1.3 Определение норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ

Работы по техническому обслуживанию пути подразделяются на следующие основные виды: капитальный ремонт пути на новых материалах; сплошная замена рельсов (на отдельных участках – по разрешению ОАО «РЖД»), сопровождаемая работами в объеме среднего ремонта пути; капитальный ремонт пути на старогодных материалах; усиленный средней ремонт пути; средний ремонт пути; подъемочный ремонт пути; планово-предупредительная выправка пути; средний ремонт пути; шлифовка рельсов; другие ремонтные работы.

Капитальный ремонт пути на новых материалах (К_н) предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1-го и 2-го классов и восстановления несущей способности балластной призмы, а также включает в себя работы по верхнему строению пути, восстановлению водопропускной способности водоотводов.

В состав К_н входят следующие основные работы: замены рельсошпальной решетки на новую; замена стрелочных переводов на новые того же типа; отчистка щебеночной балластной призмы на глубину в соответствии с проектом, но не ниже 40 см; срезка обочин земляного полотна; доведения размеров балластной призмы до требуемых размеров; выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле; ликвидация многорадиусности кривых, отчистка и планировка водоотводов; срезка и уборка загрязнителей балласта; сварка плетей длины блок-участка или перегона; шлифование поверхности катания рельсов.

Капитальный ремонт пути на старогодных материалах (К_рс) предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3 - 5-го классов ( стрелочных переводов на путях 4 – 5-го классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений.

Капитальный ремонт пути на старогодных материалах может выполняться как комплексно со снятием и укладкой путевой решетки кранами, так и раздельным способом с заменой рельсов, с скреплений, шпал.

Усиленный средний ремонт пути (УС) предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и земляного полотна, включая основную площадку, приведения отметки продольного профиля пути к проектной и др. Выполняются следующие работы: отчистка щебня; вырезка балласта слабых пород; формирование и уплотнение новой балластной призмы; срезка обочин; ликвидация пучин; замена скреплений и шпал; сплошная замена подрельсовых прокладок; выправка пути в плане и профиле; одиночная смена дефектных рельсов; регулировка зазоров в звеньевом пути; смазка и закрепление закладных и клеммных болтов и др.

Средний ремонт пути (С) выполняется для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и повышение степени равнопрочности верхнего строения пути.

Средний ремонт включает в себя: сплошную отчистку щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см или обновление загрязненного балласта других видов на глубину не мнее 15 см под шпалой. Остальные работы те же, что и сопутствующие УС, а также отчистка водоотводов.

Подъёмочный ремонт пути (П) предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания путем сплошной подъемкой и выправкой пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта.

При подъемочном ремонте выполняются: сплошная выправка пути с подъемкой на 5-6 см и подбивка шпал, добавлением балласта; локальная отчистка загрязненного щебня в шпальных ящиках и за торцами шпал в местах появившихся выплесков на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпал, а при других видах балласта - частичная замена загрязненного балласта на чистый; замена негодных шпал, скреплений; отчистка водоотводов и другие работы.

Планово-предупредительная выправка пути (В) предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшении степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок пути. Она включает в себя: сплошную выправку пути с подбивкой шпал, рихтовку; замену негодных шпал и скреплений; регулировку стыковых зазоров; сплошное закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ, ЖБР; другие работы, входящие в перечень текущего содержания пути, если они требуются.

Исходя из классификации пути, выбранной в предидущем пункте, необходимо определить нормы периодичности капитального ремонта пути с использованием таблицы 1.3.

Таблица 1.3 – Среднесетевые нормы периодичности реконструкции и капитальных ремонтов пути на новых, старогодных материалах и ремонтные схемы.

Классификация путей	Нормативные сроки в зависимости от типа подрельсового основания, млн. т/годы			Виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл
	Бесстыковой путь на железобетонных шпалах	Звеньевой путь на деревянных шпалах
1	2	3	4
1АС;1А1;1А2; 1А3;1БС;1Б1; 1Б2;2А4;2А5; 2Б3;2Б4	700	600	(Кн), В, С, В,(Кн)
1ВС;1В1;2В2;2В3	700	600	(Кн), В, В, С, В, П, (Кн)
1ГС;1Г1;2Г2; 1ДС;2Д1	1 раз в 30 лет	1 раз в 18 лет	(Кн), В, В, С, В, П, (Кн)
3А6;3Б5;3Б6; 3В4;3В5;4В6	700	600
3Г3;3Г4;4Г5;4Г6	700	1 раз в 18 лет
3Д2;4Д3;4Д4; 4Д5;4Д6		1 раз в 20 лет	(Крс), В, В, С, В,П, (Крс)
4Е3;4Е4;5Е5;5Е6	1 раз в 40 лет	1 раз в 25 лет

Для участка АБ.

Для пути 1класса, установленного в предыдущем примере, определить нормативные сроки выполнения капитального ремонта пути, виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл, если известно, что используется бесстыковой путь на железобетонных шпалах с развернутой длиной участка пути 136км. Для установленной классификации 1ВС норма периодичности усиленного капитального ремонта пути по таблице 1.3 составляет 600млн/год. Работы, выполняемые в межремонтный цикл будут следующие: (Кн), В,В,С, В,П (Кн). Таким образом, будут проводиться 3 планово-предупредительных выправки пути, 1 средний ремонт и 1 подъемочный.

.

Для участка БВ.

Для пути 2класса, установленного в предыдущем примере, определить нормативные сроки выполнения капитального ремонта пути, виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл, если известно, что используется звеньевой путь на деревянных шпалах с развернутой длиной участка пути 156 км. Для установленной классификации 1Б2 норма периодичности усиленного капитального ремонта пути по таблице 1.3 составляет 700 млн т/год. Работы, выполняемые в межремонтный цикл будут следующие: (К_н), В, С, В (К_н). Таким образом, будут проводиться 2планово-предупредительных выправки пути, 1 средний ремонт.

Определив виды путевых работ их выполнения за межремонтный цикл, необходимо определить нормативную потребность проведения путевых работ (км/год) по капитальному ремонту пути по всем заданным участкам, используя формулу

(1.1)

где Г - грузонапряженность участка, млн. т км брутто на 1 км в год,

L – развернутая длина участка пути данного класса, км

Т - тоннаж, соответствующий нормативному периоду между капитальным ремонтом пути, млн. т брутто

f – коэффициент, учитывающий дополнительные (местные) эксплуатационные факторы.

Потребность промежуточных видов путевых работ по участкам определяется исходя из соответствующих им работ по формуле, (км/год)

(1.2)

где – нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути, км/год;

– количество повторений работ данного вида за период между капитальными ремонтами пути.

Вычисления нормативной потребности проведения путевых работ согласно формуле

Для участка АБ.

Нормативная потребность проведения путевых работ километров в год по усиленному капитальному ремонту пути рассчитывается по формуле 1.1 и составит:

Нормативная потребность в планово-предупредительных выправках пути по участку находится по формуле 1.2 и составляет:

Потребность в среднем ремонте пути:

Потребность в подъемочном ремонте пути:

Для участка БВ.

Нормативная потребность проведения путевых работ километров в год по

усиленному капитальному ремонту пути составит:

Нормативная потребность в планово-предупредительных выправках пути по участку составит:

Потребность в среднем ремонте пути:

Нормативная потребность путевых работ на участке Таблица 1.4

Учас-ток	L, км	Конст-рукция верх-него стро-ения пути	Г, млн. т км на км в год	vmax, км/ч	Класси-фикация пути	Коэф-фициент f, учитывающий местные эксплуатационные условия	Нормативная периодичность для (Кн) или (Крс)		Схемы путевых работ в период между (Кн) и (Крс)	Нормативная потребность путевых работ li, км/год
							Т,млн т брутто	N, лет
										Кн	Крс	С	П	В
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
АБ	136	ЗД	41	100	1ВС	0,95	600	-	(Кн),В, В,С,В,П(Кн);	9,8	-	9,8	9,8	29,4
БВ	156	БЖ	54	120	1Б2	1,1	700	-	(Кн)В,С,В (Кн).	11	-	11	-	22