6.Назначение и общее устройство система подогрева

Система подогрева — жидкостная, с принудительной циркуляцией; она предназначена для подготовки двигателя к пуску и поддержания его в постоянной готовности к пуску в условиях низких температур. В систему подогрева входят подогреватель 18 (рис. 102), насосный узел 22 (рис. 107), топливный кран подогревателя и крышка лючка подогревателя (рис. 16).

6.6.1. Подогреватель

Подогреватель—форсуночный, с жаротрубным котлом; он установлен в силовом отделении и предназначен для нагревания охлаждающей жидкости, а также для разогрева масла в масляном баке двигателя и картере КП в зимний» период (при температуре окруимющего воздуха ниже 5°С). Он состоит из котла и камеры 8 (рис. 107) сгорания.

Котел подогревателя вмонтирован в масляный бак 5 и крепится к нему болтами, а опорой / установлен в отверстие кронштейна, приваренного к перегородке бака. Но периметру между фланцем бака и фланцем котла подогревателя установлена прокладка.

Котел — цельносварной конструкции. Он состоит из наружного кожуха 2, жаровой трубы 3 и жарового конуса. Кожух котла и жаровая труба имеют двойные цилиндрические стенки, между которыми образуются внутренние полости. Полости соединены между робой трубками, образуя водяное пространство котла.

Свеча 12 накаливания служит для зажигания топлива при розжиге.

Форсунка // подогревателя распиливает топливо в камере сгорания под давлением. Форсунка состоит из корпуса 20, распылителя 16, корпуса 19 распылителя, пружины 17, упорного винта и фильтра 18.

Топливо, поступающее в канал корпуса 20, подогревается и через фильтр 18 и распылитель 16 впрыскивается в*горелку 9 камеры сгорания.

6.6.2. Насосный узел

Насосный узел предназначен для обеспечения работы котла подогревателя и циркуляции охлаждающей жидкости по магистралям системы подогрева. Он включает в себя: электродвигатель 7 (рис. 108), топливный насос 8, воздушный и водяной насосы. Топливный насос — шестеренчатого типа, предназначен для подачи топлива в форсунку. Мощность на хвостовик ведущей шестерни насоса передается с хвостовика валика электродвигателя.

Воздушный насос — центробежного тина, подает воздух, необходимый для сгорания топлива, в камеру сгорания котла. Улитка (корпус) воздушного насоса шпильками крепится к крышке корпуса электродвигателя и выполнена заодно с отводным патрубком. Крыльчатка 9 с помощью втулки и винтов крепится на валике электродвигателя.

Водяной насос — центробежного типа, служит для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе подогрева. Для предохранения полости вентилятора от попадания охлаждающей жидкости в корпус насоса на валик электродвигателя установлена манжета 10, которая удерживается кольцом 4.

Крыльчатка 2 водяного насоса устанавливается на хвостовик валика электродвигателя и удерживается от проворачивания шпонкой. Крыльчатка на валу закреплена гайкой.

6.6.3. Топливный кран подогревателя

Топливный кран подогревателя состоит из корпуса 44 (107), запорной иглы 42, уплотнения 43 и кольца 41.

6.6.4.Работа системы подогрева

При работе подогревателя водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через водяное пространство котла, где она подогревается. Нагретая охлаждающая жидкость подается насосом подогревателя через патрубок в систему охлаждения, где она разветвляется на три потока.

Первый поток проходит через двигатель, разогревает головки и блоки цилиндров и через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя.

Второй поток проходит через поддон КП, разогревает масляный насос КП, затем поступает на обогрев масляного трубопровода от масляного бака к двигателю и далее через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя.

Третий поток проходит через радиатор, разогревает его и через водяной насос двигателя поступает в котел подогревателя. В котле подогревателя жидкость подогревается и вновь циркулирует по указанным выше потокам.