- •1.1 Введение
- •1.2 Назначение, устройство и принцип работы системы, узла.
- •1.3 Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы, узла
- •1.4 Основные неисправности системы, узла. Признаки и причины неисправностей, методы их контроля и способы устранения.
- •1.5 Порядок разборки узла, дефектация деталей, порядок сборки узла. Испытание.
- •1.6 Восстановление основных деталей узла. Материалы, используемые при ремонте.
- •- Фланец, 2 - угольник, 3 - щуп
- •Назначение и характеристика оборудования приспособлений, инструмента. Контрольно-измерительные приборы, применяемые при то и ремонте системы, узла.
- •Охрана труда на рабочем месте автослесаря при выполнении то и ремонтных работ.
- •1.9 Используемая литература.
1.3 Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы, узла
В процессе эксплуатации автомобиля следует периодически проверять уровень масла в картере моста, доливать и заменять масло, очищать от грязи клапан 7 (см. рис. 1), подтягивать гайку 17 хвостовика ведущей шестерни, гайки болтов разъема и болтов крепления тормозов, проверять и восстанавливать зазоры в подшипниках полуосей и главной передачи.
При проверке уровня масла в картере или смене масла автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Недостаток или избыток масла одинаково вредны. Нужно внимательно прислушиваться к шуму работающего моста при движении автомобиля. В случае возникновения сомнений относительно шума моста необходимо обратиться за консультацией к специалистам.
Как правило, определенные виды шумов, появляются и пропадают при движении автомобиля в конкретных временных интервалах (на определенных скоростях). Каждому виду шума при этом соответствуют свои, специфические отклонения от нормы в работе отдельных деталей или узлов. Поэтому по характеру (виду) определенного шума нетрудно с большой долей вероятности установить предварительный характер неисправности трансмиссии в целом и редуктора в частности.
При появлении повышенного шума со стороны заднего моста техническое состояние ведущего моста, а вместе с тем и редуктора, проверяют при различных режимах движения, а именно: при трогании автомобиля с места, режиме свободного качения, резких ускорениях (замедлениях) , торможении двигателем, движении на поворотах и на больших скоростях. В связи с этим рекомендуется провести четыре испытания, суть которых заключается в следующем:
1.4 Основные неисправности системы, узла. Признаки и причины неисправностей, методы их контроля и способы устранения.
Шум повышенной громкости (гул моста)
1. Ослабло крепление гайки хвостовика ведущей шестерни главной передачи |
1. Отсоединить от моста карданный вал и подтянуть гайку моментом 15-20 кг-см |
2. Зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни |
2. При наличии зазора уменьшить толщину прокладок, регулирующих натяг подшипников (см. ниже раздел "Регулировка заднего моста"), одновременно проверить рабочие поверхности переднего подшипника и заменить его при обнаружении видимых дефектов |
Пульсирующий шум моста
1. Ослабло крепление ведомой шестерни или она установлена с перекосом |
1. Разъединить кожухи моста, проверить затяжку гаек крепления ведомой шестерни и биение ее затылка; устранить обнаруженные недостатки |
|
|
2. Ослабло крепление гайки хвостовика ведущей шестерни и повреждены подшипники ведущей шестерни |
2. См. выше пп. 1 и 2 "Шум повышенной громкости" |
||
Шум высокого тона (вой моста)
1. Неправильный уровень масла |
1. Проверить уровень масла и довести его до нормы; проверить, нет ли течи масла, если есть, устранить ее |
2. Залито нерекомендуемое масло |
2. Заменить масло |
3. Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи |
3. Проверить пятно контакта и отрегулировать его |
4. Ослабло крепление шестерен главной передачи или повреждены подшипники ведущей шестерни |
4. См. выше пп. 1 и 2 "Шум повышенной громкости" и "Пульсирующий шум моста" |
Сильный кратковременно возникающий шум в зоне колес
Чрезмерный износ подшипника полуоси |
Если осевой зазор превышает 0,5 мм, заменить подшипник |
Прерывистый шум повышенной громкости (гул моста) при движении накатом на скоростях 40-60 км/ч
Неисправен ведомый диск сцепления |
Проверить, не исчезает ли шум при выключении коробки передач; если исчезает, проверить и отремонтировать или заменить ведомый диск сцепления |
Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой после движения накатом или на поворотах
Чрезмерный износ деталей дифференциала |
Проверить суммарный зазор главной передачи дифференциала, изношенные детали заменить |
Отдельные стуки в мосте со стороны колес
1 Ослабла затяжка болтов крепления тормоза |
1. Подтянуть болты |
2Повышенный зазор между подшипником полуоси и пластиной 13 |
2 Снять полуось и добавить второю пружинную прокладку 16 в гнездо подшипника (в кожухе моста) толщиной 0.25 мм (деталь 12 2403082) |
3 Повышенный осевой зазор в подшипнике полуоси |
3 Заменить подшипник, если зазор превышает 0,5 мм |
Непрерывные стуки или "хруст" в мосте
Выкрашивание или скопы на зубьях шестерен или в подшипниках |
Заменить повреждение детали |
"Свист" в заднем мосте
Недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни главной передачи |
Отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни, отвернуть гайку и снять фланец, смазать отверстия в сальниках жидким маслом |
Течь масла через сальник. ведущей шестерни главной передачи (висит капля, обильные подтеки)
1 Затвердела рабочая кромка сальников, трещины на ее поверхности |
1 Заменить наружный сальник, а если необходимо, и внутренний |
2 Неправильный уровень масла в мосте |
2 Проверить уровень масла и довести его до нормы |
3 Загрязнен клапан |
3 Очистить клапан от грязи |
4 Чрезмерный натяг подшипников ведущей шестерни |
4 Проверить нагрев и отрегулировать натяг |
Течь масла через сальник полуоси
1 Повышенный износ полуоси под сальником |
1 Допрессовать сальник глубже, до упора в дно гнезда, применяя, кроме оправки, кольцо толщиной 3 мм |
2 Неправильный уровень масла в мосте или загрязнен клапан в кожухе полуоси |
2 См выше пп 2 и 3 "Течь масла через сальник ведущей шестерни главной передачи) |
3 Изношен сальник полуоси |
3 Заменить сальник |
Течь через поверхности разъема картера заднего моста
1 Повреждены бумажные прокладки в разъеме |
1 Заменить прокладки |
2 Пористость картера |
2 Заменить картер |
3 Повреждены центрирующие поверхности по разъему |
3 Осмотреть поверхности и зачистить их |
4 Слишком длинные болты глухих отверстии в картере |
|