Преимущества

Перистальтические насосы относятся к насосам объемного типа. Уникальный принцип действия не имеет ряда недостатков, свойственных насосам других конструкций.

• Отсутствие контакта металл по металлу

• Среда не оказывает разрушающего влияния на насос; насос не воздействует на среду

• Минимальное время простоя и сервисного обслуживания

• Легкая установка, обслуживание, чистка

• Единственная деталь, подверженная износу — трубка

• Замена трубки — менее одной минуты

• Работа всухую

• Точность и неизменность дозирования ± 0,5 %

• Высокое качество измерения: расход пропорционален скорости насоса

• Не наносит ущерба средам, чувствительным к сдвигу

• Низкий уровень шума

Недостатки

Наряду с преимуществами, перистальтические насосы имеют и недостатки к которым можно отнести:

• Ограничение по температуре (обычно до 90С)

• Ограничение по давлению (для трубочного перистальтического насоса максимальное давление 7 атм., для шлангового перистальтического насоса — 16 атм)

• Имеются ограничения по средам применения. Трубки для высоко агрессивных сред имеют высокую стоимость.

• Значительное падение производительности при работе с вязкими средами

26) Шестеренные насосы - один из видов объёмных роторных насосов.

Назначение: Роторные насосы применяют для продуктов вязких однородных(сгущенное молоко, сливки, смеси для мороженого),высоковязких однородных(высокожирные сливки), пл измен астичных однородных мягких разрушающихся(кисломолочные продукты)и легко яющихся при механическом воздействии(творог, сырное зерно в сыворотке).

Принцип действия:У шестеренных насосов с внутренним зацеплением ведущим органом является зубчатый диск(или внутренняя зубчатка). Вращаясь, он приводит в движение зубчатый диск. При этом жидкость всасывается из всасывающего патрубка поступает в пространство между зубьями шестерен и перемещается ими по периферии к нагнетательному патрубку. В результате зацепления шестерен жидкость вытесняется в нагнетательный патрубок. Серповидный вкладыш (съемный или вмонтированный в крышку насоса) предотвращает обратное движение жидкости и смещение шестерен.

22

3

1-ротор

2-серповидный вкладыш

3-шестерня

1

Насосы с внутренним зацеплением более компактны, но из-за сложности изготовления применяются редко. Кроме того, машины с внутренним зацеплением способны работать при намного меньших давлениях (порядка 7МПа, реже до 14 МПа), чем машины с внешним зацеплением. Иногда для снижения шумности и неравномерности подачи применяют шестерни с косыми зубьями.

27) Шестеренные насосы - один из видов объёмных роторных насосов.

Назначение: Роторные насосы применяют для продуктов вязких однородных(сгущенное молоко, сливки, смеси для мороженого),высоковязких однородных(высокожирные сливки), пл измен астичных однородных мягких разрушающихся(кисломолочные продукты)и легко яющихся при механическом воздействии(творог, сырное зерно в сыворотке).

Принцип действия: Шестерённый насос с внешним зацеплением работает следующим образом. Ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с ведомой и приводит её во вращательное движение. При вращении шестерён насоса в противоположные стороны в полости всасывания зубья, выходя из зацепления, образуют разрежение (вакуум). За счёт этого из гидробака в полость всасывания поступает рабочая жидкость, которая, заполняя впадины между зубьями обеих шестерён, перемещается зубьями вдоль цилиндрических стенок колодцев в корпусе и переносится из полости всасывания в полость нагнетания, где зубья шестерён, входя в зацепление, выталкивают жидкость из впадин в нагнетательный трубопровод. При этом между зубьями образуется плотный контакт, вследствие чего обратный перенос жидкости из полости нагнетания в полость всасывания невозможен.

28 К насосам с гибким ротором относится импеллярный насос В импеллерном насосе перекачивание происходит при вращении гибкого резинового или пластикового ротора с лопастями, расположенного в овальном корпусе насоса.

Преимущества:

• Самовсасывание до 5 метров.

• Способность перекачивания вязких сред и сред с включениями.

• Отсутствие полостей в рабочей камере.

• Смена направления перекачивания.

• Подходят для сред с твёрдыми включениями.

Недостатки:

• Длительная работа "на сухую" губительна для рабочего колеса.

• Ограничение по температуре перекачиваемой среды.

• Ограничение по перекачиваемым средам.

• Наличие изнашиваемых деталей.

• Сложное и дорогое обслуживание.

29 Пластинчатый (шиберный) самовсасывающий насос — насос предназначенный для перекачки любых в т. ч. абразивных жидких, кремо- и пастообразных труднотекучих продуктов, с кусочками и различными включениями и в т. ч. для выкачивания продуктов методом погружения всасывающего патрубка с шлангом, т. е. в отличие от некоторых так называемых самовсасывающих насосов действительно обладает способностью самовсасывания. Способен работать в обе стороны одинаково.

Пластинчатый насос применяется в пищевой, фамацевтической, косметической, химической отраслях промышленности Идеально подходит для таких продуктов как: шоколадная глазурь или шоколад (при исполнении с рубашкой обогрева), патока, сгущенное молоко, клей на основе смол, смола и т.п.

Пластинчатый насос состоит из:

• Привода в виде мотор-редуктора с асинхронным двигателем 380/220 В различной мощности.

• Легкоразборного корпуса насоса из пищевой нержавеющей стали.

• Рабочего элемента виде вала с движущимися по эксцентриковой траектории пластинками из бронзы (либо пищевого синтетического заменителя бронзы).

• Торцевого уплотнения вала (различного исполнения), либо сальниковой набивки.

По техническим характеристикам подразделяется на:

• НП-0,55 (1 м²/час по воде).

• НП-2,2 (до 2 м²/час по воде).

• НП-3 (до 3 м²/час по воде).

В зависимости от плотности продукта мощность двигателей подбирается индивидуально

30 Кулачковые насосы бывают низкого давления и высокого .Насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.Кулачковые насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыливания создается движением плунжера насоса.У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства.Топливные насосы высокого давления могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.

Работа секции рядного

Устройство распределительного ТНВД:

1. редукционный клапан;

2. всережимный регулятор;

3. дренажныйштуцер;

4. корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;

5. топливоподкачивающий насос;

6. лючок регулятора опережения впрыска;

7. корпус ТНВД;

8. электромагнитный клапан выключения подачи топлива;

9. кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос (5), а редукционный клапан (1) поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе (4).

Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор (2) обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора, и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала, а регулятор опережения впрыска топлива (6) изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала.

Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер (3). Что касается электромагнитного клапана (8), то он предназначен для остановки дизеля. При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключено» электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к плунжерной паре, а значит, и в цилиндры дизеля, это и требуется, чтобы заглушить силовой агрегат.

Принцип действия ТНВД: Вращение кулачковый вал получает через муфту опережения впрыска и зубчатую передачу от коленчатого вала. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель и смещает его, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера он вначале закрывает впускной канал, а затем начинает вытеснять топливо, находящееся над ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, и поступает к форсунке. В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса. Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше. На некоторых ТНВД (например, ТНВД трактора Т – 130) часть секций отключается на холостых оборотах, соответственно, отключается и часть цилиндров двигателя.