1.6 Восстановление основных деталей узла. Материалы, используемые при ремонте.

Зазор в главной передаче измеряют на автомобиле после отсоединения карданного вала. Следует расшплинтовать гайку хвостовика ведущей шестерни и дотянуть ее ключом с длиной плеча около 0,5 м (рис.2). При этом фланец удерживают от проворачивания вилкой с двумя штырями, входящими в отверстия фланца под болты крепления. Длина вилки должна быть не менее 0,5 м. После дотягивания гайки покачивают фланец ведущей шестерни в осевом и поперечном направлениях. При наличии малейшего зазора необходимо, отвернув гайку хвостовика, снять фланец, сальники и внутреннее кольцо додшшгаика 14 (см. рис. 1) и заменить пакет регулировочных прокладок 20 и шайб 21 более тонкими. Поставив новые сальники, проверяют легкость вращения передачи, как указано ниже, и, если необходимо, производят регулировку.

Рис.2

Затем измеряют полный угловой свободный ход фланца ведущей шестерни. Для этого ставят метку (риску) на кромке грязеотражателя фланца. Повернув фланец до упора влево, делают на картере риску, совпадающую с риской на отражателе. Повернув фланец до упора вправо, наносят на картере вторую риску. Расстояние между рисками на картере соответствует свободному ходу фланца. Если оно превышает 12 мм, то следует снять мост с автомобиля и проверить зазоры в дифференциале, как указано ниже.

Рекомендуемые способы устранения неисправностей заднего моста, которые могут встретиться в процессе эксплуатации автомобиля, приведены ниже.

Дифференциал следует разбирать только при износе или поломке его деталей или для замены шайб полуосевых шестерен и сателлитов. При разборке не нужно снимать ведомую шестерню главной передачи. Чтобы определить потребность в замене шайб, необходимо до разборки дифференциала проверить щупами зазор между торцом каждой шайбы 9 (см. рис. 1) и затылком полуосевых шестерен. Зазор не должен превышать 0,7 мм. Проверять следует, вдвигая одновременно два одинаковых щупа с противоположных сторон полуосевой шестерни в нескольких угловых положениях (рис.3). Толщина новых шайб 9 (см. рис. 1) равна 1,6-1,7 мм, а шайб 6 равна 0,62-0,72 мм.

Рис. 3   Проверка зазора в дифференциале ГАЗ-24

1 - щупы  2 - упорная шайба шестерни полуоси  3 - шестерня

В собранном дефференциале шестерни должны проворачиваться от руки. При проворачивании шестерен шлицевой оправкой усилие на радиусе 8 см не должно превышать 5 кгс. Перед сборкой все шестерни и шайбы нужно смазать гипоидным маслом. Зазор между полуосевой шестерней п шайбой, замеренный двумя щупами одновременно, должен бьпь не менее 0,05 мм

Если заменяют шестерни главной передачи, то новую ведомую шестерню насаживают на коробку сателлитов (до установки оси сателлитов) легкими ударами резинового молотка равномерно по всей окружности Предварительно надо убедиться в отсутствии грязи и забоин на привалочных плоскостях коробки сателлитов и шестерни Гайки болтов крепления шестерни затянуть в порядке крест-накрест до отказа и зашплинтовать

Дифференциал в сборе проверить на биение затылка ведомой шестерни Если эта шестерня заменена новой, а подшипники остаются старые, то удобно проверить биение до напрессовки подшипника дифференциал, поместив шейки под подшипники в призмы (рис. 4) Биение затылка не должно превышать 0,08 мм Аналогично проверяют биение с подшипниками в сборе (при их замене) до запрессовки наружных колец в кожухи моста Если биение превышает 0,08 мм, то необходимо снять ведомую шестерню, снова ее поставить, повернув на пол-оборота, а затем повторно проверить биение.

Рис.4

При проверке полуоси в центрах токарного станка биение шеек и  наружного   диаметра   шлицев   не  должно  превышать   0,07  мм, а биение фланца 0,12 мм  Если необходимо, нужно править полуось При скручивании шлицев  полуось  заменяют    Изношенные шейки можно восстановить  твердым   хромированием  или  металлизацией Диаметр шейки под подшипники равен 40^°0° мм, диаметр шейки под новое запорное кольцо 38^  мм

Фланец хвостовика ведущей шестерни можно проверить в центрах при помощи угольника 2 и щупа 3 (рис. 5) Щель не должна превышать 0,2 мм

 Рис.5. Проверка биения фланца ведущей шестерни редуктора ГАЗ-24: