3.3 Расчет продолжительности «окна»

Необходимая продолжительность «окна» может быть определена по формуле, мин

Т₀ = t_p +t_y+t_c , (3.9)

где t_p – время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном;

t_y – время, необходимое для укладки новой путевой решетки;

t_c – время, необходимое на приведение пути в в исправное состояние после укладки последнего звена.

Необходимая продолжительность «окна» согласно формуле 3.9 равна

Т₀ =51+160+87=298мин

Время разворота, при капитальном ремонте пути, мин

t_p =t₁+t₂+t₃+t₄, (3.10)

Время разворота, при капитальном ремонте пути согласно формуле 3.10 равно

t_p =14+5+26+6=51мин

где t₁ – время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети, принять равным 14 мин.;

t₂ – интервал времени между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков;

t₃ - интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и вступлением в работу путеразборочного поезда;

t₄ - интервал вредмени между вступлением в работу путеразборочного и путеукладочного поездов.

Интервал t₂, мин, между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков определяется временем, необходимым для того, чтобы ЭЛБ-3 прошел расстояние, равное длине участка, занятого самой машиной, бригадой по разболчиванию стыков и разрыву в 50 м по условиям техники безопасности.

t₂ = α((l_ЭЛБ +50+l_p ) Н_ЭЛБ)/1000 (3.11)

где l_ЭЛБ – длина электробалластера ЭЛБ-3,м;

l_p - длина участка, занятого бригадой по разболчиванию стыков, l_p =25м; Н_ЭЛБ - норма машинного времени на отрыв 1 км пути, мин, Н_ЭЛБ =31 мин/км.

α – коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов по соседнему пути. Для однопутных линий α = 1,08, для двухпутных линий зависит от количества пар поездов пропущенных по соседнему пути. При количестве пар поездов до 12 α=1,1, от 13 до 18 α=1,13, свыше 24 α=1,15

Интервал времени между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков согласно формуле 3.11 равен

t₂=((50,5+50+25)×31×1,08)/1000=5мин

Интервал t₃ (мин) между вступлением в работу бригады по разболчиванию стыков и началом работ по снятию звеньев рельсошпальной решетки.

t₃ =α ((50 + l₁) Н_ЭЛБ)/1000, (3.12)

где l₁ – длина путеразборочного поезда, м;

Интервал t₃ (мин) между вступлением в работу бригады по разболчиванию стыков и началом работ по снятию звеньев рельсошпальной решетки согласно формуле 3.12 равен

t₃ =(1,08×(50+715)×31)/1000=26мин

Интервал t₄ определяется временем, необходимым для разборки пути на длине 100м, мин

t₄ =α 100Н_с/l_c , (3.13)

где Н_с – норма машинного времени на разборку одного звена, мин.

Может быть принято: Н_с =1,13 мин/зв., при l_c =12,5м; Н_с =1,3 мин/зв.,при l_c =25м.

t₄ =(1,08×100×1,3)25=6 мин

Время, необходимое для укладки новой решетки с инвентарными рельсами, мин

t_y =α ×m×l_фр/l_y , (3.14)

где m - норма машинного времени на укладку одного звена, мин;

l_фр – протяжение фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки;

l_y - длина звена новой путевой решетки с инвентарными рельсами, м; l_y=25м. звена при железобетонных шпалах m=1,9 мин/зв.,

Норма машинного времени на укладку одного звена при железобетонных шпалах m=1,9 мин/зв.

Время, необходимое для укладки новой решетки с инвентарными рельсами согласно формуле 3.14 равно

t_y = (1,08×1,9×1950)/25=160мин

Время на приведение пути в исправное состояние и сворачивания работ, мин

t_c=t₅+t₆+t₇+t₈+t₉, (3.15)

где t₅ – время, необходимое на укладку рельсовых рубок, t₅=15 мин;

t₆ - время, необходимое на выправку пути машиной ВПО-3000 на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена;

t₇ - время между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ;

t₈ - время между окончанием работ по выгрузке щебня из второго хоппер-дозаторного поезда и выправкой пути в местах отступлений по уровню после прохода ВПО-3000;

t₉ – время для разрядки ВПО-3000 и вывода машин с перегона, мин, (t₈=15 мин).

Время на приведение пути в исправное состояние и сворачивания работ согласно формуле 3.15 равно

t_c=15+47+6+4+15=87мин

Интервал времени, необходимый на выправку пути машиной ВПО-3000 на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена

t₆= α((l₂ +50+L_ХД¹ +l_впо)Н_впо)/1000 (3.16)

где l₂ – длина путеукладочного поезда,м;

l_впо – длина ВПО-3000 с вагоном для обслуживающего персонала и локомотивом, м

Н_впо – норма машинного времени на выправку 1 км пути, мин, Н_впо 33,9мин;

L_ХД¹ – длина первого хоппер-дозаторного состава, м;

Интервал времени, необходимый на выправку пути машиной ВПО-3000 на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена согласно формуле 3.16 равен

t₆=1,08((715+50+382+50+89,2)×33,9)/1000=47мин

Интервал времени, мин, между началом рихтовки пути с установкой рельсовых соединителей и выгрузки щебня из хоппер-дозаторов определяется по формуле

t_щ=60α(l_рс+100+ L_ХД¹)/v_щ (3.17)

l_рс – фронт работ бригады занятой установкой рельсовых соединителей, l_рс=25м;

v_щ - скорость выгрузки щебня 3000м/ч.

Интервал времени, мин, между началом рихтовки пути с установкой рельсовых соединителей и выгрузки щебня из хоппер-дозаторов согласно формуле 3.17 равен

t_щ=60×1,08(25+100+382)/3000=11мин

Интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ определяется по формуле

t₇ =60α (50 +L_ХД²)/v_щ (3.18)

L_ХД² - длина второго хоппер-дозаторного состава,м;

Интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер-дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ согласно формуле 3.18 равен

t₇ =60×1,08(50+199)/3000=6мин

Интервал между окончанием работ по выгрузке щебня из второго хоппер-дозаторного поезда и выправкой пути в местах отступлений по уровню после прохода ВПО-3000 определяется по формуле

t₈ =α((50 +l_выпр) Н_впо)/1000, (3.19)

l_выпр - фронт работ бригады занятой выправкой пути, принять l_выпр =2 l_с,м.

Интервал между окончанием работ по выгрузке щебня из второго хоппер-дозаторного поезда и выправкой пути в местах отступлений по уровню после прохода ВПО-3000 согласно формуле 3.19 равен

t₈ =(1,08(50+2×25)×33,9)/1000=4мин

Интервал времени, мин, между началом поставки накладок со сболчиванием стыков и рихтовкой пути с установкой рельсовых соединителей опрееделяется по формуле

t_px=m×α× l_px/25 (3.20)

где l_px - фронт работ бригад занятых рихтовкой пути и установкой рельсовых соединителей (l_px =125м)

Интервал времени, мин, между началом поставки накладок со сболчиванием стыков и рихтовкой пути с установкой рельсовых соединителей согласно формуле 3.20 равен

t_px=1,9×1,08(125/25)=11мин

После определения необходимой продолжительности «окна» вычерчивается график основных работ в окно (приложение 7). Наклон каждой линии на графике показывает темп выполнения той или иной операции, которой в основном устанавливается ведущей машиной в комплексе - путеукладчиком.