3.22. Полевые работы

    Инженерно-геодезические изыскания дороги заключаются в определении положения оси трассы на местности в плане и по высоте.

    Плановое положение трассы определяется при разбивке пикетажа, высотное – в результате геометрического нивелирования.

    Задача: усвоить методику геодезических работ при изыскании линейных сооружений, закрепить навыки работы с геодезическими приборами.

    Состав и последовательность работ при выполнении задания:

1. Рекогносцировка трассы;

2. Определение углов поворота;

3. Линейные измерения. Разбивка пикетажа и поперечников с ведением пикетажного журнала;

4. Разбивка круговых и переходных кривых;

5. Вынос пикетов на кривую;

6. Съемка полосы местности вдоль трассы;

7. Ориентирование трассы по истинному меридиану;

8. Нивелирование трассы и поперечников;

9. Обработка полевых материалов. Составление плана трассы, продольного и поперечного профилей.

3.2.2.1. Рекогносцировка трассы

В процессе рекогносцировки обследуют местность вдоль предполагаемой трассы, начальная точка которой (ПК0) и приблизительное направление задаются преподавателем. При обследовании трассу намечают так, чтобы она проходила по местам, удобным для линейных изменений. В местах изменения направления трассы (углах поворота) забивают колышки или отмечают их на асфальте масляной краской. Вершины углов поворота обозначают ВУ1, ВУ2 и так далее. Запрещается намечать вершины углов на проезжей части дорог.

3.2.2.2. Измерение углов трассы

При трассировании обычно измеряют правые углы хода  ₁,  ₂ (рис. 3.4) одним приемом со средней квадратической погрешностью 1'.

Рис. 3.4. Измерение углов трассы

угла получают путем вычитания из 360 величины справа по ходу лежащего угла.

    На длинных участках прямых в пределах прямой видимости устанавливают створные точки (дополнительные углы), которые задают отложением угла 180при круге лево (Л) и круге право (П), намечая из двух точек среднюю. Угол хода на створной точке измеряют обычным образом. Он не должен отличаться от 180 на величину более чем  . В противном случае створную точку перемещают на местности.     Результаты измерений записывают в журнал измерения углов и линий.

    Углы поворота трассы определяют как дополнение правого угла хода до 180⁰ при повороте линии вправо:

;

при повороте линии влево:          .

Чтобы не задерживать теодолит на данной вершине, сразу же находят направление биссектрисы справа или слева по ходу лежащего угла (справа по ходу лежащего при повороте вправо и слева по ходу лежащего при повороте влево). Направление биссектрисы необходимо при разбивке кривой в главных точках.

Для получения направления биссектрисы правого угла (меньшего 180 ) теодолит ориентируют на переднюю веху и откладывают вправо половину величины измеренного справа по ходу лежащего угла. Полученное направление закрепляют вехой, шпилькой или масляной краской.

Для получения направления биссектрисы левого угла теодолит ориентируют на заднюю веху и откладывают вправо половину величины слева по ходу лежащего угла. Величину слева по ходу лежащего