парк вагонов, вагонно-сутки, тыс. |
450 |
500 |
Средняя динамическая нагрузка гружёного вагона, т |
20,0 |
25,0 |
Процент порожнего пробега |
25,0 |
20,0 |
Среднесуточная производительность вагона, ткм |
7200 |
7500 |
Определите: в целом за два месяца:
а) среднесуточную производительность вагона;
б) среднесуточный пробег;
в) среднюю динамическую нагрузку рабочего и гружёного парка;
г) процент порожнего пробега.
РЕШЕНИЕ:
а)
б)
в)
г)
Ответ: