
- •Класифікація трансформаторів.
- •Принцип роботи однофазного трансформатора.
- •Рівняння напруг та струмів однофазного трансформатора.
- •Векторна діаграма роботи однофазного трансформатора при активно-індуктивному навантаженні.
- •Дослідження режимів к.З. Та х.Х. Трифазного трансформатора.
- •Схеми з’єднання обвиток трифазних трансформаторів.
- •Зовнішня характеристика трансформатора.
- •Втрати та к.К.Д. Трансформатора
- •Регулювання напруги трифазного трансформатора.
- •Умови ввімкнення трифазних трансформаторів на паралельну роботу.
- •Автотрансформатор. Особливості роботи та характеристики.
- •Робочий процес трифазного асинхронного двигуна.
- •Втрати та к.К.Д. Асинхронного двигуна.
- •Механічні характеристики асинхронного двигуна.
- •Робочі характеристики асинхронного двигуна.
- •Запуск асинхронних двигунів з фазним ротором.
- •Запуск асинхронних двигунів із короткозамкненим роботом.
- •Методи регулювання частоти обертання асинхронних двигунів.
- •Характеристики х.Х. Та к.З. Синхронного генератора.
- •Втрати та к.К.Д. Синхронних машин.
- •Умови ввімкнення синхронних генераторів на паралельну роботу.
- •Кутові характеристики синхронного генератора.
- •Запуск синхронних двигунів.
- •Робочі характеристики синхронного двигуна.
- •Способи збудження машин постійного струму.
- •Характеристики генератора постійного струму незалежного збудження.
- •Характеристики генератора постійного струму паралельногo збудження.
- •Запуск двигуна постійного струму.
- •Характеристики двигуна постійного струму паралельного збудження.
- •Характеристики двигуна постійного струму послідовного збудження
Зовнішня характеристика трансформатора.
Зовнішня
характеристика трансформатора –
характеристика зміни напруги на вторинній
обвиті трансформатора (
)
від коефіцієнту навантаження (
)
;
Втрати та к.К.Д. Трансформатора
1. Змінні втрати
- кількість фаз
- номінальні втрати
по потужності короткого замикання
2. Постійні втрати (магнітні втрати або втрати холостого ходу)
- втрати вихрових
струмів
- втрати на гістерезис
,
,
Коефіцієнт корисної дії
%
Формула для оптимального значення ккд
Регулювання напруги трифазного трансформатора.
Методи регулювання :
1.РБН – регулювання обвитки вищої напруги зняттям напруги.
2.РПН- регулювання під напругою.
3. ПБЗ - переключення без збудження
Перемикати відгалуження обмоток можна при відключеному від мережі трансформаторі (переключення без збудження ПБЗ) або ж без відключення трансформатора (регулювання під навантаженням - РПН). Для ПБ3 застосовують перемикачі відгалужень.На кожну фазу встановлюють по одному перемикачу, при цьому вал. обертаючий контактні кільця перемикання й по всіх фазах одночасно, пов'язаний допомогою штанги з ручкою 6 на кришці бака трансформатора.
Принцип РПН заснований на зміні коефіцієнта трансформації за допомогою регулювальних відгалужень. Однак перемикання з одного відгалуження на інше здійснюють без розриву ланцюга робочого струму.
При досить значних потужностях трансформатора апаратура РПН стає занадто громіздкою. В цьому випадку застосовують регулювання напруги за допомогою додаткового трансформатора, що складається з трансформатора ПТ, включеного послідовно, і регулювального автотрансформатора РА з перемикаючим пристроєм ПУ .
Умови ввімкнення трифазних трансформаторів на паралельну роботу.
Паралельною роботою двох або декількох трансформаторів називається робота при паралельному з’єднанні їх обвиток як на первинній, так і на вторинній сторонах. При паралельному з ’єднанні одноіменні затискачі трансформаторів приєднують до одного і того ж самого проводу мережі.
Умови:
1.При однаковій первинній напрузі вторинна напруга має бути рівною
2. Трансформатори повинні належати до одної групи з’єднання.
3.Трансформатори повинні мати однакову напругу К.З
Застосування декількох паралельно включених трасформаторів замість одного трансформатора сумарної потужності необхідно для забезпечення безперебійного енергопостачання у випадку аварії в якому-небуть трансформаторі або відключення його для ремонту.
Автотрансформатор. Особливості роботи та характеристики.
Автотрансформатор
– це такий вид трансформатора, в якому
крім магнітного зв’язку між обмотками
є ще і електричний зв’язок. Обмотки
звичайного трансформатора можна включити
по схемі автотрансформатора для чого
вихід
обмотки
з’єднують з виводом
обмотки
.
Автотрансформатор порівняно з трансформатором однакової потужності має такі переваги: менший розхід активний матеріалів (мідь і електротехнічна сталь0 , більш високий ККД, сенші розміра, вартість. У автотрансформаторів великої потужності ККД досягає 99 %.